大降之后价格有优势，方程豹 豹5带大梁硬越野，DMO混动挺省

毕竟起步时间比较早，这些年长城汽车在硬派越野圈子里存在感确实很强，特别是长城坦克系列销量很稳定。不过越野市场也在向着新能源的领域进发，其他的竞争者也陆续来了，特别是比亚迪布局的方程豹品牌节奏很快，比如方程豹豹5之前全息降价5万，最后销量确实有大幅度增长，最近8月份单月销量已经接近5万台。

现在比亚迪方程豹豹5这款车的价格门槛已经下探到了23.98万，而且全新的2024款云辇豪华版价格门槛也不过27.98万，这样的价格区间在硬派越野市场已经具备优势。毕竟这款车本身尺寸定位就比坦克300要大，之前价格是要竞争坦克400。但现在价格门槛其实很接近坦克300了，而且这款车全系都是提供比亚迪DMO越野超级混动。

硬件上动力性能表现是比较强的，全系无差别搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，这台内燃机自身输出已经做到了194马力。关键除此之外还有前后双电机系统，前置电动机200千瓦，后置电动机285千瓦，整套系统综合性能输出已经做到了687马力，而且是全系都一样，综合扭矩760牛米。

从性能表现上来看，有电机系统加持的情况下，综合性能已经是传统燃油坦克300车型的好几倍，所以别看这款车属于方盒子硬派的感觉，实际开起来很敏捷，零百加速成绩可以达到4.8秒。

前后双电机就轻松实现了四驱的功能，不过从底盘架构来看，比亚迪这种电动四驱的模式并没有额外的传动轴。前后采用了双叉臂独立悬架系统，当然也没有传统越野车那种整体桥的结构，这一点和长城坦克系列是有点差异的。不过同样都是非承载带大梁的结构，抗冲击能力确实不错，这款车是可以玩硬派越野的。

相比传统的燃油硬派越野车，这款比亚迪方程豹豹5是有电池组存在的，纯电续航能力做到了125公里，所以日常用车成本也比传统纯燃油的越野车明显低很多，亏电状态下百公里油耗也控制在了7.8升。

作为一款中型SUV，比亚迪方程豹豹5车身总长度接近4.9米，轴距做到了2800mm，空间表现是不错的，而且采用棱角分明的外观造型设计语言，再加上细节上采用了全尺寸越野小书包备胎箱，硬派越野的身份已经很清晰了。

内饰细节上有更大尺寸的悬浮车机屏幕，这一点如果相比设计时间太早的坦克300，智能化表现也是有点优势的。总体来看比亚迪方程豹豹5现在价格吸引力很明显，而且插电混动系统明显拉低了用车成本，日常城市代步，偶尔出去玩越野都能胜任。

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