对于很多年轻消费者来说，预算不多又想要一台好开、省心的合资SUV，特别是15万就能落地的SUV里面， 三菱奕歌和逍客可以说是基本上满足上述的几个要求耐用省油，外观年轻时尚，口碑好，乘坐舒适性高，下面一起来看看开完三菱奕歌，再换到日产逍客上，车主对比试驾后有话要说。

首先奕歌前脸锐利的设计将“X”元素刻画得淋漓尽致，而画龙点之笔在于两侧宽大的“C型镀铬修，贵气尽显。逍客则是家族式熟悉的前脸，和奇骏相似度较高。奕歌用了 Dynamic Shield设计语言，给人运动、激进的视觉效果，开在路上注定回头率不会低。而逍客的车身轮廓中规中矩，前卫元素也并不多，属于耐看型。

奕歌在灯组配置上配备了视野更清断的LED作为主光源，开眼角设计内部细节丰富，点亮后辨识度十足。逍客同样采用LED大灯，功能上相差不大，造型较为狭长锐利。奕歌獠牙般的雾灯则尤为凸显其年轻有态度的个性，而逍客的雾灯尺寸要小一些，被安排在最下方显得尤为低调，整体来看还是前者更有识度。

来到侧面，奕歌的腰线很有律动感，从前门出发一直延伸至尾门，而裙部也有上扬的线条，与后拱轮相融合。逍客侧面则采用了双腰线设计，时尚感造得也很到位。奕歌的高配车型匹配优科豪马的 Bluearth E70系列轮尺寸为225 55R18，主打耐磨、省油。而逍客搭载的是普利司通 DUELER H/P系列，尺寸为215/55R18。

奕歌的尾部绝对称得上高颜值，极具层次感的阶梯式车尾充分体现时尚感，而贯穿式尾灯的设计也紧跟潮流、个性十足。逍客的车尾方方正正，显得有些过于规矩了。奕歌的贯穿式尾灯组将后挡玻璃一分为二，而逍客还是传统的样式，视觉上沉不少。即使是拉近大灯内部来看，前者的细节构造也要精致不少。

奕歌对称式内饰布局，搭配上深色主题后，运动氛围出众。逍客的环抱式座虽然有些老土，但也给人一种温馨居家的感觉。在以往印象中，合资品牌的紧凑级SUV用料几乎都以硬材质为主。但值得点赞的是，奕歌和逍客的中控台采用了大量软材质覆盖，上手质感都属于同级中上乘的水准。

奕歌用真皮覆盖的三幅式多功能方向盘，方向盘后方配有換挡拨片，进一步强调运动属性。而逍客的平底样式方向盘握感也不错，左右功能分区要比前者更清断、便捷。两车都采用了经典的黑底白字机械式仪表盘设计，中间均嵌入液晶显示屏显示车辆信息。道客的炮筒式样式更酷但奕歌的液晶仪表盘分区更细化，显示更加清晰、明了。

两车的空调控制区域都采用了旋钮式实体按键，好处就是方便盲操作。功能方面，客仅有顶配车型才支持自动空调显得有些诚意不足。而奕歌则是全系标配。逍客配备了不可开启式全景天窗，优势在于够大。而奕歌则是采用双天窗的设计，前后排乘客可以按照需要选择单独开关，个人认为在实际使用中后者更实用一些。

两车除最低配车型外均采用皮质座椅，厚实度都还不错适性无需担心。值得一提的是，奕歌的坐垫得到了特别加长，两侧包边角度更大，对腰部的支撑更胜一筹。作为一款四驱SUV车型，奕歌或多或少都会被开出去撒野，三菱也贴心地为车主们安排上了全包式车门，户外活动时会省下不少事儿。

两车的后备厢开口都比较可观，布局也较为合理，后排座椅均支持比例放倒，在日常使用中实用性得以保证。

动力方面，奕歌搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率(170PS)，最大扭矩250N·m，与之匹配能模拟8速的CVT变速箱，整套动力总成应对城市路况绰绰有余。而逍客配备了2.0L自然吸气发动机，发动机最大功率为(151PS)，峰值扭矩194N·m，同样是匹配CVT变速箱。奕歌开起来有小爆发，动力比逍客更澎湃，这也是涡轮增压的优势，不过逍客的基础排量更大，起步和中后段的加速更有底气。

两车都采用了前麦弗后多连杆独立挂的组合，调教上逍客偏向舒适，而奕歌的后四连杆独立悬架结构，搭配上四驱系统的帮助，滤震和脱困表更佳。

结语

总的来说，三菱奕歌和逍客都是省油、耐用的紧凑型SUV，逍客会更成熟稳重一些，2.0L+CVT的动力总成得体，同级别竞争力还是很强的，而三菱奕歌的1.5T涡轮增压发动机比逍客更有乐趣。最后大家手握15万会更喜欢谁呢？欢迎下方留言评论。