（文/张祁有）要说最早布局新能源市场的自主品牌，几何绝对算是名列前茅的存在，但第一个吃螃蟹的并不代表就能百分百成功，时至今日回顾几何所取得的成绩显然不尽人意。特别是几何推出的首款车型几何A，其被贴上了“油改电”标签，销量惨淡。时至今日，几何通过几年的技术沉淀，将于二季度带来旗下全新小型SUV——几何E，那么这款被几何寄予厚望的车型，能否帮助品牌脱离泥潭吗？本期就让我们一同来看一下。
能够甩掉“油改电”标签吗？
众所周知，现如今的新能源市场的竞争异常激烈，相比几何A那个年代，消费者也是越来越懂纯电车型，哪些车是“油改电”，哪些车是纯电平台，那些“油改电”车型有哪些缺点，其实广大用户都是一清二楚，对此现在在拿“油改电”车型出来，其前景显然不会太顺利。
那么几何E到底撕掉了“油改电”的标签了吗？答案好像是否定的。目前，吉利唯一发布的新能源平台正是雷神动力，而几何作为吉利的子品牌，其所以的技术支持都要依托在吉利旗下，但从已知的信息来看，几何E并没有使用到雷神动力平台，只是选用了吉利4.0超级智慧工厂进行生产。对此，几何E大概率仍是“油改电”产品。
与此同时，在坊间许多人觉得几何E就是几何EX3功夫牛的魔改版，而几何EX3功夫牛又是远景X3的“油改电”车型。特别是在尺寸方面，几何E的长宽高分别为4006*1765*1550mm，轴距为2485mm。几何EX3功夫牛的长宽高则为4005*1760*1575mm，轴距为2480mm，两车极为相近的尺寸也能成为几何E“油改电”的佐证。
造型简约科技 符合主流设计
虽然几何E的底子极大概率是“油改电”车型，但如果不提前告诉你，当你见到几何E的第一眼绝对不会将它与“油改电”联系在一起，其设计思路完全是采用了纯电平台车型的设计路线，相比几何EX3功夫牛要好看许多。
几何E的前脸经过了精心设计，不会让你看出一丝燃油车的影子，其封闭式中网具备较强的整体感，搭配上时下流行的贯穿式灯带，使其车头看上去极具科幻感。来到侧面，还是能够看出几分几何EX3功夫牛的轮廓，但好在几何E在车身上加入了几道硬朗的线条，配合隐藏式门把手，令其彰显出了几分运动气息。走到车尾，几何E会向你展示出厚实的尾部造型，凹凸有致的尾灯极具立体感，整体层次感得到很好的提升。
内饰方面，几何E整体的设计风格也是偏向简约科技，得益于10.25英寸悬浮式双联屏的样式设计，使其中控的实体按键得到了大幅精简，令其内饰显得格外简洁。此外，几何E还采用了旋钮式换挡机构，配合名为“灵感之光”的交互氛围灯，为其营造出了强烈的科技氛围。
毫无疑问，按照新能源市场的主流风格来看，几何E无论是外观还是内饰的设计语言，都非常符合当下消费者的审美需求，相比几何前期的车型，几何E看上去更像是“原汁原味”的纯电车型，如此科幻的造型能够保证几何E有不错的回头率，关注度也会得到提升。
续航中规中矩 最高可达401km
最好是大家最为关心的动力方面，几何E将会搭载一台最大功率60千瓦，峰值扭矩130牛米的驱动电机，与之相匹配了容量为33.5kWh与39.4kWh的两种电池组，综合续航里程可达320km以及401km。单纯的看几何E的动力参数也没有太多意义，想要了解几何E的硬件水平到底强不强，还是要拿同级动力进行对比
同为小型纯电SUV的哪吒V可谓是同级中的销量担待，每月大几千辆的销售成绩在这个级别中还是数一数二的。哪吒V根据车型的不同，分别搭载了最大功率为40千瓦、55千瓦和70千瓦的驱动电机，NEDC续航里程也分为301km和401km。通过对比能够发现，几何E与哪吒V的动力表现差距不大，同为401km的续航里程也基本处于业界主流水准，满足日常代表需求还是绰绰有余。
能否为几何带来生机？
目前，几何品牌旗下的几款车型销量表现都不太好，而几何E的任务不仅在提高销量方面，同时还需要扭转几何的市场口碑，对此几何E肩负的使命还是比较大的。然而，从目前的市场行情来看，小型纯电SUV的市场份额正在减少，今年3月，A0级SUV市场总销量为9.8万辆，同比下滑18.9%，在销量方面呈现出下滑态势，这个消息对于几何E而言并不太好。
另外，几何E还将面临一大难题，那就是售价到底应该怎么定。今年除了国家对新能源政策进行了缩减，同时新能源上游材料的价格也在相应上涨，对于几何E的成本控制与定价，几何一定要做到深思熟虑。如果成本压缩严重，几何E的质量难以保证，但定价过高又会令几何E的竞争力下降。
总结：
正如大家所说的那样，几何E基本是在几何EX3功夫牛的基础上进行了产品力升级，无论是颜值、设计还是续航，几何E都有着显著提升，面对同级对手，几何E可谓是完全不虚。不过，挡在几何E面前的问题也非常多，其一是“油改电”的标签，其二是A0级SUV市场的缩减，其三则是考验几何的成本与定价控制。总体来看，几何E的前景不算明朗，让我们一起期待它的售价吧。（图片来源于网络,如有侵权请告知删除）
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