近两年来，国内MPV市场涌现出了很多新能源MPV，但是对于用户来讲，如何挑选一台真正好用又好省的MPV，就需要好好判断一下了，尤其是不要盲目跟风地的去选择一台车。而一台超能跑、特别省的MPV意味着它的亏电油耗要足够低，综合续航要足够长，奔着这个宗旨去筛选的话，上汽大通MAXUS 大家9超混、大家7超混两款MPV就非常值得一看。

如何能够真正做到适合全场景出行，对于需要承载更多人的MPV来说是一项巨大的挑战，但大家9超混/大家7超混两款车却能比较轻松地的完成任务。

首先，对于市区代步场景来说，在100%电驱基础上，还两款车型把发动机介入点提升至80km/h，可以保证市区时速80km/h内的纯电驱动，或者是油门踩到底也就是95%之前，都不会触发发动机介入，SOC低电量引擎介入点也降低到12%甚至是9%，既考虑到市区车速的实际，也充分满足驾驶员在绝大部分市区道路上都能体验享受到100%电感化驾乘带来的良好体验，更重要的是17.6kWh的百公里耗电量，确实在使用公共充电桩期间的百公里电费低至17.6元，可能不到一杯咖啡的费用。

而且它俩在CLTC工况下的纯电续航里程分别可以达到225公里、230公里，对于每天往返三四十公里的出行场景来说，满电可以跑一周再充电，确实具备在市区场景下的超长纯电续航和更合理的发动机介入优势。

其次，面对中长途出行场景，大家9超混/大家7超混均可以借助油电混合模式，分别实现CLTC综合续航1309km和1327km，WLTC馈电油耗分别低至6.75L/100km和6.15L/100km，满油满电之后想去哪儿就去哪儿，没有续航和补能焦虑；而且当我们跑高速期间，车辆动力系统会对动力电池进行快速补电，下了高速之后还可保证不低于100km以上的纯电续航能力，除了免去了反复去充电桩充电的繁琐之外，还可以让车主立即体验纯电驱动带来的快感、安静和平稳体验。

除了行驶期间的快速补电，它俩还具备怠速补电、驻车补电功能，比如在等孩子放学期间想要使用空调、多媒体等功能的话，对于大多数同级MPV来说，电池亏电情况下只能干等着，啥都不敢干，但大家9超混/大家7超混可以让发动机以4-5千瓦的超低发电功率运转补电，期间的噪音比空调风声还小，如果你打算回家还是纯电跑，那么就启用快速补电就能以14.5千瓦（相当于两根家用7kw桩）的高功率充电5分钟，纯电续航里程可增加至少20公里，对于大多数市区场景来说，可能足够回家的电量了。

还有一个特点，就是两款车还他们支持6.6kW的对外放电，像露营期间可以随时给照明灯具、电饭煲、投影仪等各种设备供电，让全家人在夜间也能玩的开心，而且可以通过V2L给其他电动车补电，充分发挥乐于助人的精神。

行业领先的软硬件技术铸就“能跑更省”

比如大家9超混和大家7超混采用的是P1、P3 双电机结构，其P3驱动电机的峰值功率、扭矩达176Kw/390N·m，均优于同级竞品，这样的好处就是车速提升至至高80km/h状态下，也无需发动机介入来稳定动力输出。大家9超混和大家7超混采用39.7kWh大容量三元锂电池，其能量密度≥184wh/kg，并基于“轻量化电池技术”最终实现两款车225km、230km纯电续航能力。

两款车搭载的第三代1.5T超混专用发动机，热效率高达43%，额定功率为110kW，峰值扭矩235N·m，并通过技术确保其始终在最佳工作区间，像80-100km/h采用增程模式，120km/h时则切换直驱模式，宗旨就是在确保动力充沛的同时，还能进一步降低油耗。

结束语

本文重点介绍了大家9超混/大家7超混在续航、补能等层面的特点，也是基于这一类MPV客户群体的普遍痛点所做出的解读，不管是中型MPV，还是中大型MPV，要想真正满足更低成本、更长续航的全场景出行需求，就需要解决纯电、综合续航和智能补电等诸多问题，从这两款车的各方面表现来说，它们不仅做到了，而且也重塑了细分市场格局，让消费者可以花更少的钱享受更高品质的体验。