车友们好，今天咱们来翻新一辆顶级豪车：2012年的路虎揽胜(5.0T SC V8)，这车绝对算是狠角色了，当年新车售价220万的大佬座驾，落地加上税，估计至少250万。车子来自一位湖北的大哥，个人一手车，目前13万公里，下面带大家看看这辆车的维修故事：

我滴个乖乖，瞧了一眼二手车的市场价格，真的吓一跳，这车现在就值20万了？12年时间，200万开着开着就没了？有钱人的世界真的太刺激了。这种级别的车，接盘的人比较少，贬值厉害也正常，因为真的能把人修哭了。友情提示车友们，这种二手车没实力的千万别碰哈！

当时接到车，我就进行了路试，并把感受汇报给车主了。这台车的底盘开着很别扭，不舒服；这台车还有比较明显的问题：真空泵漏油、曲后漏油、空滤进气管渗漏...其它问题，准备边修边看了。

大哥还发来了一些翻新诉求，看的出来大哥对驾驶品质要求确实挺高的。

大哥就是大哥，还有雷克萨斯LS460也准备翻新一下呢。这辆 揽胜让咱慢慢整，用车也不着急，手里还有5台车，够开...

车子上架，准备开干了。

机器直接抬下来检查，漏油问题有点多，还有车主说的发动机异响，都看看是啥情况。

V8 5.0T大心脏。

满是油泥，漏的有段时间了。

一些配件老化问题，慢慢暴露了。

机舱继续拆空了，就顺便清洁一下吧，毕竟这样的机会也不多，注意：不管清不清洁，所有的管路接口都必须做好包裹。

发动机、变速箱分开...

拆下来的变速箱，上面漏油也非常明显，需要维修下。

变速箱分解维修，主要就是前壳垫圈不密封，引起的渗漏问题。

变速箱比较简单，维修好，主要好即可。

外面的油渍也处理掉了，这角度真像个大喇叭。

分解机械增压，车主说这个有异响，咱们做下养护。

发动机部分，拆掉的各种老化管路。

订的发动机维修配件到了，都是原厂件。

各种密封圈、管路，还有正时系统配件，机脚、支架等等。

排量大，这积碳也是容易积留，堵的有点严实。

处理干净，鼻塞顺畅了。

气门室拆掉了，看着里面的机械状态还可以。

先解决漏油问题，气门室盖和密封圈一起换掉。

喷油嘴拆下来，更换一下上面的密封圈，路虎喷油嘴的拆装，一定要按照顺序回装。这里注意：车主大哥提到过，之前喷油嘴有两次漏油问题，后面这里有个小插曲。

火花塞更换，8颗。

节气门做下拆洗。

恢复干净，爽歪歪。

又来一批密封圈、密封垫、管路，都是原厂件，订一下就等好几天，原厂配件不好定，太贵了，很少有供应商备货。

发动机漏油问题解决，周边配件回装好，组装好发动机、变速箱。

发动机机脚更换，旧的机脚矮了很多。

其它老化损坏部件更换。

油封继续更换，基本都是一边检查，一边维修，发现问题，随时解决。

开裂的水箱框架，换掉！

很多人说路虎修不好，其实吧...不是路虎修不好，是原厂配件太贵了，都舍不得修啊，都用副厂件将就，咋能修好？

空气滤芯、空调滤芯更换。

电磁阀也要换一下。

发动机、变速箱回装好，水箱、冷凝器做好清洁，跟新框架一起进行回装。

发动机、变速箱基本搞定了，准备添加油液。

重新加入冷却液，虹吸方式加注，避免产生气阻。

重新加入新机油。

重新加入变速箱油。

更换一下差速器油液。

底盘检查下来就发现避震和两个下弯臂胶套有问题，但是避震比较贵，订原厂货也比较麻烦，所以先换胶套看能不能改善。

拆装下弯臂胶套。

压好胶套，回装好下弯臂。

更换一下制动液，底盘就搞定了，回头要路试再看情况。

轮毂有些小伤，做了下翻新。

更好一套米其林轮胎，保障行驶舒适性。

机器装胎，无伤轮毂。

组装好轮毂轮胎，坐下动平衡数据。

上HUNTER定位仪，做下底盘数据调教。

数据锁定测量中...

