优点

英俊的SUV优雅地变老

高品质的机舱有一些漂亮的内饰选择

标准安全技术水平是细分基准

平稳放松驾驶

缺点

PHEV形式的价格昂贵

电气范围和整体经济状况都不佳

信息娱乐触摸屏开始看起来很小

建议沃尔沃将其目前的声誉归功于XC90并非没有道理。在2021年XC90 T8 Recharge表格中，插电式三排混合动力SUV是瑞典汽车制造商在北美范围内的事实上的旗舰，结合了斯堪的纳维亚的极简主义和强劲的动力。

自沃尔沃于2015年推出SUV以来，XC90的核心设计并未发生太大变化。对于当时的汽车制造商来说，这标志着一个巨大的转折点，这是吉利资助的重塑的第一款车型，将风格和技术推向了最前沿，并帮助提升了沃尔沃作为更高级品牌的地位。

从那时起，我们已经看到相同的策略扩展到了瑞典人的产品范围，最近一次是Recharge品牌的到来。预留给电池电动（BEV）和插电式混合动力（PHEV）车型，这是沃尔沃期望最终成为洪水的第一步。这家汽车制造商表示，到2030年，它将完全淘汰其阵容中的传统内燃机。

不过，在此之前，沃尔沃的充电产品主要包括PHEV，例如2021 XC90 T8充电汽车。它结合了熟悉的发动机（涡轮增压，增压2.0升直列四缸发动机），八速自动变速器和电动机。系统总功率为400 hp，扭矩为472 lb-ft。

沃尔沃的eAWD（电动全轮驱动）系统也已用于许多T8徽章车型。实际上，燃气发动机为前轮提供动力，而电驱动则保留给后轮。空气悬架是一个1,800美元的选装件，但值得一提的是它能够使XC90滑过次粗劣的沥青。

作为豪华的SUV，XC90仍然可以很好地支撑。接载是即时的，即使在高速公路上行驶时，情况也很安静。尽管您可以将动力传动系统锁定为纯电动模式，或始终保持全时四轮驱动模式，但当您将混合动力车自己弄清楚时，似乎效果最好。两种动力类型之间没有怪异的过渡，制动也是如此，它将再生与传统制动盘混合在一起，以最大程度地增加回电池的果汁量。

毫不奇怪，那里是一些特定于混合动力的头痛开始的地方。装进XC90 T8 Recharge的锂离子电池组的功率为11.6 kW，并不是特别庞大，特别是当您考虑约5,100磅的整备重量时。根据EPA的规定，在纯电动模式下，您将获得最大18英里的行驶里程，比更强大的Lincoln Aviator Grand Touring PHEV可以提供的行驶里程少三英里。

坦率地说，对于这两种SUV，通常最好将电气化视为内饰而不是单独驾驶。即使以舒适性为中心的操纵方式，也可以使XC90保持一点动静，这使得EV动力几乎没有变化，从而使XC90更加轻松自如地骑行。

我也不能说这里有巨大的经济优势。EPA对沃尔沃汽车的评分为55 MPGe，对于城市/高速公路，则为27 mpg；在我自己的混合驾驶中，我看到的油耗更像是21英里/加仑。不，我并没有完全拥抱它，但是如果您选择插电式混合电动汽车是值得现实的，因为您认为这将是超级节俭的。

我一直怀疑XC90会优雅地老化，而且可以肯定的是，三排SUV看起来仍然从外面膨胀。沃尔沃在这里和那里进行了调整-前格栅现在不再那么繁琐，而镀铬则更加明智地使用了-但这里并没有什么大不相同，而且坦率地说，它并不需要它。21英寸的8-Multi Spoke合金轮毂要多付800美元，但它们几乎具有艺术装饰的美感使XC90的曲线更漂亮。

在内部，有更多证据表明沃尔沃正在逐步发展。是的，您仍然可以在铭文上获得Nappa皮革，但是沃尔沃还提供了羊毛混纺内饰选项，外观和感觉都更加特别。它使汽车制造商的舒适，可调节的前排椅子看起来更像是丹麦的高档家具，尤其是上面绣有精美的瑞典国旗标志。原因是，如果没有皮革装饰，请为前排座椅通风。

