别克的GL8 PHEV自从上市以后，就受到很多议论，很多人说GL8 PHEV仅仅是一辆披上新能源外衣的燃油车，我不觉得如此，毕竟这种情况不止发生在GL8 PHEV身上，具体哪个品牌就不说了，我就只说说我自己对于GL8插电混动的看法吧。

①GL8 PHEV搭载的纯电续航里程达到了138km，这一数据对于日常城市通勤而言，应该是相当充裕的。许多人的上下班路程，加上偶尔的短途出行，基本都不会超过100km，相当于买了GL8 PHEV，在市区内用车既可以享受宽敞的空间，又降低了用车成本。因此从市区使用的角度来看，GL8 PHEV已经超越了传统燃油车的范畴，成为了一款真正意义上的新能源车型。

②说完市区短途用车，就要谈谈长途旅行或高速用车了，GL8 PHEV的纯电续航就显得有些捉襟见肘了，但这并不意味着它就完全回归了燃油车的属性。我觉得GL8 PHEV在设计之初就充分考虑到了这一点，通过高效的燃油发动机与电动机的协同工作，实现了在电量耗尽后的无缝切换。而美系车在高速行驶时普遍展现出的低油耗特性，在GL8 PHEV上也得到了继承。即便是在长途旅行中，GL8 PHEV也能保持较低的油耗水平，为车主带来更加经济省钱的出行体验，比燃油车还是更省钱的。

③GL8 PHEV是一辆MPV，MPV的定位就是长途出行，大家都知道，开着电车出远门都有充电焦虑，如果GL8 PHEV的纯电续航设计的太长，那么长途出行就有一定的劣势，公司的商务用车买GL8居多，家庭买MPV的其实还是少数，设计师总要站在更高的角度，为GL8的主流消费者的实用性考虑，如果GL8 PHEV的纯电续航里程很长，那么长途出行可能就要半路充电，降低GL8的出行便利，影响公司的商务出行，所以GL8新能源的纯电续航还是不能太长，纯电车倒是无所谓，MPV还是要以综合续航为主，GL8 PHEV的综合续航1370km，长途出行无压力。

总之，我觉得GL8 PHEV就是一辆新能源汽车，和燃油车完全不同，不管是用车环境、驾驶体验还是油耗方面，完全是一款插电混动汽车，市区用车实现0油耗，高速长途用车低耗油，妥妥的省钱MPV。