9月13日，全球性 揽胜品牌体验平台“揽胜之境”正式登陆成都，在蓉城永不褪色的锦绣繁华中，演绎历史人文风情与国际前沿时尚的浪漫碰撞，以纯正奢享生活方式呈现“胜为典范”的揽胜人生。这个采用“私人邀约”方式的全球性品牌体验平台，进一步诠释了捷豹路虎以设计驱动新现代豪华主义的未来愿景。作为受邀媒体，我们还对捷豹路虎全球首席营销官Lennard Hoornik进行了媒体专访，来和他聊聊关于揽胜品牌未来的规划和经营思路。

问：体验过“揽胜之境”成都站的活动后，印象非常深刻。“揽胜之境”已经在中国举办了三站活动，得到业界很高的赞誉。请问推出这一体验平台的初衷是什么？在全球范围有着怎样的规划？

Lennard Hoornik：首先要给大家分享一个与“揽胜之境”的由来有关的故事。4年前，我刚刚加入捷豹路虎，在我将要与一位美国的超级富豪客户见面之前，我构想着应该在怎样的一个场景中与这样尊贵的客户见面沟通。我想到，在传统的经销商门店里与这样的超级富豪交流应该不太合适，我们应该构建一个特别私密、尊享的场景。这就是我们当初产生打造“揽胜之境”想法的缘由。后来我们在美国加州为这位尊贵的客户设计了一个并不像现在这么标准的会面场所，那就是初代的“揽胜之境”，效果非常成功。从那以后，我们慢慢细化和完善这样一个针对尊贵客户的品牌体验概念，直到现在有了“揽胜之境”这样一个体验平台。

自2022年开始正式推出“揽胜之境”这个平台，到目前为止全球已经举办了超过40站活动，用户反响都非常好。在不同国家和市场落地的时候，我们也会根据当地的实际情况而有所不同。例如在一些其他大洲的国家，西班牙、希腊、法国、澳大利亚等等，我们的常规做法是整租一个别墅、酒店或者会所等私人空间，打造一个私密的场景。同时，在活动周期内，我们会在这个空间里展出在其他地方无法见到的专属限量版车型，供尊贵的客户鉴赏和购买。

不同国家和市场的文化有所不同，在中国，大家对于刚刚独立的揽胜品牌或者是SV这样的概念的认知度还没有那么高，所以我们也会在选择地址时会偏向一些人流量相对较多、知名度相对较高的地方。未来，随着揽胜品牌和揽胜SV概念的深入人心，我们也会考虑更加私密的场所。

问：今年，揽胜品牌与温布尔登网球公开赛的跨界合作令人印象深刻。对于用揽胜品牌取代此前的捷豹与温网进行合作，这背后有着怎样的思路？

Lennard Hoornik：此前我们推出了“品牌重塑”战略，打造揽胜、卫士、发现和捷豹四大品牌，在保持纯正英伦风范的基础上，每个品牌各有不同的特性。对于每一个品牌，我们都会精雕细琢，在设计和功能方面，我们追求恰到好处而不是过于纷繁亮眼。我们以极简的设计美学驱动新现代豪华主义，每个线条和每个细节都目的明确，精简而内敛。

捷豹品牌正处于转型期。大家都知道，未来两年它的燃油车将会停产，我们会推出3款左右的纯电车型。接下来全球会亮相首款全新捷豹车型的概念车，现阶段请允许我先卖个关子，但请相信，它一定会让大家感到惊艳绝伦。基于这样的转型，捷豹品牌在未来设计和市场沟通逻辑方面都与之前有所不同。未来捷豹的定位将更偏向艺术性而不是运动性。

与之相比，我们觉得揽胜一直是英伦豪华品牌的典范，它能彰显成功人士的典雅与霸气，有一“揽”众山小的王者之风。这样的品牌调性与温网的全球顶尖赛事及精英运动员在精神气质层面更加契合。

当然，我们还有着许多的规划，希望未来能够与更多的世界级平台合作，推广我们的品牌。现在很多赛事越来越倾向于拓展中国市场，这也给我们提供很多机会，未来会有很多种可能。

