在看到一众国产自主汽车品牌开始陆续向中高端市场发展，有着“爆款制造厂”的宝骏汽车，自然也不甘心被贴上低端标签；继换标后首款车型RS-5推出不久，今年九月份，宝骏又再次带来了两款新车，分别为家用MPV车型RM-5，以及多年都没尝试过的中型轿车RC-6。今天的最低配值不值，要介绍的是2019款 宝骏RC-6手动精英型，厂商指导价8.48万元，相比于之前530等车型，这样的价位已到中配级别，下面就一起看看其性价比如何。

外观方面，在轿车领域沉寂很久的宝骏汽车，这次终于再度发力，而且上来就直指高级别的中型车市场；更值得一提的事，RC-6还采用了充满跨界气息的车身造型，让大多数消费者都为之眼前一亮。车头部分设计的较为高大有气势，与一般略显低趴的轿车车型不同的是，RC-6的前脸看起来更加平整；六边形中网格栅占据了前脸大部分面积，内凹式的处理搭配密集的点阵式镀铬装饰，视觉效果更显立体，同时与中间宝骏最新的车标样式也更吻合。大灯造型采用了开眼角处理，简洁大方的样式与车头轮廓搭配协调，全系车型远近光灯组均为卤素光源，好在近光灯配有透镜结构，看起来不至于太过朴素，精英型没有配备日间行车灯，全系标配了转向辅助等功能。下格栅处为黑色贯通样式，两侧雾灯区周围还使用了C字型外扩处理，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，全系标配了卤素光源的车前雾灯装置。

车身侧面属于RC-6最具个性的部位，溜背式的车顶设计，配合不输于一般SUV车型的离地间隙，让其看起来跨界范儿十足，至于好看与否，只能见仁见智了。从大灯末端延伸出的高腰线，浓重的样式贯穿前后门把手，一直到尾灯上方，使得车身更显平直修长，搭配车门下方上扬的折痕处理，起到不错的塑形效果；而侧裙表面的黑色防擦护板，则又给车型增添了一些越野气息。双色后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和加热功能；车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统，在精英型上均没有配备。车身长宽高分别为4925/1880/1580mm，轴距为2800mm，整备质量1440kg；全系车型都采用的是18英寸铝合金轮毂，亮黑色双五幅样式动感时尚，轮胎匹配阿特拉斯Batman A50系列，规格为225/55 R18，车内标配胎压显示系统。

车尾部分酷似一辆轿跑车型SUV，溜背式的车顶到尾部自然下滑，配合掀背式的尾门，带来更强烈的运动气息，可以看到后风挡上方设计了一块小巧的车顶扰流板。尾门边缘上翘的小鸭尾，两端与车身高腰线连接，尾门中间的内凹处理，显得更有层次感；尾灯造型同样较为简洁，精英型内部为卤素灯泡，点亮效果一般。下方牌照框周围为大面积黑色塑料包围，略微上翘的尾部姿态，能够增加车辆的离去角度，提升车辆通过性；车型仅配备了后方倒车雷达，没有倒车影像功能，好在后期加装也不是件麻烦的事。

内饰方面，RC-6车内融入了诸多时下流行元素，尤其是仪表盘与中控液晶屏之间的贯通样式，在目前诸多车型上均有所使用，周围辅以大量的黑色烤漆饰板点缀，呈现出更有档次感的车内氛围；空调出风口内部同样使用了贯通式镀铬饰条，能够使车厢内部看起来更显宽敞，车内整体做工和质感表现，相比之前的510和530等车型提升明显。

三辐式多功能方向盘采用了平底样式，表面的镀铬饰条能够增添一丝档次感，车型没有配备定速巡航系统，仅右侧按键负责行车电脑、蓝牙电话、多媒体调节等功能；握柄处为塑料材质，表面使用了防滑纹路处理，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为两侧电子表盘搭配中间3.5英寸单色行车电脑显示屏，猛一看接近于全液晶仪表盘，实际显示效果一般，中间屏幕能够显示常规行车信息。

中控部分，全系标配了一块10.25英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型与仪表盘之间为贯通样式，不过边框处与周围的黑色烤漆饰板融合的不是十分自然；系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等功能。前排手动空调面板为两个镀铬材质拨杆，搭配触摸式按键组合，简洁精致的造型弥补了功能上的不足。车身配置方面，手动挡车型依然采用的是传统机械手刹，全系标配了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、上坡辅助等常规功能。

车内座椅表面为全织物材质，在双色拼接与纹理点缀下，显得更有时尚感；座椅造型中规中矩，内部填充后饱满厚实，主副驾驶位均为手动调节方式，且副驾驶位无法调节位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，地板和坐垫中间的轻微凸起，对舒适性影响不大；后排基本上没有什么配置可言，诸如中央扶手、空调出风口、以及电源接口等实用功能都没有提供。全系只有顶配车型搭载了可开启式全景天窗，其它车型则没有天窗功能；掀背式尾门提供了更大的后备厢开口，为装卸物品提供更多便利，遗憾的是精英型不支持后排座椅靠背放倒功能。

动力方面，2019款宝骏RC-6全系均搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW/147Ps，最大扭矩245Nm，满足国六排放标准；匹配6挡手动或模拟8挡的CVT无级变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。