在当今竞争激烈的汽车市场中，合资B级轿车凭借其卓越的性能、舒适的驾乘体验以及高性价比，成为众多消费者的心仪之选。今天，我们将目光聚焦于三款备受瞩目的合资B级轿车——本田雅阁、丰田凯美瑞与大众帕萨特，它们各自凭借着独特的品牌魅力和技术实力，在市场中占据了举足轻重的地位。接下来，让我们一同深入剖析这三款车型的亮点与差异，为您的购车决策提供有力参考。

为了让这次对比内容更具参考价值，我们选择这三款车型最新的版本，同时选择价格相近的车型进行对比，车型选择如下：2023款雅阁锐·T动 260TURBO豪华版（19.78万元）、2024款凯美瑞2.0S运动版（19.68万元）、2025款帕萨特PRO 380TSI龙耀版（19.99万元）。

首先咱们来分析一下三款车的外观，三款车中帕萨特是最新的，它在今年9月刚刚完成更新，全新帕萨特推出了两种版本，出众款和PRO款，出众款其实和2024款的外观没有区别，重点是PRO款的变化。全新帕萨特PRO款采用了大众最新的家族化设计，以380TSI龙耀版为例，前脸采用了全新的格栅设计，整体效果的确更年轻、更时尚，需要注意的是，380TSI龙耀版车头的大众标不能发光，只有升级到龙运版才能发光。

凯美瑞也在今年3月完成了换代，它采用了丰田最新的设计思路，但同时也保留了一些经典元素，比如分层式前脸和整体X造型的设计风格，辨识度非常高。而且2.0S运动版还加入了更多运动元素，比如双拼色的车漆、更动感的前铲、亮黑色车尾贯穿装饰条等，更能迎合年轻人的审美。

现款雅阁换代的时间虽然比其他两名选手更早一些，但在设计上并不落后。全新雅阁拥有更加修长的车身姿态，长车头、短车尾、大溜背的设计看上去更加优雅，这也是历代雅阁的外观特点之一。同时全新雅阁也更加年轻，车头采用更大尺寸的六边形网状格栅，车尾有贯穿式尾灯，还有仿扩散器装饰和扰流板，整体风格既具备B级轿车该有的优雅，同时又给到年轻人追求的运动元素，设计把控十分精准。

如果要说哪一款车的外观设计更成功，我认为没有一个硬性的标准，但如果以长久以来对B级轿车的评判标准来看，雅阁的设计明显更符合，帕萨特更时尚了但也不大气了，凯美瑞更运动了但也有点过于突兀了，而雅阁则更加经典，风格也更加温和。

接下来我们进入座舱看一看，全新帕萨特一眼看过去就有明显的科技属性，首先是中控区域整体布局进行了调整，简化了此前的空调控制区域，全部操作都合并到了中控屏幕里边，帕萨特搭载了一块15英寸的悬浮式触控屏幕，并且有12°的倾斜角度，内置高通8155芯片，还具备车载微信、影音娱乐、在线听歌等主流娱乐功能。此外，全新帕萨特升级的副驾驶屏幕也和发光LOGO一样需要升级到龙运版才有。

凯美瑞的内饰设计同样让人眼前一亮，虽然布局依然偏传统，但也加入了更多科技元素。中控区域有一块10.25英寸中控屏，并且配备了12.3英寸的全液晶仪表，算是目前丰田最有科技感的内饰了，中控屏幕内置的同样是高通骁龙8155芯片，使得车载系统更加流畅，支持CarPlay、CarLife和HiCar等手机互联功能。

雅阁的座舱设计保持了最新的家族化设计风格，整体效果同样是简洁、科技风格，而且12.3英寸的中控屏幕也是雅阁家族有史以来尺寸最大的。雅阁的座舱重点在于智能化，它搭载了Honda CONNECT 4.0 智导互联系统，可以实现面部识别功能，同时还具备QQ音乐、爱奇艺、唱吧等丰富的娱乐应用，而且Honda CONNECT 4.0 智导互联是全系标配的，这一点非常有诚意。