 问：捷豹路虎的重塑未来和品牌重塑战略进展如何？未来还有什么进一步规划？

Lennard Hoornik：重塑未来这个全新全球战略，其实有不同的层次，但我觉得最重要一点，就是电动化的推进。关于电动化的推进，坦白讲，大家可能会觉得我们的产品推进速度没那么快。但其实，我们也可以看到，在这个细分市场的电动化进程都没有预计的快。可能跟我们的消费群体对于这个级别车型的电动化的预期有关。所以我觉得，我们仍然有必要对产品进行打磨，以契合我们的品牌定位。我们希望它能够媲美我们的燃油车型，甚至能够比我们燃油车型做得更加好，这才符合“重塑未来”策略的核心。

重塑未来战略中非常重要的一环就是纯电揽胜车型的推出。今年我们会有更多信息向大家发布。现在，我们的车型在北极圈的严寒和迪拜的酷暑中进行极限测试。整个测试的环境温度，是从零下45度，到零上45度。这么严苛环境下的测试，对于纯电车型来说非常难。同时我们的揽胜电动版的涉水的深度，也将达到900毫米。而且这不像其他品牌那样仅仅是个噱头，我们是实实在在的。

品牌重塑战略总体上进展不错，我们仍在不断落地，做得越来越好。我们首先从揽胜和揽胜运动这两款车型着手去诠释新现代豪华主义。我觉得我们在这两款车上做得非常好。除了产品，我们的销售手段也需要不断变化升级，满足用户对我们的期待，不同国家的进展有所不同，但我觉得总体都向好，总体都在不断地提高。 

问：从捷豹路虎刚刚发布的2024/25财年第一季度财报来看，可以说是数字非常亮眼。在“重塑未来”全球战略的持续推进中，捷豹路虎迎来历史上营收最高的第一财季。在您看来，捷豹路虎的经营还有什么可以提升的地方？

Lennard Hoornik：成绩仅仅代表过去，我们还有很多需要提升的地方。在当今的汽车市场，汽车的开发周期和使用周期都在缩短。之前一辆汽车的平均使用周期是7到8年，开发周期差不多是5年，整个周期达到12年。现在整个汽车市场消费者的购买理念在更新，以及人工智能等科技的推动，整个汽车生命周期在缩短，所以我们在未来的投资重点要进行调整。设计开发、生产制造、销售方法等等都要进行改进和更新。

未来在很多软件和功能上的在线更新方面，我们要着重加强。在新款揽胜车型上会有很多SOTA在线更新的升级，我们可以通过这样的方式收集车辆数据，然后根据数据分析不断针对各个方面进行升级。

刚刚跟大家交流过的，我们的销售手段也要进行转变。我们不但要把新现代豪华主义的产品推向市场，还要用新现代豪华主义的销售方式去推广产品。所以在座的各位就能够看到“揽胜之境”这样的体验活动。但是这样的策略和方式要怎样更好地在世界各地去推广普及和落地，这是非常难的，在未来我们要着重去提升。

在品牌策略层面，我们的品牌重塑战略，要保证每个品牌都有明确的定位、明确的细分市场、明确的目标群体。揽胜，面向领袖精英人群；卫士，专注爱好越野冒险爱好者；发现，面向家庭。同时，捷豹也有自己个性的主张。在明确这些的情况下，怎么样去进行非常明晰的市场落地，怎样强化品牌等等，这都是不容易的。这也是我们未来要去进行强化的。

还有两个我们未来策略上要关注的点。第一，要保证消费者对品牌的热爱。第二，要坚持电动化的推动。要达到电动车型在工程上完全符合我们的品牌定位是非常难的。我们不希望未来电动车在驾驶感受上给消费者的印象是没有燃油车型那么好。我们不希望有这样的感受，我们要竭尽所能做到让客户对品牌感知的一致性。

