很多人经常说“最懂中国人的是大众”。从1984年桑塔纳进入到中国，大众就和中国结下了不解之缘。时至今日，40年的时间过去了，从当年帕萨特B2也就是我们熟知的老普桑，到今天的帕萨特Pro，历经40年之后，这款B级标杆车型给我们带来了哪些惊喜？

首先外观方面，沿袭了海外Passat的设计，所以这代的帕萨特是原汁原味的B9车型，也就是第九代帕萨特。但是上汽大众帕萨特针对国内用户，带来了两款外观，分别是先锋版和星空版。

先锋版车型看上去更加豪华，整车采用了大量的镀铬装饰，前方保险杠采用了镀铬多条幅设计，由上至下共四条横线，这也是上汽大众区分高端车型的一贯传统。车窗侧边线也同样采用了镀铬装饰条，此外轮圈也采用了多条幅设计。后保险杠的黑色装饰区，同样带有镀铬装饰条。

而星空版车型则更加受年轻消费者青睐，前保险杠采用了星空点阵式格栅设计，两侧还带有硕大的导风口，而且前脸的黑色区域占比很大。车窗侧边线、反光镜和车顶也采用了亮黑色设计。车尾保险杠上的黑色装饰区，和前脸呼应也应用了黑色星空点阵造型。星空版车型还采用了黑色19英寸五幅低风阻运动轮圈，搭配韩泰245/40 R19轮胎。

无论是哪个造型的设计，上汽大众帕萨特Pro都采用了全LED车灯，中高配车型应用了大众的IQ.Light灯光系统，矩阵大灯单侧 72 颗灯珠总共由144颗高亮LED灯珠组成，具备AFS智能随动转向功能，前后车标可以点亮，并带有6种动画效果。

内饰设计方面，这次帕萨特Pro的设计绝对大胆，而且颠覆了大家对于合资燃油车的认知。采用了全新的数字化座舱概念，整个中控台由15英寸2K高清中控大屏、11.6英寸副驾驶娱乐屏和一块10.3英寸的全液晶仪表盘组成。

当然入门版车型采用的是12.9英寸中控显示屏，没有副驾驶娱乐屏，但是在智能科技配置上完全没有落下。

帕萨特Pro全系标配了HUD抬头显示系统，将车辆时速、驾驶辅助状态和导航信息显示到了前方挡风玻璃上。液晶仪表带有AR实景导航功能，利用原车自带的高清行车记录仪来采集视频数据。采用了高通骁龙8155车机芯片，支持5G通信，车联网和FOTA整车升级。车辆语音系统联合科大讯飞研发，支持可见即可说，可以实现方言识别、多指令执行和双音区控制。甚至还搭载了和百度联合研发的AI大模型，除了日常的问题回答，还能生成图片，语音对话等功能。支持华为HiCar、苹果CarPlay、百度CarLife等多种连接方式，几乎涵盖了市面上所有手机系统的车机互联。

这样的智能座舱水平，放眼望去整个中国市场合资纯油B级车，真的是屈指可数，已经达到了目前市场上很多新能源智能汽车的座舱水平。相比起其它的合资车型，已经属于压倒性优势。

乘坐舒适度和配置上帕萨特Pro几乎直接拉满，其长宽高分别为5006/1850/1489mm，轴距达到了2871mm，空间上在B级车中属于接近C级的尺寸表现。最新设计的云感座椅，表面采用软包材质，触感细腻而透气。座椅内部增加海绵填充，坐感更加柔软，包覆性更强。主副驾电动调节座椅和前排座椅加热，30色氛围灯也是全系标配，中配车型前排座椅还带有通风系统。

至于顶配车型，前后4个座位都带有座椅加热、通风和按摩功能，后排座椅靠背提供22°-32°的电动调节，座椅按摩前排10点，后排8点，三种按摩模式可选，第二排还提供了手动遮阳帘。并配置了哈曼卡顿16扬声器音响，后排两个座椅带有头枕音响，还有2种香氛3挡调节的功能。

帕萨特Pro的舒适配置已经达到了豪华C级车的水平，特别是顶配车型做到了每一个座位都平权对待。全车70处优化静音设计，带头枕音响功能后排座椅，能让后排的乘客在享受舒适乘坐体验的同时，还能沉浸式地欣赏音乐旋律。

在智能驾驶方面帕萨特Pro也直接晋升到L2++的高阶驾驶辅助系统，搭载的IQ. Pilot智能辅助驾驶功能，是上汽大众与大疆深度研发合作的产物，由20个传感器升级，5个全新传感器，2个全新主控电脑组成。不仅有L2级别辅助的全部功能和主动安全系统，同时还依靠前方的惯导立体双目摄像头，提高车辆感知能力，准确判断路况，及时辅助驾驶员操作。可以实现高阶智能跟车，随着车速的变化更合理地控制前后车距防止加塞的情况出现，针对路况施行智能避障的操作，支持拨杆智能并道，可全方位对车辆进行主动安全防护。智驾方面，帕萨特Pro也已经达到了很多高级智能新能源车的水平。

被动安全上帕萨特Pro全系标配10安全气囊，其中带有主驾驶膝部气囊和前排中央气囊，最大限度保证驾乘人员安全。整车高强度钢占比高达90%，热成型零件29.3%，并且采用了大众先进的激光焊接工艺，和独有的空腔注蜡技术，保证结构强度的同时，最大限度降低车辆锈蚀腐坏的问题。

这次帕萨特Pro还全系搭载了第三代EA888涡轮增压发动机，采用2.0T动力，最大功率高达162kW，峰值扭矩达到350N·m，匹配DQ381系列DSG 7速湿式双离合变速箱，百公里加速7.6秒，综合工况油耗6.87L/100km。动力系统，已经做到了20万级合资B级车的优秀水平。

底盘方面，新车基于MQB EVO底盘架构打造，采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，使用德系调校手法，让帕萨特Pro的底盘拥有高级车的质感，对于颠簸的过滤韧性十足，小的坑洼悬架处理得干净利落。

帕萨特Pro目前在售车型一共有6款，为2种外观共龙耀版、龙运版和龙尊版三个配置。官方指导价为19.99-23.99万元，上市后开启了限时一口价，为18.99-22.39万元。推荐选择帕萨特Pro 380TSI星空龙尊版，限时一口价22.39万元。毕竟星空版的外观看上去更加年轻也更加运动，而且星空版中高配车型内饰独享黑色主调，带蓝色装饰线的搭配颜色。顶配的水平也能给一家人带来更出色的出行体验，甚至第二排的配置不输行政级豪华轿车，可以说是宜商宜家。

编后语：就在小编即将截稿之时，看到一组销量数据，在2024 年国内的中高级轿车销量排行中，帕萨特是唯一销量超14.9 万辆的车型，并在2024 年1-8月中高级轿车市场（全品类）中，累计销量第一。另外，上汽大众从1984年开始引入桑塔纳车型，专为中国市场打造高品质车型，帕萨特品牌正式定名进入中国市场在2000年，24年时间累计用户超过360万，也印证了那句话——销量是产品力最有力的证明！