此外，雅阁座舱不仅保留了空调实体按键，还配备了座舱环境控制旋钮，可以自定义设置8组设定，将空调、音响、照明功能集中为一键操作，给不同家庭成员的使用提供更加便捷的体验。值得一提的是，这三款车型中雅阁保留的实体按键最多，帕萨特已经全部集成到屏幕里了，凯美瑞虽然有保留，但采用的是触控操作，所以在驾驶中操作的话还是雅阁最方便、最顺手。

大家在购买B级轿车的时候也最看重空间表现，这三款车型的空间都非常不错，咱们先来看一下尺寸差异：帕萨特长宽高为5006/1850/1489mm，轴距2871mm；凯美瑞长宽高为4915/1840/1450mm，轴距2825mm；雅阁长宽高为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm。

从尺寸数据来看，最大的是帕萨特，其次是雅阁，最后是凯美瑞，在实际空间体验中帕萨特的空间的确是最大的，这也是帕萨特一直以来的产品特点，同时雅阁的空间表现在实际体验中也很宽裕，本田有着“空间魔术师”称号，在这样的尺寸下它能提供与帕萨特基本持平的空间体验，而且雅阁的前排座椅上下调节范围更大，尤其是低坐姿位置比帕萨特更低，能提供更好的驾驶感受。

最后来到动力对比，这三款车可以说是各有千秋，首先是帕萨特PRO 380TSI龙耀版搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，传动方面匹配的是7速双离合变速箱。这套动力的最大优势就是性能好，大马力加上双离合变速箱让帕萨特具备7.6秒的零百加速性能，是三款车中加速最快的。然而有得必有失，帕萨特的油耗也是最高的，WLTC综合油耗6.87L/100km，同时它也需要加注95#汽油，后期用车成本更高，并且双离合变速箱的低速顿挫也是不可忽视的。

凯美瑞2.0S运动版搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率127千瓦，最大扭矩206牛·米，动力表现相对比较疲软，但主打的就一个省油，WLTC综合油耗仅有6.06L/100km，这对于一款纯燃油的B级轿车而言已经是非常低的一个油耗水平了，但相对应的你就要接受它加速时的无力。

相比之下，雅阁锐·T动 260TURBO豪华版的动力其实是最均衡的，它搭载的是1.5T高能效发动机，最大功率141千瓦，最大扭矩260牛·米，拥有VTEC技术，可以提高发动机的动力输出和燃油经济性，所以它同时具备8.6秒的零百加速和6.6L/100km的综合油耗，而且只需要加92#汽油就行。所以雅阁的这套动力既不会让你感觉加速乏力，也不会让你盯着油耗心疼，能提供最均衡的体验。

整体来看，雅阁、帕萨特、凯美瑞这三款车各有各的特点，同时差异化也非常明显，尤其是帕萨特和凯美瑞可以说是两个极端，前者只想着用绝对的硬件实力获得认可，但这并不代表着它的体验是最好的，比如过于集成的中控屏幕，比如更高的用车成本。而凯美瑞则主打的就是够用，没有太出彩的装备，胜在稳定和省油，但性能是劣势。而雅阁则是最均衡的选择，从设计到座舱，从智能到性能，它讲究的是体验为王，给用户带来恰到好处的用车体验才是最优解。

雅阁260TURBO车型目前在售的一共有6个版本，首要的配置差异集中在智能驾驶方面，舒适版是没有搭载HondaSENSING功能的，其他版本的主要差异在倒车车侧预警、AR实景导航、并线辅助、自动变道辅助这四项上，除了旗舰版是“满配”以外，智享版、豪华版、卓越版、尊贵版都没有自动变道辅助和AR实景导航，不过这两项的必要程度不是很高，智享版、卓越版、尊贵版没有倒车车侧预警，智享版、卓越版没有并线辅助，所以如果你对驾驶辅助有较高需求的话，那么豪华版是一个高性价比的选择。

在舒适性配置方面，配置差异主要体现在远程控制、外后视镜功能、座椅功能和音响这几个方面，旗舰版独有的配置只有一个后排座椅加热，如果不是有特别大的需求，这项配置可有可无。其余几个配置对比来看，从卓越版开始功能配置就非常全面了，有远程启动、后视镜锁车自动折叠、远程车门/车窗控制、真皮座椅、主/副驾驶座椅加热和通风、12扬声器BOSE音响等，舒适性体验已经拉满了，所以注重用车体验的买到卓越版就可以了。