底盘调教好，开始进行路试，底盘还是不对，很明显避震问题了。感觉前悬挂支撑力不足，减震器回弹效果不好，这车毕竟是个V8大机器，前头比较重，前避震如果不行的话，过点坑洼路面，这车就跟那船在波浪一样的。

大哥这实力换避震都要犹豫了，你想想这车配件贵到啥程度了。

拆掉原车前避震，阻尼回弹收缩确实不行了，拉的老长了。因费用问题，大哥选择将就一下这避震，所以最终把前面两个空气悬挂更换成代工厂BWI的，至少比高仿或者翻新件靠谱些。

安装好，还要重做一下底盘调教。

再次上HUNTER定位仪...

没啥好说的，这下前后悬挂都调的嘎嘎完美了。

更换一些存在异响的机舱塑料件。

喷油嘴的小插曲来了，有一天我路试这车，发现不太好着车，我一检查，喷油嘴居然漏油了，奇了怪了，咱们换过喷油嘴密封圈了呀。车主说之前两次漏油也是左侧，这次又是左侧，车主怀疑是油压问题。

破案了，如果是油压高导致漏油，其实是很好检查的，但真不是！

车主在武汉维修过这个问题，后续又出现了一次，然后这次我又遇到了。

原因就在这，依旧是喷油嘴密封圈的问题。

通常订配件都是用车架子号锁的，我和上架修理厂一开始换的密封圈都是5.0T的，都是蓝色的密封圈，武汉那家之前换完了漏油，我换的同样颜色也漏了。

然后我厂里正好有一台正在维修的捷豹3.0T发动机，这款捷豹发动机和路虎揽胜是同款发动机，就是排量不一样，我拿两个密封圈一对比，发现端倪了，5.0T和3.0T喷油嘴密封圈一样尺寸，但是软硬程度不同，摸到手里那3.0T的密封圈就比5.0T的好，所以这次我直接换了3.0T的密封圈。

连续路试复查了好几天，绝对完美解决问题了，不可能再漏了。

来到外观，洗好车，检查出来的小伤比较多，黑色车，这种小伤细看就是很尴尬。

员工汇总出来的外观小问题。

还有一些内饰问题。

发给车主，大哥挑了几项重点做处理，其它的留着下次弄，因为车主要外出去新疆玩一个月，得用到这揽胜了，时间上等不了。所以，外观和内饰先简单的收拾了一下，就不多介绍了，下面带大家欣赏效果：

发动机机舱深度清洁，油渍全部清除了。

V8大心脏，一尘不染的状态。

这去一趟新疆，估计要变灰头土脸的回来了。

内饰整体保存的其实还不错，我们做了深度清洁，修复了脱落的大顶，处理了一下异响件。

中控全是旋钮，机械感很到位。

沉稳大气，功能齐全，奢华品质。

个人一手豪华座驾，整一整继续开，还是220万的车，至少比卖20万，再换一辆车强。

外观欣赏，整体做了点喷修复及抛光提亮。

揽胜的气场就不用说了，绝对大哥大一样的存在。

主要这黑色揽胜，压迫感更强了。

准备送回车主身边了，内饰外观都是简单先弄了下，完成新疆行，车主还要送回来。

车主接到车后，开了一天反馈：底盘、发动机、变速箱都很棒，就是机械增压那个响，他有点受不了。揽胜这个机增响算是通病了，10台可能有8台开到一定时间都会响，里面齿轮、轴承磨损间隙，加油门猛一点，就产生的那种金属声，要么找拆车件翻修，要么换新的，新的我记得好像要3万块，你说说，这车能不能把人修哭...

我是怪兽，下期再见咯~

施工：怪兽团队

(咱们专搞老车翻新整备)