就在不久前的成都车展上，长安带来了全新第四代CS75 PLUS。作为中国品牌紧凑型SUV市场的常年热销系列，CS75 PLUS的换代自然也吸引了许多消费者的目光，这次我们将用这款车型与另一款同级热销车型吉利星越L进行全面对比，看看哪款车型实力更强。

外观方面，长安第四代CS75 PLUS相比于之前车型在整体设计上更加突出科技感的营造，棱角分明的细节也极具辨识度，相信会受到年轻消费者的喜欢。

相比之下吉利星越L的外观设计更加中规中矩，是比较传统的SUV造型，整体上更加突出稳重。

长安第四代CS75 PLUS的前脸主要亮点在于大尺寸倒梯形进气格栅，格栅内是对称的V形排列点阵造型，与中央的长安V形LOGO形成呼应，体现了长安设计师的功力。

吉利星越L则是采用盾形前格栅搭配直瀑式的中网设计，中网采用了镀铬装饰点缀，展现出了一定的时尚感。

长安第四代CS75 PLUS这次的大灯颇具看点，不仅采用了时下流行的贯穿式灯带设计，还在两侧设计了三条平行日间行车灯带，相信在夜晚一眼就能辨识出。

吉利星越L的前大灯设计相较于前者就稍显普通一些，不过两款车型的LED大灯在功能上都比较丰富。 

车身尺寸方面，长安第四代CS75 PLUS的长/宽/高分别为4770mm/1910mm/1705mm，轴距则为2800mm。相比于上一代车型，车长增加60mm，轴距增加90mm，尺寸明显加大。

吉利星越L的长/宽/高分别为4770mm/1895mm/1689mm，轴距则为2845mm。两款车型在车身尺寸上都有着接近中型SUV的数据表现。

车尾部分，长安第四代CS75 PLUS延续了之前较为动感的设计风格，几根水平折线让尾部看起来更有层次，贯穿式LED尾灯很好的与车头进行了呼应。

吉利星越L在尾部的设计上同样运用了水平折线和贯穿式尾灯设计，不过相比于前者线条的流畅动感，后者的线条更加硬朗。 

进入车内，长安第四代CS75 PLUS的内饰设计变得更加简洁明了，三块大屏组成的中控台主打科技感，不过在内饰做工和用料上表现也是可圈可点。 

相比之下，吉利星越L的内饰设计更加复杂一些，不过同样是三块大屏的设计，所以在科技感这方面并没有落下风。

不过要单看屏幕表现的话，长安第四代CS75 PLUS所配置的一体式三联屏给人的视觉冲击力更大，主要是在屏幕尺寸上的较大优势。除了尺寸之外，屏幕的显示精度和触控反应速度有不错表现，搭载的智能车机系统功能也很强大。

由于吉利星越L的上市时间更早，所以在现在这么卷的市场中，车型配备的三块12.3英寸触控屏幕在当今看来吸引力会稍弱一些，在使用体验和功能丰富程度上也会有些许吃亏。

座椅方面，新上市的长安第四代CS75 PLUS所配置的座椅亮点颇多，除了高级皮质包裹、带有电动调节、通风/加热功能以外，主驾头枕还配备了扬声器。

而吉利星越L的座椅采用了皮质包裹，座椅支持电动调节和记忆功能，也同样带有通风/加热功能，两款车型的座椅舒适度上都有不错的水准。

配置：长安第四代CS75PLUS 舒适科技更胜一筹

吉利星越L目前在售的车型较多、价格区间从13万到18万不等，不同车型之间的配置差异也非常明显。这里我们考虑到实际的终端优惠和车型热度，把车型指导价限制在15万元以内，选择指导价14.77万元的星越L长风版与指导价12.99万元的长安第四代CS75PLUS 1.5T新蓝鲸旗舰版进行配置对比。

两款车型在基础的舒适、便利以及科技配置方面都较为齐全，19英寸铝合金轮毂、前排双层隔音玻璃、全景天窗、自动空调、三联屏以及电动尾门等均未缺席，但在一些进阶功能和特色配置方面，第四代CS75PLUS 1.5T新蓝鲸旗舰版相比星越L长风版具有明显优势。

 第四代CS75PLUS 1.5T新蓝鲸旗舰版的座椅功能尤其值得一提，前排座椅不但配备了座椅加热和通风功能，更搭载同级独有的副驾零重力女王座椅，具有14向电动可调，可一键零重力躺平，配合一体式睡眠头枕、腿托，实现 120°舒适仰角。

