中型休旅主流战场！PART.4 总结篇《Ford Kuga EcoBoost 180 旗舰型》 vs. 《Toyota RAV4 2.0旗舰型》 vs. 《Honda CR-V 1.5 VTi-S》

经过了包含基本规格、配备项目、空间收纳、动力性能、驾驭乐趣…等，各种相关评测之后，3代Kuga EcoBoost 180旗舰型，是否真正具备挑战另2位分居同级销售盟主宝座的产品实力？本次评测的最终解答也即将揭晓…

Ford Kuga EcoBoost 180 旗舰型

中型休旅主流战场！ PART.4 总结篇《Ford Kuga EcoBoost 180 旗舰型》 vs. 《Toyota R

从本次评测单元的系列文章中，可以清楚看出3代Kuga EcoBoost 180旗舰型的最主要强项与产品特色。同级距堪称唯一！甚至连进口高级品牌也未必标配、具有Level 2半自动驾驶等级的「Ford Co-Pilot360 全方位智驾科技辅助系统」！其中特别值得一赞的，当然是可自动维持在车道中间、无需等到逼近车道分隔线才修正、让人更加安心的LCA车道导正辅助功能！

另外，还有透过整合内建导航图且能依当时行驶路段速限来自动调整定速巡航车速的iACC智能型定速巡航调节功能！驾驶人仅需先行设定所偏好定速的容差值，例如容差值设定为＋9km/h、系统就会自动以当时速限＋设定容差值9km/h的车速定速巡航（例如速限100km/h，车辆就会自动维持109km/h定速巡航），一旦速限降低，系统也会自动降低车辆时速（同样维持容差值设定为＋9km/h）。对于国内各地区道路速限并未完全统一的前提下，这套iACC系统确实能够有效协助降低驾驶人由于一时的不小心或未注意，所导致可能收到超速罚单的风险。

搭配3车唯一的TSR道路标志识别辅助、ESA闪避转向辅助…等众多安全系统，再加上HUD抬头显示器、Apple CarPlay/ Android Auto支援功能、全景式电动玻璃天窗、B&O主机（10支扬声器含ECS重低音）…等丰富配备，除了未搭载360度环景影像与方向盘换档拨片外，单就配备项目来看，其实已经很难让人有挑剔之处了。

至于3代Kuga EcoBoost 180旗舰型的另一项突出特点，当然即在于透过欧洲Ford原厂工程（特别是底盘）团队所精心调校、仍能具备浓浓欧风驾驭乐趣的操作驾驶性能！其中尤为令人玩味的是，Kuga的车身高虽是3车最低、但驾驶坐姿却是3车最高、悬挂阻尼也最显软Q、激烈过弯时的车身侧倾也最明显！

但是！Kuga在激烈操作时的转向不足（推头）现象不仅是3车最少，透过方向盘、轮胎、悬挂、底盘、座椅…等处，所传递至驾驶人的相关信息却是最丰富、同时也最富沟通性且受控。驾驶人可以清楚知道轮胎当下的抓地力？当时车速通过弯道的动态反应？…等众多回馈，进而决定是否要多补些油门？晚一点刹车？多打些方向盘角度？单论驾驶乐趣绝对是3车最高！

Toyota RAV4 2.0 旗舰

Toyota RAV4 2.0 旗舰，其最厉害之处在于，虽是大多数国人印象中身价通常较为高的车款，但国内建议售价却能成功压低至对手相当接近、甚至是相同或更低！由此可见丰田汽车透过极为全面且精准的调研，所规划出的产品等级/价位区块，确实有其独到之处！

再加上经过丰田汽车投注大量心力在国内经营多年，所创造出Toyota在国内车市堪称东方不败的绝佳品牌形象，以及优异的售后保修服务…等特色，皆是其他2位国产对手很难在短时间即进行复制的成功方式！也因此，即便本次的进口5代RAV4 2.0 旗舰，在3车之中并未有特别出色/压倒性胜出的特点、或是特别落后的缺点，但却依然能凭借其的产品定位，再加上逐渐年轻动感化的品牌/产品形象，与长久以来在众多国人口耳相传的良好口碑等特色，相信依然会是国人心目中的东方不败。

Honda CR-V 1.5 VTi-S

CR-V VTi-S，在3车之中最令人惊艳之处，相信即在于中型车本来就应该具备的产品本质之一，也就是宽敞的车舱空间与优异的空间！而这些特点，CR-V VTi-S不仅全部兼容、同时透过Honda品牌著称的「MM」思想（机械空间极小化、人性空间极大化）造车理念，即便2660mm轴距数据为3车最小，但国产5代CR-V却仍似乎好像完全不受影响般，拥有与进口RAV4几乎不相上下的后座空间表现（行李厢空间则比RAV4多了后座椅背快倒机能，但却少了脚踢感应式电动尾门）。

值得一提的，还有独门的可滑动式前中央扶手附多功能置物箱设计！透过可拆式L造型托盘所提供的前置、后置、收纳等变化机能，最大化的内部空间甚至还可放置手提包等物品。另外，国产5代CR-V VTi-S还拥有3车最强劲的193hp/5600rpm最大马力规格数据，搭配3车最轻量化的1504kg车重，激烈驾驶时的动能演绎确实颇为虎虎生风。

Ford Kuga EcoBoost 180旗舰型

总结来看，3代Kuga EcoBoost 180旗舰型于本次评测结果，主要赢在3车最丰富的科技/便利性配备项目（特别是已有Level 2半自动驾驶等级的丰富主被动安全系统）、驾驶的受控/沟通性与相对浓郁的驾驭乐趣等重点。

5代CR-V VTi-S则是强在3车最出色的空间机能性、3车最强劲的最大马力数据（最大扭力规格则是Kuga胜出），与3车唯一的方向盘换档拨片配置。至于秉持Toyota中庸之道特色的进口5代RAV4 2.0旗舰，虽然拥有3车唯一的360度环景影像、双前座电热座椅附2组记忆功能，与3车最大的9寸中控触摸屏，却未曾在本次评测项目单独胜出。但即便如此，相信凭借着国内绝佳品牌形象、售后保修与等正面评价，Toyota RAV4依然会是同级进口的销售盟主。