这里有七个座位，而第三排对于那些比孩子大的人来说都显得有些舒适。第三排的后面是15.8立方英尺的货物空间；丢弃它，扩大到41.8立方英尺。折叠除第一行外的所有内容，您就可以玩到85.7立方英尺。

铭文装饰可实现四区气候控制，全景天窗，带加热功能的前排座椅，Harman Kardon音响系统，无线电话充电器和环境照明。750美元的气候套餐增加了加热的后排座椅，加热的方向盘和加热的刮水片，而1,500美元的高级套餐则配备了360度摄像头和平视显示器。

沃尔沃的细节仍然令人愉悦。仪表板上的开孔木材和真金属相结合，使之升华，而Orrefors水晶透射变速杆仍然异常愉悦。尽管如此，2015年令人震惊的感觉如今已成为主流：例如9英寸的Sensus Connect触摸屏，与其他汽车相比，现在感觉有些局促。沃尔沃的某些人机工程学决策始终令人沮丧，例如必须两次敲击换档杆才能从驻车转向行驶或倒车。

Sensus支持Apple CarPlay和Android Auto，前面有两个USB-A端口，后面有两个USB-C充电端口。导航也是标准的。即使2021 XC40 Recharge的Android Automotive OS驱动的仪表板在用户友好性和功能性方面已黯然失色，它仍保持整洁的设计。我仍然喜欢您投影的智能手机UI与沃尔沃主屏幕上的界面共存的方式-许多其他汽车制造商仍然无法解决问题-尽管滑到设置页面仍然很拥挤，并且最好在停车时保存。

Bowers和Wilkins音频系统是没有失去魅力的东西。即使价格为$ 3,200，它仍然是在旅途中欣赏音乐的最吸引人的方式之一。您无需付费的沃尔沃全面的安全套件，包括带转向和制动辅助功能的盲点警告和交通拥堵警报，避免车辆，行人，骑车人甚至大动物发生碰撞以及径流道路保护和缓解。

还提供车道偏离警告和帮助，通过制动来缓解碰撞，标准配备LED前大灯，以及前，侧面和帘式安全气囊。驾驶员辅助系统也是铭文的标准配置，沃尔沃的手动自适应巡航控制系统具有车道保持功能。尽管我对该公司即将推出的Level 3 Highway Pilot System感到更加兴奋，但它的运行效果很好。

XC90的起价为50,790美元（包括目的地），不过这只能让您获得沃尔沃的涡轮增压T5发动机和前轮驱动。如果您想要T8充值，那么您的价格为70,940美元，尽管标准配备了eAWD。我的XC90 T8充值铭文评测车价值79,990美元，包括选装件。

判决

首先将XC90 T8 Recharge作为插电式混合动力车使用，可以接受很多折衷方案。现实情况是，像这样的大型SUV努力走向绿色，因为物理上很固执，电池仍然很笨重且昂贵。18英里的电动汽车行驶并不多，尤其是当您认为这确实是最佳情况时。

沃尔沃（Volvo）的产品被认为是豪华的三排SUV，恰好是混合动力车，因此具有更大的凝聚力。它舒适，安静地行驶，并具有不错的机舱空间和货物灵活性。主动安全技术基本上可以设定细分市场的基准，虽然触摸屏现在可能有点刺耳，但信息娱乐软件本身仍然易于访问且易于使用。

是否所有这些都值8万美元的标价，那么，这是另一个大问题。沃尔沃（Volvo）的PHEV技术并没有获得足够的回报或节俭，以至于让混合动力汽车成为一个明智的决定，因此XC90能够与众多三排豪华SUV竞争对手（无论是电动的还是其他的）抗衡。即使是六年之后，它仍然具有与沃尔沃一样的竞争力，这足以说明沃尔沃的能力，但如果我说我不急于看到我们生产的下一代XC90，那我会撒谎。期待明年首演。