新款秦PLUS谍照,升级DM5.0后,会是最省油的比亚迪插混轿车?

在推出DM5.0技术后,搭载该技术的比亚迪旗下新车产品力都得到了不少提升,能耗更低、动力更强,包括秦LDM-i、宋PLUS DM-i等等都是如此。而作为比亚迪家族的元老,定位更入门的 秦PLUS ( 参数 | 询价 ) 依旧有相当多的用户,所以这款车也即将进行一次升级,日前我们在网上看到了一组新款比亚迪秦PLUS谍照,新车将会是秦PLUS DM-i改款车型,各方面有不少变化,预计将会搭载DM5.0,所以它是否值得等呢?

直接来看谍照,新款比亚迪秦PLUS设计方面有一些变化,例如采用更加平直的贯穿式尾灯设计,同时加入了更简约的设计风格,不会和现款车型那样太复杂,细节上我们能够看到后包围两侧设计有导流槽装饰,尾部看上去更有力量感。

新款秦PLUS的尺寸预计延续现款车型水平,车长超过4.7米,轴距超过2.7米,在同级中属于不错的水平。

新款秦PLUS内饰会采用更平直中控台设计,整体设计也相对简约,保留悬浮式中控屏和液晶仪表,挡把周围会保留物理按键,各方面会看齐秦L运动方面会更好。

在动力方面,新款秦PLUS DM-i会升级DM5.0技术,相比第四代插混系统,第五代插混系统针对发动机热效率、电机效率、电池、混动变速箱等方面都有大幅升级,发动机热效率超过45%,参考秦L,它的CLTC纯电续航为80km和120km,搭载1.5L自然吸气发动机,WLTC工况下的馈电油耗最低为3.8L/百公里,相当省油。

与此同时,考虑到新款秦PLUS DM-i定位要比秦L更低,所以尺寸、整备质量也会更小,而现款秦PLUS DM-i在WLTC工况下的馈电油耗最低为4.6L/百公里,因此在换上DM5.0后,馈电油耗降低1L是非常有可能的,这也意味着新车的馈电油耗可能会只有3.6L/百公里的水平,这可能会是最省油的比亚迪插混轿车了。

需要注意的是,新款秦PLUS DM-i最大优势其实还是在价格,7.98万元的插混轿车,同级几乎没有对手,而在动力升级前提下维持当下价格优势,相信其它配置方面不会有太多改动。另外作为一款相对入门的产品,新车也应该不会为了去追求长续航而增大油箱,这之中也有平台原因,现款秦PLUS DM-i的油箱还是放置到了后轴之后,48L的容积完全够用,实现满油满电状态下综合续航超过1500km不难。因此综合来看,只要能够维持7.98万元起的价格,再对插混系统进行升级,这样的新款秦PLUS相信依旧会有市场。




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车系: 秦PLUS
标签: 新车资讯
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昌吉车友12345678   2024-10-09 10:48:58  来自  Android客户端·湖北11楼

起步价8.28

广州车友2993833   2024-10-08 21:37:45  来自  Android客户端·浙江10楼

所谓的什么DM5.0技术就是把电动机功率降低,再把发动机功率降低,再把油箱容量提升到65L,笑死个人

o似水年华   2024-10-01 01:32:27  来自  Android客户端9楼

什么时候上市

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