副驾座椅还拥有按摩功能，提供 8 个触点（2 个腰部触点，4 个背部触点，2 个下肩触点），三种强度，八种按摩模式，舒适度直接同级拉满。

此外，第四代CS75PLUS 1.5T新蓝鲸旗舰版在后排左右两侧座椅也同样提供加热/通风功能，在同级车型中也是独有配置。

智能语音交互方面，第四CS75PLUS 同级首搭讯飞星火 AI 大模型，无需特定词即可实现日常人车交流，并且具备学习进化能力，实现各个场景下更自然的语音交互。

第四代CS75PLUS 1.5T新蓝鲸旗舰版在音响系统上也相当舍得，全车采用共计 14 个扬声器，包括2 个主驾头枕扬声器，为驾驶者营造独立音区，不受其它声音干扰。

智能驾驶方面，两款车型都具备L2级智能驾驶辅助功能，从全速域自适应巡航、车道偏离预警（LDW）、车道保持辅助（LKA）、前碰撞预警（FCW）到交通标志识别（TSR）以及智能远光灯（HMA）一应俱全。

但要说功能的全面性，依然是第四代CS75PLUS 1.5T新蓝鲸旗舰版胜出。第四代CS75PLUS全系标配的智能巡航辅助IACC包含跟车巡航、车道居中保持、智慧偏移、交通拥堵辅助 4 大核心功能，可辅助控制行车速度及方向，自主限速行驶，并可智能偏移躲避大车。

同时，第四代CS75PLUS 1.5T新蓝鲸旗舰版的APA5.0代客泊车功能可实现车内泊车、车外泊车以及50 米循迹倒车功能，化解停车尴尬。

动力：新蓝鲸发动机更省油 

吉利星越L全系均搭载2.0T涡轮增压发动机，并根据所匹配的变速箱不同分别采用中功率调校和高功率调校。

 其中七速湿式双离合变速箱车型采用中功率调校，最大功率160kW、峰值扭矩325N·m；匹配爱信8AT变速箱的车型则采用高功率调校，最大功率175kW、峰值扭矩350N·m。

作为一款2021年推出的车型，星越L的实际动力表现放在今天依然处于同级别燃油车的第一梯队，采用中功率调校、七速湿式双离合变速箱的车型也能在8秒内完成零百加速，最高车速达到215km/h。

但在燃油经济性方面，全系2.0T涡轮增压发动机的表现就只能说是中规中矩，即便是搭载传动效率高达97%的七速湿式双离合变速箱，吉利星越L的双离合车型WLTC综合油耗也来到了7.5升/百公里。而搭载爱信8AT变速箱的高功率车型的WLTC百公里综合油耗则为7.7升，至于四驱车型，则更是来到8.5升/百公里。

 另外，星越L需要加注95号汽油，应该说在油价持续处于高位的今天，星越L的用车成本是相对偏高的。

长安第四代CS75PLUS在动力方面主打“成就高品质动力输出及动力油耗最优解”，采用全球首发 500Bar 高压直喷新蓝鲸1.5T发动机，并且全系标配爱信 8AT 变速箱，将燃油喷射压力提升到惊人的500Bar，进一步榨干每一滴汽油的燃烧潜力。

动力参数方面，第四代CS75PLUS的新蓝鲸1.5T发动机最大功率141kW、峰值扭矩310N·m，从账面数据上看落后与吉利星越L，但新蓝鲸1.5T发动机在1500rpm的低转速下即可输出310N·m的扭矩，同时配合爱信8AT变速箱优化至97%的 传动效率和2~8 档闭锁逻辑，以更小的排量同样做到7.9秒的零百加速。

与此同时，长安第四代CS75PLUS在达成94kW/L的同级最大升功率的同时，仅仅需要加注92号燃油，配合智慧能量管理系统，智能识别堵车/过弯/爬坡/制动再加速工况，起步动力提升 15%，堵车工况油耗降低 0.4L/100km，高速工

况油耗降低 0.3L/100km，其WLTC 综合油耗低至 6.89L/100km，在日常用车成本上相比吉利星越L优势明显。

总结： 

吉利星越L和长安第四代CS75PLUS都是中国品牌燃油SUV的代表车型，但经过一番对比，不难看出发展到第四代的长安CS75PLUS显然在燃油经济性、用车成本、舒适性配置以及智能驾驶辅助等方面拥有更多优势，可以说是同价位中国品牌燃油SUV当中的六边形战士。