随着近两年各式新车争奇斗艳,愈发激烈,车价不断下探,得以让我们以曾经想都不敢想的价钱买到心仪爱车,尤其是被新能源浪潮席卷下的合资车,今天笔者就为大家推荐一款性价比相当出众的中型合资轿车——最新款天籁真心版。
这款车是东风日产于2024年9月新增的一个版本,作为车系入门版,相当于是22款纯享版的升级版,新增了很多配置,可谓加量不加价,指导价依然为17.98万元,目前限时售价仅12.78万元(包含厂家置换补贴等,活动时间从9月13日至30日,具体政策需进店详询)。
外观方面,真心版整体延续了现款风格,车身长宽高分别为4906mm/1850mm/1447mm,轴距2825mm,,前脸采用横置镀铬饰条点缀的倒梯形横幅式进气格栅,前大灯造型修长,其中前LED流水转向灯提升了一定的豪华和科技感。
车身侧面比例协调,车顶稍有些溜背,但肯定不会像强调运动性能的车型做得那么极致,轮圈从16寸升级为17寸多幅样式,豪华感有一定提升。
车尾变化不大,依然采用分叉状尾灯与双边共双出圆形排气,作为一款2.0L自吸发动机的车观感还是挺唬人的,为突出运动感尾部还加设了一个小鸭尾。
相比外观,真心版在内饰和配置上的升级更为显著,首先是屏幕部分,液晶仪表升级到了和悦享版相同的7英寸,不过依然不是全液晶,中控屏从老款的7英寸升级到了12.3英寸悬浮式中控屏。
三辐式平底方向盘颇具运动感,机械式换挡机构与各种物理按键体现了日系燃油车的特点。仪表台进行了多项升级,如仿皮包裹的方向盘右侧增加了多功能按键,可调节定速巡航功能;将手动空调升级为自动空调,并增加温度分区控制功能;驾驶位车门板增加了外后视镜电动调节键。
配置方面:相比此前的入门版“2.0XE 纯享版” 增加了众多实用配置。例如电子驻车/自动驻车、17 英寸轮辋、215/55R17 规格轮胎、电动调节外后视镜、倒车雷达 / 影像、定速巡航、天窗、皮质包裹方向盘、前排无钥匙进入、远程启动、内置行车记录仪、导航、OTA 升级、语音识别、双区自动空调等。还搭载了 Nissan Connect 超智联 2.0 plus 车机系统,集成了远程控制车辆、语音控制车辆、车载在线服务、在线影音娱乐、远程实时监测、全时在线导航(含 AR 实景导航)等功能。此外,增加了 ida 疲劳智能预警、ascd 定速巡航系统、epb 电子驻车制动系统,有助于改善驾驶体验,还配备了前排车门无钥匙进入等功能。
座椅方面:该车采用multi-layer三重缓冲材质进行覆盖,填充物厚实,表面用真皮进行包裹。主驾驶座椅支持包括腰部支撑 2 向、高低 4 向在内的电动调节功能,后排有 2 个 type-c 接口和空调出风口。不过,需要注意的是,该版本后排靠背无法放倒,后备箱储物空间为 586L。
天籁真心版的空间表现还算不错,身高 178 厘米的笔者坐在后排,腿部空间有两拳左右的距离,头部空间有一拳半左右的距离。
同时,天籁真心版的后排还配备了独立的空调出风口,提升了乘坐舒适性。其后备箱空间为 586L,可以满足日常出行的储物需求。不过,需要注意的是,该版本后排靠背无法放倒。
动力方面,新车搭载一台2.0L自然吸气发动机,最大功率115kW(156马力),最大扭矩197N・m,传动系统匹配CVT无级变速箱,WLTC综合油耗6.41L/100km,节油是日系车一贯的优势,作为一款中型轿车,这样的表现十分让人满意。
这套动力总成具有平顺省油、家用舒适的特点,日常城市通勤和偶尔的长途旅行基本能够满足需求。初段动力表现尚可,提速轻盈且较为平顺。不过在需要急加速超车等情况下,可能会显得动力略有不足。
底盘采用前麦弗逊 + 后多连杆的悬挂组合,调校偏舒适,在通过颠簸路段时能较好地过滤细碎颠簸,为驾乘者提供不错的舒适性。但在高速行驶或急转弯时,可能会因为悬挂较软而导致车身稳定性略有不足。
隔音静谧性方面,天籁真心版采用物理降噪,胎噪控制得不错。例如,前挡风玻璃和前侧门窗均采用高强度的双层隔音玻璃,同时在车辆顶部、底部、前围等多处位置加注多种吸隔音材质,能最大限度阻隔窗外噪音,营造静谧的车内环境
相信选购天籁的朋友大多都相当看中其燃油经济性及后期用车成本,咱们以92号汽油7.13元/升计算,若每年行驶2万公里的话,年度燃油费支出是9140元,保养周期是5000-1万公里,首保免费,行驶6万公里的总保养支出约六千元,当然如果选择第三方机构养护的成本还可以有很大节省。
总编点评
与同指导价的 2022 款 2.0XE 纯享版相比,天籁真心版在外观、内饰、配置等方面均有所提升;而与同级别竞品相比,其优势在于价格和部分配置,但在动力等方面可能各有千秋。消费者可根据自身需求和偏好进行选择。
总的来说,天籁真心版这次的推出可谓相当良心,配置大体不输更高一级的悦享版,但是价格却是最低的,性价比相当高。
如果想了解更详细准确的信息,建议咨询当地经销商。