在新能源汽车市场持续升温的背景下，比亚迪再次以两款重磅车型—— 海狮05DM-i与第二代宋Pro DM-i的上市，进一步巩固了其在新能源领域的领先地位。

两款新车各推出4个版本，官方指导价11.28-14.28万元，超16项全系标配，入门即高配，重塑国民SUV新标杆，其中，宋Pro DM-i为升级换代产品，隶属于比亚迪的“王朝”系列；海狮05 DM-i则隶属于比亚迪的“海洋”系列。两款新车可以视为同平台下采用不同内外饰设计的“姊妹车型”。

其中，宋Pro DM-i是已经在市场上获得了极大成功的产品，从外观设计再到动力，宋Pro DM-i是非常均衡的产品，再加上日常养车成本低。这样的它正好满足了众多家庭用户的用车需求。所以，该车的平均月销量均能保持在两万台以上，妥妥算是一款热门车型，而第二代宋Pro DM-i的上市，必将继续引领比亚迪在A级插混SUV的领导地位。

说起比亚迪海狮05 DM-i，我个人感觉这辆车更像之前的比亚迪护卫舰07，只不过缩小了一定的尺寸。海狮05DM-i作为海洋网的全新SUV，在外观设计上延续“海洋美学”理念，整车轮廓饱满，融入海洋元素。在内饰设计上，环绕式海洋律动座舱结合丰富的海洋元素并搭配深色内饰，营造出大气沉稳的氛围，满足用户多元化的用车需要。

值得注意的是，两款新车均采用比亚迪第五代DM混动技术，这个第五代DM技术是目前比亚迪主打的技术体系，可以实现量产发动机热效率46.06%、百公里亏电油耗2.9L（NEDC）和综合续航2100公里（NEDC），再一次改写全球汽车油耗史，开创油耗2时代，以“快、省、静、顺、绿”的优势再度刷新了插混技术的天花板。

如何做到如此低的油耗和如此高的续航？

这得益于比亚迪以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构赋予强大的技术基底。

首先，第五代DM技术依旧采用以电为主的动力架构，插混专用高效发动机实现了全球量产最高46.06%的热效率，EHS电混系统通过极致的结构设计，功率密度提升70.28%，并大幅减少能量流动路径的损耗，综合工况效率达92%。插混专用刀片电池，能量密度提升15.9%，保障“心脏”充分“供血”。三大核心部件的全面进化，为第五代DM技术塑造了强大的筋骨。

其次，第五代热管理架构上升到与动力架构相同的重要等级，从原来的各系统独立，提升到了整体架构的高度。它由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成，协同作战，确保能耗最低。这一架构让车辆在高温环境下，能耗最高节省10%，在低温下最高节省8%，确保了节能和舒适双重体验。

智电融合电子电气架构方面，第五代DM技术集成行业首个插混动力域控七合一，实现了功能复用，功率密度提升18.3%。行业首创芯片集成，实现VCU（电压控制单元）和双MCU（电机控制单元）三脑合一，芯片算力提升146%，充分提升整车的集成度和性能。

其实，海狮05DM-i与第二代宋Pro DM-i并不是第一款搭载比亚迪第五代DM技术的车型，今年早些时间上市的秦L DM-i、海豹06 DM-i、宋L DM-i、宋PLUS DM-i已经在市场中印证了第五代DM技术的强悍。

其中，7月份秦L的销量为3.2万台，海豹06的销量则达到了2.1万台。而7月底上市的宋L DM-i，在8月也实现了126.7%的环比正增长，成为在15-25万元市场的批发量冠军。此外，新上市的海豹07 DM-i，8月录入批发量也达到了8470辆。而8月份，15万元以内的市场，海豹06 DM-i和秦L DM分别实现58.8%和21.5%的增长，分列一、二位。

这些销量数据佐证了市场和消费者对于比亚迪新技术的认同。

比亚迪海狮05DM-i与第二代宋Pro DM-i的上市，不仅丰富了比亚迪的产品矩阵，也进一步巩固了其在A级SUV市场的领先地位。两款车型以其创新的技术、出色的性能、舒适的驾驶体验以及卓越的节能环保性能，重新定义了A级SUV的价值标杆。

据悉，在未来，随着新能源汽车市场的不断发展和消费者需求的日益多样化，比亚迪将继续以技术为驱动，不断推出更多符合市场需求的新车型，引领A级SUV市场的新趋势。