一直以来，十来万的皮卡车型给到大家的印象都是廉价，而且几乎没有什么舒适性可言，而且发动机几乎是跟多少钱出多少力。如果对这些方面有些追求，不妨来看看，刚刚完成升级的郑州日产锐骐6 Pro，新车提供汽油、柴油、手动、自动、普通货厢、长货厢、平货厢、中长平货厢多种车型供选择。

整车主要针对外观设计、承载能力及动力储备进行优化升级，体现出更强的产品竞争力。作为一辆商乘两用皮卡，不仅在动力方面有亮点，同时还具备丰富的乘用化配置，凸显出宜商宜家属性。

外观方面，作为锐骐6的衍生车型，新车前脸部分焕然一新，锐骐6 pro使用飞鹰中网设计，采用了更为宽大且富有张力的进气格栅，黑色车顶行李架，镀铬饰条更粗，两侧还带有战斗机进气口式的装饰，搭配上带透镜组的鹰眼大灯，让前脸看上去更加威猛，雾灯周围还带有钢琴烤漆和镀铬装饰，细致。

侧面则是标准的皮卡造型，饱满健硕的身姿十分魁梧。车型尺寸会根据货厢的长短有所不同，同时轮胎根据版本不同，也会有不同轮胎配置，比如高寒版会配备AT越野胎。货厢尺寸也是有多种选择，能够满足不同用户的使用需求。

车身尺寸方面，锐骐6 Pro的车身尺寸会根据货厢的尺寸有所不同，其中标轴车型的长宽高分别为5310*1850*1810 mm，轴距为3150mm，而长轴距版车型的长宽高分别为5690*1850*1810 mm，轴距为3400mm，但类型均为双排座皮卡。

在货箱部分，锐骐6 Pro为了方便装卸货物，后保险杠依旧采用“U”字造型。车顶带有黑色车顶行李架，尾箱两侧还带有固定货物的黑色锚点，同时带有高位刹车灯，这些设计不仅增加了车辆的安全性，也提升了车辆的美观性。

装载能力方面，提供1.89米同级别超长货箱，并且高强度板簧刚度提升50%，以及全新造型防滚架和便利绳钩的加入，让这辆锐骐6 Pro进一步提升了装载的安全性和便利性。

除了标箱、长箱，锐骐6 pro还提供平底长箱车型，为用户带来更大装载空间解决方案。同时，为了保证充分的承载性能，该产品后悬系统采用5片160高强度板簧（5片），刚度提升50%，额定载重490公斤，实实在在地做到重载不翘头。

座椅设计同样考究，不仅提供良好的支撑性和包裹性，还具备加热、通风等多种舒适功能。此外，该车还配备了全景天窗，让乘客在享受驾驶乐趣的同时，也能欣赏到美丽的天空景色。

在智能科技方面，这款SUV同样表现出色。它配备了先进的驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道保持、盲点监测等。

内饰方面，可调节的多功能方向盘集成有定速巡航、电话等多种功能按键；10.25寸中控大屏还加入了华为HiCar互联功能，但操作响应速度以及功能丰富程度肯定无法和那些8155、8295芯片相比，电子挡把采用了游艇式控制挡式设计，而且还有挡位背光灯，空调采用物理旋钮加触控感应操作方式，比集成到中控屏进二级菜单操作更简单。还有倒车影像功能，中控台采用硬塑料覆盖件，还加入了几何图形的装饰面板，看起来还是可以的。

动力方面，锐骐6 Pro搭载代号为M9T的2.3T柴油涡轮增压发动机，最大功率163马力，峰值扭矩达到380牛·米。相较于锐骐6所搭载的M9T发动机，锐骐6 Pro所搭载的发动机在1000转以内的低扭输出为270牛·米，提升了30牛·米，起步更加有力。此外，该车还配备了多种驾驶模式，如经济模式、运动模式等，满足不同驾驶者的个性化需求。

而值得注意的是，锐骐6 Pro针对低扭部分也进行了强化升级，较原车提升了12.5%，坡道起步能力更是由40%坡提升至50%坡。在低扭提升的情况下，锐骐6 Pro具备更强的满载爬坡实力，提速能力也有一定提升。

当然啦，日产-锐骐6 pro在行车安全方面也毫无松懈，从车身动态稳定系统到电子制动力分配、牵引力控制乃至ZONE BODY区域车身构造等都应有尽有，在这方面还是非常讲究的。

写在最后，综合动力性、经济性、装载及承载性，还有可靠性等多方面表现，锐骐6 pro在同等价格区间的同级产品中，还是具备一定的性价比，大家觉得这辆锐骐6 pro皮卡如何？