大家好,我提的是这台是丰田号称“小霸道”,当时裸车价是19万提的车。新款荣放采用丰田最新的家族设计语言,而且已经用在了海外版的全新汉兰达上面,而这套设计风格也顺理成章地被用在了新款的 RAV4荣放上面,个人觉得下一代汉兰达的外观没有新款RAV的好看,网友表示:这才是SUV该有的洒脱和奔放的感觉。
新款RAV4主要是外观上有明显变化,尺寸上比普通版稍大一点,前格、前后包围、轮圏、轮拱、行李架和尾标都做了个性化设计,看起来更加野性。类似两个整体形上下重叠的前脸造型很有特色中网设计也是这一代车型最有标志性的地方。C型的LED灯带是前大灯最出彩的设计,整体造型锐利富有进攻性。
侧面轮廓要比老款更干练,腰线纤细但十分笔直,同时在D柱和前后轮眉处都有明显的精致线条,轮拱处都采用平直边框,强化硬朗的车身风格。国产全新一代的RAV4荣放搭载2.0L自然吸气发动机和2.5L油电混动(双擎)两个动力版本,其中传统燃油车将会匹配8速自动变速箱。
丰田TNGA模块化架构能够适用于前驱、后驱和四驱车型,混动和传统动力也都能兼容,TNGA其实目前分为K、N、L4个级别,RAV4属于其中的INGA-K模块化架构。丰田RAV4率先在纽约车展上亮相,虽然美版与国产车型在一些细节上有所区别,但底盘结构和设计基本上差别别不大。
所以我们拆解的美版RAV4是具有一定参考意义的。RAV4的悬架部件连接处基本都采用的是传统橡胶衬套,这在同级别车型中算是常见设计。为了达到合适的衬套刚度,能看到橡胶块上有一些刻出来的细纹。
新车和现款RAV4的后悬架都属于多连杄结构,并没有发生革新性的变化。差别在于细节,例如新车的下控制臂包裏了层树脂材质护板,这对车底的噪声问题带来了优化。增加的树脂护板其实并没有太多保护控制臂涂漆的作用它起到扰流板的功效,让车底气流快速通过,同时降低风阻和风噪。
丰田TNGA-K架构下的车型,其转向助力电机基本都布置在车底的转向机上,这种形式的助力电机有利于获得更大的转向助力,更加适用于吨位较大的车型。新一代RAV4采用了全框式的前副车架,发动机的前、后悬置点"坐“在副车架上。TNGA架构下的新车降低了发动机的高度,让重心降低,更重要的是让机舱盖下的空间增大,有效提升了行人保护性能。
采用了成本更高的双叉臂式、多连杆式与TNGA-K平台后悬架在10万左右的SUV上很少见,对减振器、控制臂等悬架部件的安装角度进行了调整,使得TNGA平台下的悬架间摩擦力大幅减小。其主消音器(最大的)布置在车尾;油箱不再采用单边的长条造型,而且换成了"马鞍形"并尽可能布置在后面。
这样来,原先中部的消音器和油箱后移,就节约出了大块空间车地板的高度下降,车内空间也就更大了。地板降低也就意味着车內乘客能获得更大的头部空间,不过,布置传动轴和排气管路的中央通道还是让车内产生了一定的隆起。为了能让设计师有更大的发挥空间,车头实现更复杂的线条TNGA架构下的发动机散热器开始用不规则的造型(此前大多采用规整的长方体)。
平整的车底护板是TNGA的一个新特点,目的是为了让气流快速地通过车底,减小风阻,提升整车的燃油经济性。车型配备的是适用于SUV车型的米其林系列,尺寸规格为225/65R17;19英寸轮圈装备的是普利司通 ALENZAI的235/55R19轮胎。
结语:大家对于新款丰田荣放RAV4评价如何?欢迎下方留言评论