导语：开惯了奥迪Q7，再换 红旗E-HS9上，终于发现奥迪和红旗的差距！

奥迪Q7和红旗E-HS9都是定位豪华大型SUV，两车外形风格完全是不同的取向，Q7是传统燃油车的模样，而E-HS9则是完全代表未来的。奥迪Q7的大设计已经延续了超过十年，红旗E-HS9则采用了劳斯莱斯那种大型竖格栅，尽显庄严气质。

奥迪Q7实际上尺寸不小，只是改款后这个设计让它显小，从正面可以看出E-HS9比Q7还要更宽更高一点。红旗以往标志性的向旗帜立标今已经化成条红色光带，传统元素得到了很好的继承和创新。

奥迪的多边形大嘴中网同样是极具特色的家族性设计，这个霸气的设计同样非常吸引人眼球分体式大灯+日行灯带组成了“振飞”的大灯，采用矩式LED光源，观赏性功能性都是顶尖的。

奥迪作为灯厂，Q7这个头灯必然也是科技感满满，样式改款前更潮流，但相比起E-HS9还是不够惊艳。两车在定位上确实差了一个级別，从侧面可以看出来差距，E-HS9是大型SUV，Q7是中大型SUV。

无钥匙进入在这个价位来说必然是标配了，不过E-HS9作为电动车自然也采用了更新潮的伸缩式门把手。两车的后视镜都集成了转向灯和用于合成360°全景影像的泊车摄像头，红旗E-HS9的后镜相对更具设计感。车尾同样呈现出完全不同的设计风格，E-HS9线条多，Q7相对来说更突出动感。

两车都采用了21英寸的大轮，E-HS9作为电动车自然也采用了低风阻的设计，Q7的双五辐式轮毂则是简约美。两款车都采用了银色尾杠设计凸显动感氛围，E-HS9虽然没有排气管，但也营造出了双边双出的觉。EHS9的尾灯和车头灯呼应，成为车尾的一大亮点，奥迪Q7的尾灯同样辨识度很高，两车设计水平都很在线。

两款车内饰设计风格差异很大，数字化是成为汽车座舱智能化的基础，但共同特征是由多个触摸屏支撑各类功能。EーHS9的方向盘质感更高级，而Q7的握感则更好，另E-HS9方向盘后面还配备了人脸识别摄像头。红旗既然是中国品牌的精神领袖，自然会更加注重中国同元素的融合，这个带农历的日历就是一个典例。

E-HS9的全液晶仪表显示样式简洁扼要，没有太多繁杂的信息干扰;Q7的全液晶仪表周围保留了一些固定显示栏。论屏幕的数量、尺寸和功能性，E-HS9都可以说是吊打Q7了，它甚至专门为副驾驶位提供了一个娱乐用的大屏。

E-HS9采用流媒体后视镜，其视觉广度和夜防眩目效果都很棒，Q7是使用了自动防目反射后视镜。E-HS9六座版的第二排乘客是最享受的，独立座椅宽大舒适，Q7虽然第二排调节范围也比较大，但缺乏尊贵感。EHS9和Q7都为后排乘客提供了独立空调，E-HS9还提供了双USB、12V、220V电源接口，Q7则只有12V电源。

电动车平整的车底电池组让E-HS9车内地板非常平坦，而Q7的地板中则因为传动轴的存在而高高凸起。两车的第三排空间都比较局促，不太适合成年人长途乘坐，不过相比之下EHS9空间还是要相对宽一点点。

奥迪Q7搭载了3.0T的V6涡轮增压发动机，最大功率250kW，最大扭矩500N?m，匹配8AT变速箱。红旗EHS9前后两台电机共同构成一套高达551匹马力和750牛?米扭矩的超强四驱动力系统。

奥迪Q7开起来动力充足，但加速的爆发力和平性还是不如E-HS9，毕竟电车嘛，奥迪的转向性格分化比较明显，运动模式下偏沉。E-HS9的转向回馈力度比较适中，质感也足够出色。Q7的底盘和悬架调校整体来说偏硬，在经过减速带或坑洼时不会呈现明显的晃动，干脆利落。而E-HS9悬挂相对更软，乘坐适性会更好。

两车都配备了空气挂，选择不同驾驶模式后车辆会自动调节车身高度，如运动模式下车身降到最低，此时两车的过弯时则不会让你那么慌了。红旗E-HS9作为纯电车并且配备了双层隔音玻璃，因此车内的静谧性是远胜奥迪Q7等同级别燃油车的。不可否认，国产品牌正在向豪华品牌奋力追赶，大家会怎么看红旗hs9呢？欢迎下方留言评论。