9月20日晚间，预热已久的 腾势Z9GT终于正式上市，易三方插混版售价为33.48-41.48万元，易三方纯电版售价为35.48-38.48万元，易三方插混首发版售价为36.48-41.48万元。其中易三方插混首发版限量2010辆，另外，腾势Z9GT还将登陆亚太及欧洲市场。

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从此次的发布会来看，腾势Z9GT可谓浑身都是“科技与狠活”，特别是易三方技术，实现了许多同级别车型做不到的操作，比如圆规调头、智能蟹行等。腾势还发布了一段Z9GT挑战北京胡同的视频，在“十八般武艺”的加持下，这样一款车长超过5米、车宽接近2米的“巨无霸”轻松通过了狭窄胡同并且停好车。

根据腾势官方的说法，Z9GT基于易三方技术可以实现极致转向、圆规调头、易三方泊车、低附着路面增稳、智能蟹行五大标志性功能，这些功能无疑将成为腾势Z9GT独树一帜的卖点。但是一款定位高端、豪华的中大型GT轿车，仅靠这些“才艺”真的能打吗？

答案当然是能，现在的新能源车型都在智能驾驶、智能座舱、舒适配置等方面卷，但这些技术并不具备很强的护城河效应，反倒是易三方这类技术很难“粘贴复制”。当然，智能方面腾势Z9GT也并未掉队，其智驾号称“打通高速到城市最后100米”，车辆通过收费站智驾也不会降级。智能座舱方面，腾势Z9GT搭载一颗4nm的BYD9000定制芯片，可以实现多屏共享、语音助手、自拍直播等功能。

腾势Z9GT的长宽高分别为5180/1990/1500毫米，轴距为3125毫米，实车的体型非常大，也符合其中大型豪华GT轿车的定位。不过在车身设计上，腾势Z9GT还是存在一定的争议，特别是车侧的阶梯型黑色饰条，不少网友认为属于“画蛇添足”。但从传播的角度来看，这条装饰很有特点，可以大大加深消费者的印象，其实是一个非常成功的设计。

进到车内，从内饰用料可以看出腾势对Z9GT的重视程度，不过设计上同样存在争议。可能有人觉得有争议不是好事，其实也未必，毕竟一款车型只要有人讨论就有热度，要是大家都想不起来，那基本上就宣告凉凉了。其内饰布局和腾势N7比较接近，而且是左右对称的，中控区搭载17.3英寸2.5K超清中控悬浮屏。

零重力座椅、大冰箱、多屏联动基本上已经成为了豪华新能源车型的标配，腾势Z9GT也没落下。在这些享受型配置之外，腾势Z9GT还配备了帝瓦雷音响、双50W无线充电、HiFi音乐头枕、智能电动车门等诸多配置，以提升整车的便利性和豪华感。

在最重要的动力方面，腾势Z9GT全系均为三电机结构，纯电车型电机总功率710千瓦，插混车型电机总功率640千瓦，同时2.0T涡轮增压发动机可以提供152千瓦的最大功率，两种动力版本的最高时速分别为240km/h和230km/h。

从价格和类别来看，腾势Z9GT要直接的竞争对手并不多。价格方面，华为和北汽联合打造的享界S9与腾势Z9GT可谓针尖对麦芒，前者搭载了华为的途灵底盘、ADS3.0高阶智驾等“黑科技”，实力不俗。类别方面，一年三换代的极氪001与腾势Z9GT同属猎装车范畴，但很明显在硬件方面腾势Z9GT属于“遥遥领先”。

很多人会提到保时捷Panamera，虽然腾势Z9GT与其尺寸、类型接近，但价格上的巨大悬殊注定这两款车型不会构成直接的竞争关系。腾势Z9GT在加速、智能、舒适性等方面完全可以媲美甚至超过Panamera，但在品牌实力、车型知名度、身份价值等方面还有差距。

前不久，腾势进行了一项股权变更，奔驰将仅剩的10%股份转让给了比亚迪，标志着腾势正式成为了比亚迪全资控股的豪华品牌，这背后彰显出的其实是比亚迪的品牌自信和技术自信。

14年前比亚迪想搞个豪华品牌需要拉上奔驰背书，但如今，即便奔驰退出，腾势依旧高端，这其中的变化，正是比亚迪乃至所有国产品牌努力的结果。这次的腾势Z9GT可以看做是腾势品牌的“二次创业”，没有奔驰加持，完全靠自己也能“打天下”。