问：中国豪华车市场竞争非常激烈，传统豪华品牌出现了不同程度下降，奔驰和宝马都有所下降，但是揽胜和卫士却跑赢了大盘，逆势上扬。您如何评价中国团队的表现？

Lennard Hoornik：我觉得中国团队在吴辰先生的带领下表现非凡。他们做了大量的工作，让我非常赞赏。中国是个如此广大的市场，地区差异大，吴总带领的中国团队，需要在这么复杂的情况下，厘清战略的方向和主次，制定清晰的规划，并与英国总部进行高效沟通。他们需要根据自己对中国市场脉搏的感知去影响英国，在营销等方面既保持全球统一的品牌沟通语言，又要融入本地化市场策略，有效推动各地经销商，改变他们的工作方式和销售方式，转变打法。我觉得他们非常不容易，所以我在昨晚的演讲中，首先就向他们表示了衷心的感谢。他们做得非常好，非常成功！

我感觉，我们的中国团队与同事，就像中国人展现出来的特质一样，一旦做了决定就非常坚定且动作迅速。中国市场这么大，能够看到变化并迅速行动起来，非常不容易。今天是周六，我在跟大家沟通，明天周日我还要跟中国团队开会去复盘很多事。非常感谢中国团队，大家都是好样的！ 

问：捷豹路虎在中国和全球市场的业绩数字都非常亮眼。针对中国这样一个重要的市场，捷豹路虎在新品开发投放方面有哪些策略？

Lennard Hoornik：我们非常重视中国市场，同时我们也对自己在中国市场取得的成绩感到非常自豪。捷豹路虎在中国市场深耕多年，有着非常扎实的忠实客户群体，我们在中国市场的发展思路越来越坚定。捷豹路虎对中国市场非常重要，中国市场对捷豹路虎也非常重要。可以说是“你中有我，我中有你”。虽然目前许多传统豪华汽车品牌在中国市场都遇到了困难，市场环境发生了变化，但我们的基本策略和主张一直都非常坚定。

我们未来会在中国市场推出纯电的揽胜车型，但是我们并不会急于求成，反而更要精心打磨。我们对自己的要求非常高，我们不会因为急于进入中国市场，进而推出不能满足客户预期的产品。我们要做一款基础扎实、底蕴深厚的产品。随着时间的推移，大家在使用我们的产品时，还可以逐步体验到它的精华所在。在产品还没有完全达到我们这样的高要求时，我们不会急于将纯电揽胜推入中国市场，这是我们对自己的要求。

当然，针对中国市场和中国客户的需求，我们也会尽力满足。我们在中国有庞大的产品研发团队，针对中国市场进行调研和开发。例如在昨天上市的25年款揽胜车型上，我们也升级了由本土团队研发的车机功能，让它的互联体验更智能、更流畅。

问：奔驰全球CEO康林松今年来中国4次了，可以看出奔驰对中国市场的重视。您打算来中国几次？会为中国团队提供哪些支持？

Lennard Hoornik：我一般一年至少来一两次，希望有可能的话是三到四次。但次数不是重点，更重要的是我们非常重视中国市场。有这么优秀的中国团队在这里，由他们去把握我们战略的执行，我非常放心。

问：在目前的市场环境下，豪华品牌都开始转为押宝利润较高的进口大车，捷豹路虎一直以来在这个级别成绩较好，那么在竞争不断加剧的情况下，你们有什么进一步策略？那么相对于进口车型，针对国产车型有哪些举措？

Lennard Hoornik：揽胜卫士车型，也就是大家所说的进口车型，在全球各个地区利润表现都很不错，不仅仅是在中国。所以，未来我们在全球范围内还是会继续坚持在这些车型上发力。我们会不断努力，保证推出更卓越的产品，提升销售和服务方式。这也是我们一直成功的原因所在。

随着市场的变化和客户需求的变化，我们在中国及全球的销售方式都发生了变化和更新，我们会以一种更加新现代豪华主义的方式去销售揽胜这样的车型。大家可以看到我们的门店和展厅，氛围更轻松也更现代，有着好听的音乐，员工着装和表情也不再那么严肃正统，大家可以喝着咖啡与客户更轻松的沟通。这是我们现在做得比较好的方面。未来，我们还会继续揣摩，看看如何用更新颖的方式去拉近和客户的距离，让他们更好的感知我们的品牌和产品。

关于国产车型未来策略，这是一个很大的任务，更多有赖于中国团队的力量。我们也会不断加深与奇瑞的合作。大家也都知道，前段时间我们宣布了与奇瑞的创新合作模式，就是把“Freelander神行者”品牌带到合资工厂，使用奇瑞的平台技术，更好地利用双方的优势资源，通过磨合与创新让合资企业走得更好更远。

