提到丰田汉兰达这款车相信不少国内的用户印象都是非常深刻的，当年 汉兰达在国内被追捧的程度已经不能用狂热来形容了，就这种中型SUV定价在三十万元级别，不仅没有优惠还要加价几万元才能提车，可以说是丰田品牌保值的风向标，可惜到了2023年丰田汉兰达的加价问题已经成了过去式，现在的汉兰达不仅不要加价还得降价三四万，因为之前降价力度比较小销量太差了，现在降价幅度提高了一些，而且新款的丰田汉兰达产品力提升了之后销量才有了不错的提升。

自从进入2023年之后丰田汉兰达的销量确实很一般，1月份丰田汉兰达的销量只有4千多辆车，3月份丰田汉兰达的销量差点跌破4千辆车的水平，很难让人相信这是那款当年的加价利器，也正是面临这种销量大幅度下滑的情况丰田也不得不开始进一步放开优惠力度，目前用户提车优惠多在三四万的水平，甚至部分车型和4S店优惠可以给到接近5万，这种力度确实让丰田汉兰达的销量得到了刺激并且一路上涨，7月份丰田汉兰达的销量还超过了7千辆车，确实降价的效果非常不错。

其实丰田汉兰达这种车型的产品力本身就是20万元级别的车型，要不是有丰田的品牌，更不会有人去买价格这么高的车，只不过几年前国内确实没有更好的选择，但到了2023年就完全不同了，国产车的进步让人惊讶，而丰田汉兰达现在之所以销量有提升除了因为降价力度较大之外，也因为新款的丰田汉兰达产品力有了全面提升，相比老款的车型丰田汉兰达已经抛弃了燃油版，全系都是混动，不过即便如此以丰田汉兰达目前的价格来看依然还是偏贵了一些，用户如果真的看中了丰田汉兰达不妨在等几个月，丰田汉兰达的优惠应该还会扩大。

丰田汉兰达的产品力：

从产品的角度去看丰田汉兰达确实就是一辆中规中矩的中型SUV，想要支撑起26.88万到34.88万的定价还是很吃力的，哪怕丰田汉兰达现在优惠最高接近五万元，但从丰田汉兰达的产品上来看还是看不出这种价值，即便丰田汉兰达的2023款车型已经全都改成了混动版，价格也没有提升。因为丰田汉兰达的尺寸确实不大，哪怕给了七座版也依然如此，车长4.9米多，轴距也只有2.85米，要说作为一般家用车确实够用了，空间也没问题，但满载七人的时候空间还是相当紧凑的，这确实是国内汽车市场变化带来的好处，毕竟用户选择多了，丰田汉兰达的优势就会越来越少。

从动力上来看，丰田汉兰达全系标配了混动，已经舍弃了老款的燃油版本，这一点还是不错的，毕竟燃油版的车型不仅动力弱，而且油耗很高，丰田汉兰达的混动版发动机搭载的是2.5L发动机，最大马力189匹，搭配电动机则根据版本不同分为高低功率，低功力版本182匹马力，高功率版本237匹马力，动力表现还是不错的，但确实和同价位的国产新能源相比，动力还是差了一些，更不要说丰田汉兰达这种混动只是油电混动，在国内还要花多几万的购置税。

在配置上丰田汉兰达的表现确实还是那个丰田车，低到让人尴尬，以丰田汉兰达的低配版为例，定价26.88万配置表可以说什么都没有，倒车雷达、倒车影像、定速巡航等等全部都没有，更不要说电动尾门这些了，甚至还是塑料方向盘和织物座椅，唯一让人有些安慰的是有LED大灯和无匙进入、无匙启动，但二十多万的车就这种配置，估计也就只有丰田能办到了。

总结：

不可否认的是当年丰田汉兰达作为加价车在国内依然卖得风生水起说明当时国内用户不仅对丰田这个品牌非常痴迷，同时也说明当时国内用户在二三十万元这个预算里买车好的选择并不多，所以最后都选了以保值著称的丰田汉兰达，但现在完全不同了，时代变化明显，所以丰田汉兰达不仅降价了，而且销量下滑了，这也是非常合理的，而且未来以日系车这种产品力，价格还要继续走低。