如今的车市，新能源的市场占有率稳步提升，甚至从2024年下半年开始，老百姓在选购新车时，新能源的销量已经开始超过了燃油车，这点尤其体现在家用理念为主的消费领域。而在这个领域中，10万级的新能源SUV车型，无疑是非常巨大的市场，作为进入市场较早的埃安AIONY，一直都有着不错的认可度，但随着不少优质产品的推出，它的实用理念也已不再突出，本篇文章要说的新 哪吒X，或许将成为更值得推荐的车型。

基本信息方面，新哪吒X与AION Y均定位于新能源的紧凑型SUV，前者指导价格为8.98-15.98万元，后者则为9.98-18.98万元，相比之下，二者的售价区间都很广，面对的消费群体也很多，新哪吒X的入手门槛会更低一些。至于此次的对比，我们均选择了各自的中高配车型，分别是新哪吒X 2025款500 Pro和AION Y 2024款Plus 510智驾版。外观方面，二者都有着新能源时代特有的简约科技造型，新哪吒X的设计更具动感与前卫，分体式头灯组营造的运动气息更充足，整体车身非常流畅；AION Y的棱角则更加分明，车身以方正理念为主，在新能源的时代之下，这个造型略显中庸。

尺寸方面，虽然二者定位相同，但新哪吒X更具优势，长宽高分别达到了4619/1860/1628mm、轴距2770mm，AION Y的长宽高则为4535/1870/1650mm、轴距2750mm，因此在视觉感受上，新哪吒X会更加饱满修长，且2770mm轴距，放眼同级都有着一定优势，超长的轴距甚至可以达到一些中型SUV的标准了。

在空间表现上，新哪吒X也更加出色，整体的后排纵向空间非常宽裕，并且由于地台接近于纯平，中间坐人也能保持比较舒适的坐姿，至于座椅的柔软度与支撑性，也无可挑剔。另一边的AION Y，舒适性也很不错，坐垫软硬适中，且空间表现良好，地台同样做到了纯平，但纵向空间略逊。

除此之外，二者的座椅都支持比例放倒，也都能达到纯平状态，但明显新哪吒X的空间更大，实用性更好，放平后的后备箱容积可达1388L，除各类行李箱外，甚至放置钓具、高尔夫球包、冲浪滑雪板等，都完全不成问题，即便是将座椅立起，它的后备箱容积也有508L，并且支持分层设置，上面放两个登机箱，下方来点零七八碎以及书包，简直是太实用了，如果是郊游露营，轻轻松松能够放下各类装备与行囊，再加上新哪吒X全车还有24处储物空间，无疑实用理念会更加出色，对于家庭出行来说，再适合不过了。

而在内饰氛围营造方面，新哪吒X和AION Y都很优秀，各自的设计理念较为接近，都采用了较为简约的设计理念。不过相比之下，新哪吒X用料和做工更厚道，整车的软包包裹率甚至达到了80%，基本能摸到的地方，都是软质或皮质包裹，并且所使用的皮质触感也完美还原了Nappa真皮的质感，非常亲肤且细腻，如果是选择橙色的内饰，那它所展现的豪华质感还会多加一个“更”字。

动力性能方面，此次对比的新哪吒X与AIONY处在同一水准，二者均采用了前置电机，性能榨取不算激进，以家用舒适为主，保证了丝滑线性的输出方式。其中新哪吒X的最大功率为120kW、最大扭矩220N·m，AION Y的最大功率为150kW、最大扭矩225N·m。至于续航表现，在CLTC工况下，它们都达到了500km以上，新哪吒X为501km、AION Y为510km，完全能够满足日常家用与中长途出行了，不过在实际应用中，由于新哪吒X使用了自研的浩智超级热泵系统，因此热管理更加高效，尤其是冬季用车时，续航可大幅提升20%，整体的实际达成率要优于AION Y。快充方面，新哪吒X也具备一定优势，从30%-80%仅需22分钟，如果是在商超等地充电，也就是排队买杯奶茶的时间。

至于开起来的驾乘感受，新哪吒X的高级感会更加充足一些，悬架形式为前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，整体调教风格偏向于舒适，日常中能够过滤掉大部分的路面细碎颠簸，经过较大颠簸时的动作较为柔和，同时有着一定韧性。另一边的AION Y则逊色不少，相比之下的指导价格更高，但后悬架还依旧采用了扭力梁式非独立悬架，显得不太厚道，整体调教风格也略显生硬，且经过较大颠簸时会有些许松散感。

最后，在配置层面，新哪吒X的优势较为明显，其中主被动安全方面，其多了前后排的头部气帘、疲劳驾驶提醒、开门警示灯功能、内置行车记录仪等功能，并支持了更为全面的L2+级别的辅助驾驶。智能科技配置层面，新哪吒X的车机屏幕更大，并使用了高通8155芯片，响应速度与功能表现更为突出，同时还多了前排无线充电、电动后备箱、热泵空调等配置。

总结，在此次对比中，无疑新哪吒X的综合产品实力会更强，在三电性能基本相同的情况下，新哪吒X的空间实用性、功能配置、主被动安全理念、内饰豪华氛围等方面，都有着明显优势，甚至指导价格还会更低，因此它也比AION Y更加值得推荐。