一提起自主品牌新能源，我们经常想到遥遥领先、500以内最高、没理由买燃油车啊，这些高端货。但新能源汽车普及，还是需要在更大众的价位，零跑汽车则是针对25万以下的家用车市场，推出了多款产品，也取得了不错的反响。

今天我们就来说说 零跑C10这款高性价比的中型SUV，13.58万元-16.58万元的增程版哪款值得购买。（实拍图片来源：汽车之家产品库）

外观可圈可点

零跑C10是家用型5座SUV，外形简约，线条比较浑厚饱满。这种设计风格现在很受大众欢迎，而且很多30万以上的SUV都是类似设计，看上去比较有价值感。贯穿式大灯虽然是当今设计的套路，但是C10也作出了自己的风格，起码不难看且辨识度尚可。

而且，零跑汽车与Stellantis集团合作，要将C10推向海外市场，将首先在德国、法国、意大利和西班牙等欧洲10国推广。这个外观可是获得了法国设计奖金奖的，我觉得跟雪铁龙放一起也不落下风。

内饰追求空间实用

内饰设计无功无过，直观、规整，保证了空间的实用性。而且车门拉手、空调出风口、门内饰板细节等位置的圆角设计，让人视觉效果非常舒适的工业设计。

遗憾的就是后排只有出风口，没有给独立空调。

优点是车内有高达66.8％得房率，前排纵向空间937mm、二排纵向空间951mm、舱内有效空间1888mm；二排最大头部空间1015mm，二排最大腿部空间1050mm，二排坐垫长度514mm，后座靠背27°/32°两档可调；前后排全部放倒可以组成一张2.7m的大床。

还有一个很贴心的功能，是在后排座椅的中央扶手位置，安排了一个放吸盘碗的小平面，考虑到了小三口家庭的使用场景。整体表现差强人意，对于C10这个价位来说，不能要求太多。

动力系统主打平衡

C10增程版全系为后置后驱单电机，电机功率170kW（231马力），最大扭矩320N·m，相当于高功率2.0T发动机的水平，家用车中属于动力强的了。当然和动不动500马力，双电机四驱的车没法比，要考虑成本与售价的平衡。

增程器部分使用的是1.5L自然吸气四缸发动机，最大功率70kW。没有涡轮增压，简化了结构和重量，多点电喷的燃油喷射方式也是最稳定最容易保养的方式，而且仅需92号粗粮，用车养车的成本也平衡在一个合理的水平。C10增程版使用28.4kWh的磷酸铁锂电池，支持快慢充，CLTC续航210公里，综合续航能达到1190公里。

配置购买推荐

零跑C10增程版共有三款配置，分别是210舒享版、210智享版、210智驾版，指导价分别是13.58万元、14.58万元、16.58万元。

210舒享版、210智享版相差仅1万元，210智享版多出了哨兵模式，多了三个毫米波雷达，前摄像头也是双目等一系列硬件差异，让210智享版可以实现自动泊车、遥控泊车、AR实景导航、并线辅助等辅助驾驶功能，同时还有电尾门，车机也从高通骁龙8155升级到8295。以上诸多升级对于1万元的差价来说，显然210智享版更具有性价比。

210智享版与210智驾版相差2万元，主要硬件差别全部是智能驾驶辅助方面芯片和传感器，其他舒适性配置相同，对于一款售价在15万元档位的产品，多付出大约14%的成本去升级一个智能驾驶功能，理性考虑不太划算，所以这种秀肌肉的配置使用率也不会很高，中配车型已经有比较完备的L2级驾驶辅助，从老百姓过日子的角度完全够用了。

210智享版

所以综合对比，还是最推荐14.58万元的210智享版。以一款合资紧凑型轿车的价格，买到一款新势力增程式中型SUV，性价比十分划算了。

零跑C10从来不是谁的平替，它瞄准的就是实用、实惠的家用车定位。