如何选到一款好车，也许很多人都采用了最简单的方法，那就是看销量，毕竟随大流不会出现太大的错误，像B级轿车领域里的凯美瑞、雅阁、天籁，就算是闭着眼买也没有太大的问题，不过对于很多喜欢钻研新车讲究一个性价比的车友来说，上述车型在售价和配置方面确实有些不太理想，就拿入门版的凯美瑞来说，没有定速巡航也就算了，毕竟不是谁都经常跑高速，但是连倒车影像也没有，就太不方便了，尤其是对于一台车身比较修长的B级轿车来说，没有了丰富的配置，确实在档次感和便利性方都大打折扣。

真正的轿跑 凡尔赛C5 X，起步175马力，车宽1865mm，只喝92号汽油。

如果要问在合资品牌的新款B级轿车里谁的性价比最高，那么最接近这个答案的就是它-雪铁龙凡尔赛C5 X，也许当今打折力度较大性价比高的合资B级轿车不难找，但是通常都是多年未曾大改款的，在新款车型当中，能够给出14.37-18.67万这样的售价区间的，绝对找不到第二款，而且别看凡尔赛C5 X只给出了一个相当于亚洲狮这样的紧凑型轿车的售价，但是其整车品质绝对不在主流B级轿车之下，迟到的B级好车，四缸引擎喝92油，车宽1865，车尾带2个扰流板。

雪铁龙的设计理念还是很先进的，这点在凡尔赛C5 X的外观造型上得以充分的体现，毫不夸张地说，无论是从前脸、车侧还是车尾，任何一个角度看过去，都会给人一种眼前一亮的感觉，其外观设计绝对不会出现让人产生审美疲劳的“程式化”造型，尤其是前脸两个分体式大灯与两条细长精致的镀铬饰条完全融为一体，再加上内部的LED远近光源和自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯，带来的时尚感比雅阁更胜一筹，科技感更在凯美瑞之上。

车身侧面有着旅行车样式的跨界造型，再辅以前后轮圈处的黑色塑料包围和19英寸双色铝合金轮圈，整个车侧就像是一台拍扁了的SUV，这种设计风格在B级轿车当中还真是相当少见，而且还是非常帅气的双色车身，同时在车尾后风挡上下还各安装有一块宽大的扰流板，再辅以不规则状的犀利尾灯，让它在外观颜值上更能符合年轻人的审美喜好，当然了它14.37万的入门价，也要比凯美瑞和雅阁更加亲民，对于购车预算不高的人来说，也更加友好，也算是这个级别比较不错的选择。

特别是配置方面，有人说它入门既是“高配”，确实凡尔赛C5 X的基础配置还真是有够丰富的，完全颠覆了之前车友们对法系车除了顶配其它都是低配的老印象，凡尔赛C5 X从入门版车型开始就搭载了前后排头部气帘、胎压报警、定速巡航、倒车影像、可开启式全景天窗、全车无钥匙进入、主动闭合式进气格栅，再加上坐进驾驶位就能看见的真皮多功能方向盘、方向盘换挡、7英寸液晶仪表、10英寸中控大屏和按键式换挡，可以说在基础配上售价更低的凡尔赛C5 X比售价更高的凯美瑞还要更加丰富，如果是以18万多的顶配车型来对比，那么其配置的丰富程度就是同价位的凯美瑞完全无法奢求了，所以就驾驶便利性这块，凡尔赛C5 X还真的是表现优异。

车身尺寸，虽然它两厢车的造型对比车身长度可能不如同级的大多数三厢轿车，但是类似旅行车的造型务实让它的车内空间利用率更高，其车身长宽高为4805*1865*1505mm，轴距2785mm，在车身宽度方面它比凯美瑞多出来25mm，车身高度多出整整50mm，由此可见虽然车身长度不仅凯美瑞，但是其后排空间和后备箱容积却一点都不小，即便是身高1米8的成年人坐在后排也不显局促，甚至其车内空间感完全不输有些SUV车型。

动力方面，凡尔赛C5 X搭载一台1.6T四缸发动机，最大功率175马力，最大扭矩比凯美瑞的2.0L发动机还多出40牛米，而且它只需使用92号汽油即可，对于油品的适应性更强，传动系统匹配8挡手自一体变速箱，从它5.8L/100km的综合油耗当中就能看出，这台直喷引擎和8AT变速箱的配合相当出色，燃油经济性足以媲美凯美瑞的2.0L+CVT的组合，底盘方面让它的行驶充满了品质感，虽说后悬使用的是扭力梁式非独立悬架，但是通过雪铁龙多年深厚的调校功底，以及可变悬架功能的加入，让它的车身在面对弯路和变道超车都可以获得非常良好的支撑性，在遇到路面颠簸时也能充分化解，对于行驶品质的把握拿捏的非常到位，而这也是法系车一向的优势所在。

别看凡尔赛C5 X的售价在同级车型当中真不算高，但是可别小瞧了它带来的整车品质，外观设计惊艳、配置丰富、底盘素质也超过同级平均值，就连燃油经济性也是足以和省油的凯美瑞掰一掰手腕了，虽然它出现的确实是晚了一些，但还真是应了那句话“好饭不怕晚”，迟到的B级好车，四缸引擎只喝92油，车宽1865，车尾带2个扰流板。