9月19日晚上，乐道品牌旗下首款车型——乐道L60正式宣布上市，整车售价为20.69-25.59万元，而采用电池租用方式购买则为14.99万元起，电池租用费用根据电池组容量的不同，分别为599元/月（标准续航电池60kWh）和899元/月（长续航电池85kWh）；此外，在10月8日前下大定，即可成为乐道L60创始版用户，获得5年全场景领航辅助NOA免费使用权、5年电池租用月费付4赠1，创始版专属出行礼包等多重礼遇。

坦率讲，这个价格已经足够引爆车圈了，尤其是电池租用方式购买，14.99万元足够让所有人选择这一方式购买，用户可以不再担心电池性能衰退问题，对于电池安全的信心也大大提升。可以说，蔚来把这些年积累的硬件优势的竞争力，都下放到了乐道L60这款车上，剩下的仅是诸如蔚来牛屋这些软实力上，与乐道无缘。

但对于乐道L60这14.99万元的价格，它所面临的目标群体，肯定不那么在乎这些软实力的东西，对于这些用户而言，低价、可换电、全场景NOA、以及和蔚来品牌各种相连的品牌关系，就已经足够让这些用户买单了。事实也确实如此，乐道L60上市的第二天，李斌就在媒体沟通会上说“乐道订单爆了。”嘴都笑得咧到了后脑勺。

暂且抛开价格不提，乐道L60的产品力究竟如何？首先我认为，乐道L60的产品策略做得非常出色，乐道L60一共有4款配置可选，但全系车型配置相同，例如自动泊车、高速领航、254TOPS智驾芯片、3K 17.2英寸中控屏、高通8295P车机芯片、HUD、前排座椅加热/通风/按摩、第二排座椅电动调节、无线快充、对外放电、900V高压架构等等，每一款车型都是一个不落，四款车型中的区别仅仅是续航和动力性能之分，对于百花缭乱的新能源汽车市场当中，选择乐道L60的用户至少不用纠结配置问题，因为乐道L60的核心竞争力，每一款车型都不会缺失。

其次就是继承于蔚来汽车多年来积累的硬件优势，这点说白了其实就是换电站。据官方表示，乐道用户可使用蔚来成熟的换电体系，配合乐道全新架构和站端激光雷达感知自动泊车技术，可以享受一键自动泊入换电体验，3分钟完成换电。再算起蔚来换电网络拥有9纵9横19大城市群高速换电网络的布局，乐道L60在补能方面的竞争力，在同级别当中是没有对手的，而即便不讨论换电，900V的高压平台，在这个价位当中仍属于罕见。

作为一辆纯电车，尤其是亲民价格级别的纯电车，可以提供广泛的换电站网络，已经是产品力的一大优势了，剩下的东西，其实只要做到及格线就足够了，但乐道L60的卷，在于它把其它的东西都做到了合格线之上。

8295的车机芯片，全场景领航NOA功能，在新能源汽车时代，用户最关心的智能和智驾，乐道L60都提供到了第一梯队实力的水准；4828/1930/1616mm的长宽高，2950mm的轴距，作为一辆中型SUV，乐道L60也提供到了足够称职的家用SUV空间表现，甚至还想着法子在扶手箱后边给你塞块屏幕、在后备箱给你塞台冰柜，把当下流行的各种玩法都囊括进了这台车。

乐道L60其实主要面向20-30万元家庭用户消费市场，直接竞品锁定特斯拉Model Y，但对比特斯拉Model Y而言，乐道L60不管在购买方式还是补能形式上，都有更灵活的选择，基于蔚来多年积累下来的研发、生产、销售以及补能体系，可以说乐道品牌是一个咬着金钥匙出生的品牌；除此之外，乐道L60交付时即可享有高速NOA和城区NOA的体验，也同样具备不俗的吸引力。