极氪在今年的新品推出节奏，可以说是相当激进，一手“一年换三代”造就了中国新能源汽车市场的名场面。但尽管极氪001已经经历了两次改款，但旗下却一直缺乏一款主流尺寸的SUV车型。所以，极氪7X来了。

要我说啊，极氪与其花精力两次改款001，不如早一点推出极氪7X，说不定一早就把消费者拿捏住了。作为一款与极氪007有着高度相似设计语言的中型SUV，显然，这样一辆车才是长了一副走量的样子。极氪7X将于9月20日正式上市，此前公布的预售价为23.99万起，同时顶配车型不高于30万元。

外观方面，极氪 7X 由首席设计师Stefan Sielaff 亲自操刀打造，整体设计采用极氪最新的家族化设计语言。前脸依旧配备ZEEKR STARGATE 一体式智慧灯幕，加上经典的蚌式前舱盖和个性的 " 墨镜 " 灯罩设计，具有极高的辨识度。

极氪7X车身长度达到4825mm，车身宽度1930mm，轴距为2925mm，定位为一款中型SUV。毫无疑问，这又将是Model Y的有力挑战者，不过极氪7X并没有采用当下电动车流行的溜背SUV设计，因此其实际空间利用率比较高，而且采用大5座布局的情况下，有着不错的空间表现，在消费者当中也有更高的普适性。

极氪7X的内饰依旧是返璞归真的设计风格，简单的曲面液晶仪表、AR-HUD以及大尺寸的中控屏，组合成了当下被使用最多的内饰样式。当然更多的细节体现在内饰的用料上，整体质感是比较高级的，例如大面积的Nappa皮革材质使用，同时极氪7X并没有一味地追求简洁感，细节之处还有金属和纹理的搭配，整体相比极氪007显得更加豪华了。

动力方面，极氪7X依旧是全系标配800伏高压碳化硅平台，来到2024年下半年，这已经开始逐渐成为高端电动车的标配。动力方面，单电机版本的极氪7X最大功率为422马力，最高配双电机版本更是达到646马力综合输出，这一方面得益于800V平台的使用，同时成熟的供应链体系也让“大马力”不再是高成本的东西。

在智驾方面，极氪7X搭载全栈自研高阶智能驾驶辅助浩瀚智驾2.0，全系标配激光雷达和双Orin-X智驾芯片，NZP高速自主领航辅助可应对 30 多种大车危险场景，还能在拥堵时动态缩短跟车距离，有效抵挡80%以上的恶意加塞。

另外，极氪开创性地布局了行业“三个 800”超快充服务生态。截至8月31日，极氪已自建1230座充电站和6624根充电桩，覆盖国内153个城市。其中，符合800V超快充标准的极充站567座、极充桩2947根。目前，极氪正加速推进“千站万桩”计划，预计今年底，极氪超快充网络将接近1,000个极充站，到2026年扩展至10,000个极充桩。