不得不说，如今国内的新能源市场是相当“卷”。有跟风涨价的、降价的，还有按兵不动的。

单说降价方面，以前只听说BBA豪华品牌之流降起价来眼睛都不带眨一下，可是当看到丰田bZ4X、日产ARIYA也可以如此“豪迈”，6万的优惠说降就降，这狠劲特斯拉看见都怕。

日前，一汽丰田抛出了bZ4X限时优惠6万元的“重磅炸弹”，一时间消费者都以为是场恶作剧，但很快官方回应消息属实。并且是厂家自掏腰包补贴，其目的是让更多的消费者能够体验到bZ4X，形成口碑效应。

但说实话，这款车说降6万就降6万，口碑效应没形成，恐怕会先吓跑了一堆消费者，谁知道接下来还会不会再降价。

要知道，bZ4X原本是一款起售价19.98万元的入门纯电中型SUV，上市之初就有人直呼够便宜、有诚意；但实际销量却着实拉胯，令人大跌眼镜。

现在，入门款新车直降6万元，13.98万起售，即使是22.98万的两驱中配车型，裸车价也只要16.98万元，再加上没有购置税，落地价不但比很多热门合资燃油紧凑型SUV低，甚至比国产品牌同级别的AION V、宋PLUS EV、小鹏G3等车型还要亲民。

再看日产ARIYA，该车在今年1月刚涨过价，补贴后两驱版车型售价为25.28-26.48万元，而四驱版车型售价为29.78万-31.28万元。同时，购车可享免费基础保养、终身免费车机流量以及两年0息等政策。但其销量和丰田bZ4X一样，令人堪忧。

如今，该车直降6万元，起售价为22.48万元。会不会有消费者买账？现在还很难说。

在燃油车时代，日系品牌中，尤其是丰田旗下的很多车型都是“加价王”、“保值王”，即便是日产品牌，通常也不会有大幅度的降价，以便维持自己的高保值率。

如今，随着电动化浪潮的袭来，慢了半拍的日系品牌似乎也顶不住了，短时间内只能通过大幅降价来抢占市场。因此，丰田、日产主力纯电动车直降6万，就是在争取时间，以牺牲一款产品为代价，换来消费者的认可，同时给自己更多的信心。

从目前来看，丰田、日产这样的老牌合资品牌在消费者心中还是具有一定的地位。如果让消费者在丰田bZ4X与比亚迪元PLUS之间选择，结果会怎么样呢？毕竟这两款车起售价和续航都相差无几。

尤其是在安全层面，相比元PLUS以及很多中国品牌的入门车型丰田bZ4X的表现反而更好。再加上丰田承诺“电池组能够做到10年衰减不到10%”，整体产品力可以一战。

其实不光是日系合资品牌，甚至连豪华品牌的新能源汽车销量同样低迷。一方面在于国内用户对品牌电动化产品的不认同；另一方面，它们的产品往往在充电速度、续航里程、智能科技等方面相对保守，没有很好地抓住中国用户的需求。

随着中国品牌通过新能源赛道快速崛起，甚至已经在海外市场开启了“围剿”模式，合资品牌以及外资品牌与其坐以待毙，不如趁着品牌优势还在的时候奋力一搏，或许还有扭转局面的可能。

写在最后：

降价6万是手段不是目的，从中也能看出这些车企对发力电动化的认真态度。但大幅降价本身是把双刃剑，尤其对品牌影响力和保值率可能造成不可逆的影响。

刺刀见红的当下，生存下来才是首要目的，不管是降价还是涨价，只要消费者获利，那么就是一件好事。