9月10日，极越07正式上市，共推出3款车型，同时官方宣布限时优惠价19.99万-28.99万元。

作为主打智能科技配置的新车，极越07的售价区间，与厂商指导价23.19万-33.59万元的特斯拉Model 3存在重叠，这意味着极越07和Model 3将展开直接竞争。

那么，都是热门车型，极越07遇上Model 3，究竟能交出怎样的答卷呢？

智能座舱PK，谁更懂用户呢？

如何评价一款新能源汽车的智能实力？智能座舱表现无疑是非常关键的衡量指标之一。那在智能座舱方面，极越07和Model 3分别有怎样的表现呢？

先看极越07。

这款新车搭载了分辨率高达6k的35.6英寸超大贯穿屏和高通骁龙8295芯片，科技感拉满，而且其搭载的SIMO语音交互功能不简单，在百度SMLTA2-PTM声学⼤模型的赋能下，识别能力较强，用户可以⽤⾃然、简洁的⽅式和车机系统流畅沟通，就像跟好朋友对话⼀样。

与此同时，全⻋四个⼈都可以⽤⼤模型语⾳助⼿询问复杂问题，SIMO还能同时对两个用户进⾏响应和回答。

除了给力的语音交互功能，极越07还提供了多种场景模式，比如⼩憩模式。当用户开车时间较久想休息的时候，就可以启动⼩憩模式，车辆座椅会自动⼀键躺倒，还能播放音乐、启动空调，再配上按摩功能，岂不乐哉。

再看Model 3。

Model 3搭载了15.4英寸中控大屏，科技感也不错，但不及极越07；同时其也支持语音交互功能，并具备不错的识别率，不过没有大模型赋能，人车交互不算自然，还不支持四音区定位。

好在Model 3也提供了多种场景模式，例如哨兵模式、露营模式等。

智驾能力对决，哪款电车更强大？

在智能座舱方面，极越07会比Model 3更人性化一些。而除了智能座舱，智驾能力也是消费者关注的核心产品力之一。

那在智驾方面，Model 3可以扳回一局吗？

有一说一，Model 3的智驾实力确实不俗，其搭载了两颗HW4.0辅助驾驶芯片，智驾等级达到了L2级，配备的自动辅助驾驶功能使车辆在车道内实现自动辅助转向、加速和制动，从而在驾驶者的监控下帮助减少驾驶过程中枯燥重复的操作环节，缓解驾驶者的驾驶压力。

美中不足的是，Model 3的自动辅助变道、自动驶入/驶出匝道、自动超过慢车等高阶智驾功能都需要选装，而且选装包价格高达6.4万元。

极越07在智驾能力方面也花了不少心思，其标配双英伟达Orin-X智驾芯⽚，并且考虑到Model 3的HW4.0芯片上⻋应⽤时间不⻓，稳定性、可靠性还有待验证，极越07的智驾能力会更值得信赖。

并且在试用过程中，极越07的转向图像辅助功能，还能在夜间、⾬天等场景下，提升驾辅界面的亮度、清晰度，可视性更高。

另外，极越07还给到自动变道辅助、匝道自动驶出/入、自动泊车入位等一系列高阶智驾功能，用户完全不要再出选装费用。

空间舒适性，也是极越07的强项吗？

现在的消费者，不仅要智能，也要舒适驾乘感受。而且极越07和Model 3均是定位中高端电动车，消费者对它们的舒适性要求更高。

那它俩能满足消费者对舒适性的高要求吗？

从车身尺寸来看，极越07定位中大型车，其长/宽/高分别为4953/1989/1475mm，轴距尺寸是3013mm；Model 3定位中型车，其长/宽/高分别为4724/1848/1430mm，轴距尺寸是2875mm，显然极越07要比Model 3大上一圈。

这还没完，极越07还拥有丰富的座椅功能，前后排同时搭载了座椅通⻛，加热功能，并且其座椅通风采用碟形⻛扇，通⻛孔多达36个，⻛扇最⼤转速⽀持4000转，可以在夏季快速降温；座椅还能在6分钟内从-20°C升温到34°C；再加上8点式座椅按摩功能，舒适性确实没得说。

此外，极越07车内还搭载了⾹氛系统，能够放置3个⾹氛替芯进⾏切换，还有四种清新⾃然的⾹味供用户选择；至于Model 3，就没有配备香氛系统了。

结束语：

坦白来说，作为中高端新能源汽车市场的热门选手，特斯拉Model 3的产品力，尤其是智能实力，确实达到了较高水准。

但是“新选手”极越07无论是智能座舱还是智驾能力，都比Model 3略胜一筹，还拥有更出色的驾乘舒适性，再考虑到其更实惠的售价，不得不说，在这场对决中，极越07领先一步。