对很多中国消费者来说，上汽大众帕萨特是他们最熟悉的大众汽车的车型之一。而如果把范围进一步精确到中高级轿车这个范畴，帕萨特可以说是当仁不让的“头牌”。

数据显示，自2000 年正式引进，历经24载，帕萨特在中国市场累计销量超过了360万辆，常年霸榜中高级车销量排名榜头名。今年1-8月，帕萨特累计销量达到了14.9万辆，远超迈腾、雅阁、凯美瑞等传统B级车豪强，在整个中高级轿车市场中排名第一。

就在9月10日，基于欧版Passat打造的上汽大众帕萨特Pro来了，新车限时一口价18.99-22.39万元。由于这个价格对整个中高级车市场而言冲击力过于强大，由此引发了巨量的关注。那么，到底这款车成色如何呢？

“双脸”战略玩得转 帕萨特Pro要赢家通吃

帕萨特Pro最让人感到惊讶的是，它为了俘获不同消费者的芳心，竟然不惜采用“双脸”战略，这份自信恐怕是很多竞品不具备的。

外观方面，全新帕萨特Pro沿用了欧规大众Passat B9的原版设计，并同时提供两种设计风格的前脸造型：先锋版和星空版。

帕萨特Pro先锋版前脸的设计原汁原味沉稳大气，而星空版则采用星闪状点阵式镀铬造型，配合发光前格栅和 VW Logo，这种设计显得更加个性。也就是说，对大众品牌、德系品质情有独钟的消费者，在新车的造型风格上，不再像过去一样只有“沉稳风”一种风格可以选择。这种“双脸”战略，在整个市场上都非常少见，对消费者来说是极大的好事。

不仅如此，帕萨特Pro还提供了黑武士运动套件供消费者选择，这个版本针对一些外饰部件进行统一熏黑处理，包括熏黑车顶、熏黑后视镜等设计搭配，让整车质感表现更出色。

也就是说，如果今后你在大街上见到一辆“黑武士”版本的大众汽车，完全用不着惊讶，这就是现在的上汽大众，敢想，敢做。上汽大众这种“因人而异”的设计风格，确实给了喜欢大众汽车但又有些不服气大众品牌那张“大众脸”的消费者以更多的选择。

车身尺寸方面，帕萨特Pro长宽高分别为5006/1850/1489mm，轴距为2871mm，相比欧版车型有较大提升，这也非常符合中国消费者对空间和尺寸的需求。此外，新车还提供了六种颜色可供选择。

可以说，在外观造型上，尤其是“双脸”设计，以及黑武士特别版本的加持，使得帕萨特一改以往的沉稳风，变得更加个性化，非常适合当前市场追求个性的消费需求。

内饰全面升级 智能座舱科技韵味十足

内饰方面，帕萨特Pro采用了三联屏的设计：10.3英寸数字液晶仪表、15英寸2K中控屏，以及11.6英寸副驾娱乐屏幕，配备了高通8155车规级芯片，能够提供智慧导航、智能语音识别、腾讯软件生态以及苹果CarPlay/百度CarLife/华为HiCar等功能。另外，为了提升交互体验，上汽大众和百度深度合作，基于文心一言大模型能力， 提供智能车书、百科闲聊，AI 生成图文等交互功能。

全新的数字化座舱风格，多屏交互体验，支持多点触控操作，让整车的智能化水平提高了一个台阶。其中高通8155 车规级芯片为首次搭载，搭配 12 GB 运存+ 128 GB 内存，支持 5G 通信，系统响应更快，完全不输于当前市场主流电动车的电动化水平。

新车还提供三种内饰主题可供选择：致雅黑、贝母白/沧海蓝，和星空黑/星云蓝。座椅采用高级软皮质云感座椅，前后排都配备了通风/加热/按摩功能，后排座椅新增电动调节功能。此外，新车还具备方向盘加热、30色氛围灯以及哈曼卡顿扬声器等功能。

全系搭载2.0T高功率发动机 支持L2+驾驶辅助

帕萨特Pro全部采用了大众全新的黄金动力组合：第三代 EA888 涡轮增压发动机与 DSG 七速湿式双离合变速箱，最大功率高达 162kW ，峰值扭矩达到350Nm，百公里加速 7.6 秒，综合工况油耗 6.87L/100km。

这个动力对于1.68吨的车身来说可谓非常强劲，动力上远超日系竞品的自然吸气发动机及那台1.5T的更小排量发动机。作为一台B级车，一台动力更强劲的2.0T发动机显然能够更加轻松地应对各种驾驶场景，让爱车不至于在关键时刻掉链子。此外，2.0T带来的超强动力，也会让拥有者更有面子。当然，喜欢更小排量发动机的消费者也可以选择帕萨特出众版搭载的那台1.4T发动机。

在车身安全上，上汽大众帕萨特Pro秉持了高标准的德系品质，全身采用了大量高强度钢材，通过提高车身刚性，来保护座舱结构的完整性，从而给用户带来跟多的安全保护。帕萨特Pro尤其在车顶，后风窗，及四个门框区域采用了激光焊接，这一技术不仅能够极大的提升车身刚度，还能够完全避免老化和开裂漏水的风险，整车美观性也有一定提升。

众所周知，大众汽车采用的激光焊接技术，工作温度高达1400°，这种技术通过高温使焊接部位达到分子级的融合，和普通的焊接相比，车身刚度能够提升30%。显而易见，激光焊接在设备、维护和能耗方面比一般的焊接成本更高，而更高的成本往往会让一款产品在市场上的竞争力不那么强，但帕萨特则一直以来都稳坐中高级轿车头牌宝座，这意味着消费者对上汽大众这种在安全上的坚持是非常愿意买单的。

在智驾方面，帕萨特Pro搭载了与大疆车载深度合作的 IQ. Pilot 智能辅助驾驶功能，这套系统基于中国特殊路况针对性研发，更符合中国人的驾驶环境和驾驶习惯，能够实现L2++ 级别的智能辅助驾驶。

其中高级自适应巡航系统 Pro 版，支持 360s 以内，车辆自动跟随前车行驶。车道保持系统 Pro 版，可识别各类车道线，拥有强大感知与过弯能力，可覆盖全国 99%弯道场景，轻松应对大曲率弯道。此外，帕萨特Pro还能够实现智能避障、加塞应对、智能拨杆变道等L2+级别的辅助驾驶功能。

在智驾辅助硬件上，帕萨特Pro拥有20 个传感器升级，5 个全新传感器，2 个全新主控电 脑的强大硬件保障护航。

也就是说，帕萨特Pro无论在造型空间、动力操控，还是智能辅助驾驶上，相比老款都有全面的提升。配合18.99万起的限时一口价，帕萨特Pro在这一市场的竞争力将变得更强。可以这么说，全新的帕萨特Pro以这样的产品力配上当前的售价，体现出了上汽大众在产品、营销、品牌等方方面面都有更多辗转腾挪的空间。这也是一直以来帕萨特得以稳坐“中高级轿车头牌”座椅的关键所在。