在30万级SUV中， 汉兰达可谓是“独树一帜”的存在，虽然销量没有非常的突出，但是重在稳定，一直以来几乎没有掉过队。日前，在芝加哥车展上丰田推出了车系家族首款运动版车型汉兰达XSE，为汉兰达注入了更多的年轻运动元素。

20年来首次推出运动版车型，这完全要得益于丰田全新的TNGA架构。全新第四代汉兰达正是基于该架构打造，不仅有着更为大胆的外观设计，同时内饰也属于当下主流水准。另外悬挂以及动力也都有经过特殊调校，以符合其运动版车型的定位。

先说下外观。汉兰达XSE给人的第一印象就是大胆动感。和普通版车型相比，运动版车型有着独有的前格栅和SUV车型上少见的前唇。其中前格栅经过重新设计，内部被全黑的蜂窝状结构填充；尤其是集成在前保险杠的尺寸巨大的下进气口更是让人印象深刻，有着非常激进的视觉感受。另外前大灯造型犀利，内部加以熏黑处理，进一步突出运动感。

侧面造型保持了和普通车型的一致性，但在细节上进行了区分。其中车顶行李架以及车窗周边由镀铬饰条换成了黑色饰条，并且还配备了20英寸双色多辐轮毂。尾部最大区别则是运动版车型增加了双排气管的设计，不过单边双出的布局以及尺寸较小的排气管与大身板的车身相比还是“小气”一点。

车内也是富有特点，当然最亮眼的还是红黑搭配，让人一下子就会充满驾驶激情。不规则设计的中控台不仅有大面积的软质材料覆盖，还有运动风格的红色双缝线设计。悬浮中控屏功能上终于是强大起来，至少在扩展性上还是很丰富的，不仅支持在线导航还支持Apple CarPlay和Android Auto的连接，大大提升了这块屏幕的实用性和利用率。不过，丰田车系上的超宽边框屏幕实在是有点不大符合潮流。另外，车内还有多达五个USB接口，完全可以满足车内乘员的充电以及娱乐需求。

除此之外，汉兰达XSE还提供了带有11扬声器的JBL专业音响系统，提升了车内的视听享受。当然，运动版汉兰达也还是保留了三排座椅，毕竟这也是其核心竞争力之一。

其实市面上的运动版车型也不算少，但是多数只是徒有一副运动的样子，动力底盘系统和普通版车型并无区别。

汉兰达XSE不仅外表看上去很有运动感，其动力系统也并不让人失望。它搭载一台3.5升V6自然吸气发动机，该发动机可产生295马力的最大功率，比国内的2.0T车型多了75马力。传动系统方面，运动版汉兰达搭载的是一台8速自动变速箱。

虽然定位为一款城市SUV，但是汉兰达那“孱弱”的越野能力还是让绝大多数车友感到不满。此次全新汉兰达依然提供前驱和四驱两种驱动模式，其中这套动态扭矩矢量变化四驱系统可以自动控制四轮扭矩的分配，并且最大可以将50％的扭矩传递到后轮。此外，中控台上还有多地形选择旋钮，使驾驶员根据道路和天气状况进行选择动力分配。

除此之外，运动版汉兰达配备新型弹簧和后稳定杆，并且对减震器进行了重新调整。电动助力转向也进行了重新调整，以提供更具运动感的转向感觉。这些精心的调校既提升了车辆的操纵灵活性，同时保留了汉兰达出色的行驶舒适性。

从第一代开始，汉兰达就是一台既平常又有个性的车型。尤其是舒适的乘坐感以及超大的空间为其赢得了无数的赞誉。如今到了第四代，汉兰达更是全面提升，不仅保留了自己核心特点，在自己的弱势项目上也有更多提升，直奔“完美”而去。此次首次推出运动版车型，自然也是顺应消费者年轻化的趋势，顺便扩大自己消费群体。

不过据多方消息，全新一代汉兰达很可能要在2021年才能引进到国内，而且按照当前的市场状况，广汽也很有可能引进运动版车型。所以，如果真的喜欢这款车，是要耐心等一等了。