其实不论是进口车还是国产车，我们的宗旨都是要保证纯正的英伦豪华品牌基因在产品中不打折扣的体现。现在揽胜品牌的车型，无论是进口车型还是国产车型，在中国市场的需求都是非常好的。

问：我们什么时候才能看到捷豹的纯电车型？在我们还没见到之前，您怎么样形容一下，以此来给我们一个预期呢？

Lennard Hoornik：我到目前为止能透露的就是，捷豹的纯电概念车，年内会迎来全球首发，届时一定会惊艳到大家。

我们在对捷豹电动车型进行设计和规划的时候，做了大量的市场调研和消费者洞察。我们非常认真倾听他们的声音，特别是用心聆听那些弦外之音。我们要充分了解他们诉求背后真正的动机。因为在很多时候，用户真正想要的东西其实不一定是他们所描述的。这需要我们仔细揣摩和大胆设想，并且敢于冒险。我们有这样的态度，去对捷豹的电动车进行打磨，将推出非常不拘一格的作品。如果用一个形容词，它将会是非常璀璨的。

问：纯电揽胜自去年12月开放预订以来，吸引了大量潜在买家，预订量已经突破了41000。您能否介绍一下原因何在？具体都在哪些国家和市场？

Lennard Hoornik：对于电动化，我们总体策略非常坚定明晰，那就是我们不会为了电动化而电动化。我们在性能和技术上所要达到的高度，是要做到揽胜所在级别的极致。如果在开发过程中出现一种新技术能够让车型更进一步，那么我们就会采用，让车型更进一步。就像潜水表一样，我们要做到的是功能和品质的极致，下潜到1500米时仍然坚固实用，而不是表面上的亮眼。我们不会像很多所谓的豪华电动车那样，只是表面上看着吸引眼球。我们的揽胜客户，他们希望在驾驶揽胜的时候能够获得对自身成功的彰显，他们不会喜欢这种非常浮夸务虚的功能。他们希望真真正正地坐在车子里面，去感受到这种卓越、内敛、低调、扎实的奢华。

同时，纯电揽胜拥有250项的专利技术，我相信它将会把我们整个的技术水平带到一个全新的高度。

您刚刚讲到了预售的状况，目前来看订单都来自于全球各个市场，特别是美国市场的订单过半。而且，根据不同市场的情况，我们并没有向所有市场开放预订，所以我相信等到真正向全球市场推出的时候，客户的需求一定会超出我们的期待，我们也希望做到不负众望。 

问：其实在中国市场里有一个比较特殊的情况，越来越多的消费者把车当成是一个电子消费品在使用。这个情况跟其他的国家不太一样。您怎么看这个趋势？因为您的工作背景，有过电子产品的经验，又有豪华车的经验，您对这个问题理解可能会更加透彻，所以想听听您的意见。

Lennard Hoornik：我觉得，我之前从事过的电子消费品行业与豪华汽车行业有一个共通点，那就是要非常了解目标消费者的诉求，并知道怎样对我们这个行业里面最新的技术进行有效集成，快速交付给消费者。这也是两个行业在大原则上面的共通之处。

我不去评价其他豪华汽车品牌的做法，我们要做到的就是纯粹奢华。在工程和品质方面，我们愿意大量投入时间和成本，去进行最好的集成，是技术精华的凝聚，而不是功能的堆砌。

正如这位媒体老师他所戴的这块优雅的手表一样，这是对他自己身份的认同，而不仅仅是炫耀。我相信我们的车主也是认同我们这样的品牌主张。

另外，在品牌策略的执行上，很多人说我们要专注在某些事情上，但是基于我多行业的从业经验，我想跟大家分享的是，所有的细节都非常重要。没有一个环节，是你可以稍微忽略一下或者松懈一下的。所有的细节都非常重要，如果我们真真正正想要做好一个品牌，我们要非常细心和谨慎。与时俱进，把握细节，不忘初心。

2025年款全新揽胜目前已正式上市，新车推出6款不同配置车型可供选择，售价区间为141.2万-220.2万元。