网上有位珠海哥们，他身为18年老司机。

此次他驾驶 腾势D9EV，来了场近4万公里自驾游，沿途的风景与心路历程都化作了满满的用车心得。

优点篇：纯电之旅的愉悦体验

空间宽敞，自驾神器

这位兄弟直言不讳地称腾势D9EV为“自驾利器”，空间上的优势显而易见。

六座的布局完美契合了他三世同堂的家庭需求，长途自驾时六人同行依旧宽敞舒适。无论是在停车场还是充电站，腾势D9的高大身形总能成为最抢眼的存在。

驾驶舒适，操控精准

除了空间，驾驶的舒适性也是腾势D9EV的一大亮点。

相比传统油车MPV的“开船感”，大舅的转向精准无虚位，转弯半径小，高速行驶时重心低、风噪小，为驾驶者和乘客带来了极致的舒适体验。他的朋友和家人对此评价，基本持赞同的态度。

配置丰富，科技感十足

腾势D9EV在功能配置上也是下足了功夫。

UWB数字钥匙、三屏联动、多人娱乐控制等高科技配置一应俱全，让车内乘客在旅途中也能享受到丰富的娱乐体验。三个大屏支持独立安装第三方应用，车里的家人可以各玩各的，让这台车瞬间化身为移动娱乐中心。

能耗优秀，续航给力

在能耗和续航方面，腾势D9EV同样表现出色。

市区近郊的百公里能耗基本保持在20度以下，即便在闷热的天气下也能稳定在17-19度电之间。

长途行驶的平均能耗为20.7度百公里，对于一款近三吨重的MPV来说实属难得。更令人惊讶的是，在高速堵车时它竟能行驶超过600公里续航，这无疑为长途自驾提供了更多的安全保障。

缺点篇：挑战与反思并存

轮胎问题频发

尽管腾势D9EV在各方面都表现出色，但轮胎问题却成了这位兄弟的一块心病。

一年多来，车辆多次遭遇扎胎情况，由于配备了自修复轮胎，补胎流程复杂且有时效果不佳。

此外，轮胎磨损速度也超出了预期，38000公里就需更换两条轮胎，且前轮磨损尤为严重。

他已经开始考虑使用普通静音轮胎，重点改善这一问题。

总的来说，“大舅”腾势D9EV，在珠海兄弟的用车体验中， 它的表现是瑕不掩瑜！