众所周知，国内许多消费者更喜欢SUV车型，就好比欧洲人喜欢开旅行车一样，特别是20万左右的合资SUV，像 途观L，CR-V和昂科威等等，它们的优势很明显，动力总成都是比较先进，大部分是2.0T起步，空间得体，外观比较上档次，宜商宜家。比如德系车底盘扎实非常适合跑高速，而日系车动力输出平顺舒适在市区开非常省油。那么面对如此多的热门合资SUV该怎么选？我是大众途观L的车主，前段时间和好兄弟去看车，看上了丰田威兰达高性能版，下面就和大家说说它和途观L的差距。

先来说说我的这台途观L吧，我这台是2.0T舒享版，裸车价18.5万，全部办下来落地是20.6万。选车理由是，自己之前开的是一台雪佛兰科鲁兹，跑了12万公里，空间比较小，家里有了二孩所以打算换一台中型SUV，途观L试驾后对德系车的底盘和加速感比较满意，空间也足够大。

途观L的外观依旧是大众经典设计，线条犀利，开起来有一点奥迪的影子。特别是开关门的时候扎实的声音是我比较满意的。外观还是萝卜青菜各有所爱，打开车门，途观L的内饰就比较一般，说实话没什么科技感，这套内饰和速腾以及帕萨特基本上没什么区别，不过实用性还不错，符合人机工程学设计。

途观L搭载低功率的2.0T发动机，第三代EA888基本上不烧机油了，在2000rpm就可以爆发330牛·米的最大扭矩，众所周知，扭矩越大说明这台车的力气越大，跑高速和山路都绰绰有余。缺点就是7速双离合变速箱的低速平顺性一般，基本上在2档附近有偶发性顿挫。途观L让我不太满意的地方有，首先是大家吐槽的碰撞成绩较差，A柱不够硬。其次内饰缺乏高级感，最后是国六的发动机装了颗粒捕捉器，要经常跑高速才能不会堵。

再来说说我兄弟准备入手的丰田威兰达高性能版 2.5L 四驱劲擎版，指导价28.28万，因为是 插电混动车型，可以免去购置税，全部办下来在29万左右。外观上和普通版相差不大，威兰达基于TNGA-K平台打造，设计上非常接近雷克萨斯的风格，特别是前脸的线条和雷克萨斯NX非常像，比荣放更精致和都市一些。

车身侧面，有着混动车独有的标志，柔中带刚的线条带有一丝硬朗。车尾层次感清晰，重心降低了，辨识度很高，双边排气加上混动车标，透露着性能车的味道，毕竟百公里加速只要5.9秒。

内饰方面，布局非常实用，全液晶仪表和悬浮式中控台营造出不错的科技感，做工用料方面看得出比较细腻，软性材质和蒙皮提升了车内豪华感，和途观L相比威兰达的内饰更有设计感。特别是空调控制区设计得很巧妙，阻尼和防滑的处理，手感不错。

动力方面，搭载一台基于2.5L阿特金森发动机+前后双电机，动力电池容量为18.1kWh的三元锂电池，系统综合功率达到了306马力，什么概念？我的途观L 2.0T发动机是186马力，比途观L多了120马力，可以想象加速性能有多强，也是目前为止，国产丰田旗下最快的SUV，5.9秒破百，一脚油门下去，得益于双电机的加持，反应很快，有种大马力后驱车的味道。能让你在高速公路上超车更加游刃有余，也更加安全。

变速箱是E-CVT，日常驾驶比较温柔，并不暴躁。威兰达高性能版拥有三种驾驶模式：经济、标准和运动，底盘采用前麦弗逊后多连杆，全框式的副车架比途观L的半框式理论上更安全。过滤大颠簸有较好的贴地性，和我印象中的日系车不同，威兰达的底盘同样有类似德系车的厚重感。

结语

总的来说，开惯了大众途观L，再试驾丰田威兰达，终于明白大众和丰田的差距，从以往的观念，德系车像大众是加速迅猛，底盘厚重，日系车是耐用省油，不爱坏，而如今的大众和丰田SUV对比，明显看到丰田在加速和底盘扎实感方面提升明显，特别是这台威兰达高性能版，5.9秒的加速成绩确实让我很惊讶，而且底盘的结构比大众MQB更厚道，比如全框式副车架，双层冲压件的下摆臂，以及液压衬套的使用。最后大家怎么看这款车？欢迎下方留言评论。