九月的汽车市场可谓百花齐放，其中乐道L60\全新智己LS6\极氪7X等20万级的纯电SUV产品集中爆发，价格和配置一个比较一个卷。

而在A+级纯电轿车市场，最近也是火药味十足。9月19日埃安（AION）发布了全新轿车 AION RT的部分信息，刚一发布，就占了一大堆热搜，凭着埃安在这个级别市场一向强势的地位和官方高调宣称的“A+王者登场”，让这个市场的其他车型顿时倍感压力。

激战正酣，智驾称王？

据了解，这款车将在9月26日开启全球预售，从目前官方给出的信息来看，接近B级的尺寸和超越B级的大空间，同级最长的650KM续航，甚至不惜血本地搭载了激光雷达。

如此这般的“称王”自信，成功撩拨起大家对于价格的好奇。甚至有不少网友认为激光雷达版本可能会突破20万。

但是笔者认为，参考埃安自家兄弟霸王龙（第二代AION V）的激光雷达版本，价格大约会在16万，当年激光雷达上车是小鹏第一个喊出来的，现在华为遥遥领先了，埃安激光雷达进入A+级别，全面开城了。不知道AION RT的到来，MONA会不会着急？

错位竞争，续航发力？

抛开智驾不说，小鹏MONA M03主销是620版本，想必是直面年轻人的刚需。

受限于轴距、重量等设计要素，续航对于A级市场的纯电产品来说，是个不小的挑战。纵览同级在售车型，M03所带来的620km超长续航，已经可以说是同级天花板的存在。而AION RT的工信部信息披露，续航或将达到650km，如此超长续航，配合碳化硅快充，A级市场的天花板将被再次刷新，良性竞争撬动行业发展，用户将是最大的受益者。

现在的悬念只在于650KM版本会以怎样的价格出现，是否又会刷新同价位的续航上限。

颜之有理，还是有容乃大？

许多人购买纯电车，也许不是那么理性的。想必MONA也深谙此道。

MONA将自己定位为“年轻人的第一辆车”，凭借高颜值收割了一众“颜粉”。车头有力量感的线条，搭配可变的进气口，增添了不少运动感。侧面线条感比较强，门把手下方有一道腰线贯穿，让整体线条更显流畅。掀背式设计下，B柱到C柱间的幅度倾斜角度比较大，外造型看着还行，但一定程度上肯定会影响后排头部空间。关注MONA的朋友应该也知道，后排的头部空间和坐感，一直是大家实车体验后嘘声比较大的点，上顶头、地台高、坐垫短，颇有种坐“小板凳”的感觉。当然，年轻用户还是以个人用车为主，但难免会有需要接送家人朋友的时候，会不会影响决策，那就全看个人需求了。

AION RT目前披露的信息非常有限，只能从官方发布的两张预热图里看到大致的外观和内舱造型。外观来看，相比埃安过往车型，AION RT确实带来了不小的惊喜。

同样采用掀背式轿跑风格设计，AION RT车尾线条的过渡得更加平缓、流畅，或许能更好地兼顾后排空间的舒适性。为什么是“或许”呢，埃安暂时没有披露更多的内舱图片和信息，只能从一张预热的内饰图里“猜测”一二。

既然是A+级前所未有，那么在空间上必然会有越级的表现，结合此前的申报内容以及官方        的预热图片基本已经可以勾勒出AION RT的基本大小，车身尺寸分别为4865/1875/1520mm（长/宽/高），轴距为2775mm。别说A+级，感觉都已经超越常规B级车了，结合这句『超越B级的软包大空间』的宣传语、和埃安在过往车型中表现出来的优秀空间实力，AION RT显然是憋着大招来的，至于实车表现，能不能像现在所宣传的那样“要颜值有颜值，要空间有空间”，化解M03造型和空间的兼顾难题？感兴趣的朋友，不妨期待一下。

邦点评

就目前已经公开的数据来看，AION RT无论在空间和配置，还是续航和智驾等方面的产品力都是同级拉满，更有全软包大空间、激光雷达、碳化硅快充等“高价”配置加持，消费者可能担心售价过高的问题，但埃安毕竟是全栈自研的代表，对于成本的控制应该也是一把好手，成本控制好了，用户的“买单价”自然也不会虚高。若是AION RT将起售价格压在15万左右，那月销过万，岂不是分分钟的事儿？

最后，就让我们期待一下9月26日AION RT的全球预售吧，看看AION RT能否成为大家心中的理想之选，我们也将密切关注AION RT的最新动态，为大家带来第一手的报道。