很多年轻人选择第一台车的第一要素是足够帅、足够拉风，但我觉得还不够。以现在中国品牌的发展，我觉得需要更强的性能、更长的续航、更高的智能化以及更豪华的配置。今天我们就来看看目前在年轻人呼声比较高的两台纯电轿跑极越07和智界S7，谁更适合成为年轻人的第一台车。

极越07有个很响亮的称号叫做“最美7系”，而它也确实配得上这个称号。整体设计简洁而不失优雅，但又很有视觉冲击力，有种“战神维纳斯”的感觉。同时，智能交互大灯所带来的科技感也是智界S7所无法比拟的。

相较于极越07，智界S7的设计要比较的“圆润”一些，整体看上去似乎没有轿跑车型的那种视觉冲击力，不过好在智界S7的Max RS四驱性能版提供了运动套件，也算是拉回了一些运动属性。

后45°可以说是极越07的最佳观赏角度之一了，溜背造型加上紧凑的尾部设计，让极越07的轿跑姿态更加的具有进攻性。同时掀背尾门的设计也让极越07在装载能力和使用便利性方面相较于智界S7有着更好的表现。

相较之下，智界S7的侧面线条和尾部设计就略显“普通”了，依旧是依靠运动套件才能拉回一点颜值上的“差距”。

坐进极越07你就会知道什么叫未来座舱了，极简到你都找不到档杆，因为极越07采用了屏幕换挡设计，很多人可能觉得这一功能鸡肋用不习惯，但它的未来发展趋势可是根据路况自动换挡。至于转向灯拨杆被取消，极越07也可以基于导航完成自动打转向灯。再加上35.6英寸的6K一体式中控屏幕，选极越07约等于提前几年享受未来了，这你心动不？

相较于与极越07，智界S7的内饰设计就显得“现实”了很多，橄榄型的方向盘设计比较的有特点，但极越07同样提供了驾驶乐趣更强的半幅式方向盘，同时在副驾娱乐方面，没有副屏的智界S7也是略逊一筹。

在车身尺寸方面，除了车长外，极越07在各方面数值都要高于智界S7，轴距甚至比智界S7多了63mm，达到了3013mm。这就为极越07带来了更加充裕的后排空间。

同时我们可以看到，极越07的后排座椅坐垫的长度相较于智界S7要长了不少，这会为后排乘客带来更强的腿部支撑，也让乘客拥有了更加舒适坐姿，即使长途出行，这样的座椅配置也不会觉得累。

同时，极越07还配备了智界S7没有的后排中控屏幕，可以控制空调、座椅以及音乐等，期待未来可以OTA视频软件在这块屏幕上，这样的话后排的乘坐舒适度会更加提升一个档次。

在动力方面，极越07无论是后驱版本还是四驱版本的电动机功率都比智界S7要高出不少，尤其是四驱性能版的电动机总功率更是达到了530kW，扭矩也达到了653N.m。而智界S7的四驱版本最大功率仅为365kW，从数据上来看，性能方面的优劣就显而易见了。

同时在续航里程上，极越07相较于智界S7也有着一定优势。极越07的长续航版和性能版的CLTC续航里程分别达到了880km和770km。相较之下，智界S7的长续航和性能版的CLTC续航里程为705km和630km。

在现在年轻人比较关注的智驾方面，两款车型都有着不错的表现。智界S7依靠华为智驾，可以稳坐第一梯队。而极越07的智驾能力源自于百度Apollo L4级自动驾驶能力的下放，具有视觉感知端到端技术，智驾更安全，。同时极越也是目前国内唯一，全球唯二的BEV+Transformer+OCC感知时空融合纯视觉技术路线，不仅有着较强的智驾水平，同时智驾硬件成本也得到了降低。

作为大多数年轻朋友在选择纯电轿跑车型中绕不开的两台“7”，极越07和智界S7这两款车型都有着不错的配置和智驾能力。但通过对比我们可以看出，极越07在设计上要更加创新大胆，还兼顾了更高的舒适性和实用性，同时拥有着更强的性能和续航表现。所以综合来看的话，极越07可以成为年轻人选择纯电轿跑的首选。