9月28日，长安马自达电动化转型的首款产品——EZ-6正式开启预售，预售价格为16—20万元。EZ-6基于首个合资新能源纯电技术架构「驭电智行」打造，可以提供纯电或增程两种动力车型。其中纯电车型续航最高600公里（CLTC工况），增程动力车型的实测续航可以达到1301公里。新车预计于10月26日正式上市。

外观上，EZ-6传承了马自达最核心的「魂动」设计。车身整体展现出简约、流畅且舒展的“时尚轿跑风格”， 与马自达历代传奇轿跑车如MAZDA6、MAZDA COSMO一脉相承。家族式大嘴隔栅内部改为镭雕星光设计，“光之翼”灯组可以根据解闭锁或充电（0%、50%、100%三种充电状态）展示相应灯语。增程式车型专用格栅在网格图案上采用热烫印银色金属膜，用来隐藏冷却孔。同时包含主动进气格栅功能，优化散热，降低风阻提升续航。贯穿式尾灯在两侧增加了4个圆形炮筒灯充分体现马自达特色。同时采用无边框车门和隐藏式门把手设计。

EZ-6还提供自适应悬浮电动尾翼，开启角度10度，支持10种唤醒模式，在车速达到90KM/h时打开，在高速行驶时，提供整车下压力。提供两款19寸铝合金轮毂，可搭配米其林聆悦e·Primacy轮胎。

车身尺寸，长宽高分别为4921/1890/1485毫米 ，轴距达到2895毫米。空间上，二排膝部空间可以达到103mm。掀背式后备箱容积479升。内饰部分，EZ-6选用NAPPA真皮和麂皮绒高级面料，主副驾驶席均可选装云感悬浮零重力座椅，支持14向电动调节、通风/加热/按摩功能。提供SONY 14扬声器豪华音响。此外EZ-6配备活性空气滤净防护系统，颗粒物过滤效率≥99%，活性离子1min释放超2000万个/cm3，细菌病毒去除率≥ 92%。自动空调系统可实现10分钟降温35度的极限制冷。

智能化体验上，EZ-6搭载了骁龙第三代数字座舱，搭载10.1英寸数字仪表和14.6英寸液晶悬浮屏，内置高通骁龙8155芯片。“Hi MAZDA”四音区智能语音识别，可以同时执行多条指令，所有乘员均可单独下达指令。系统支撑3D全息人脸无感识别登录，7种手势识别操作。支持11种智能场景模式，包括一些非常实用的场景，比如抽烟模式，在检测到抽烟时，⾃动降窗、开启空⽓净化等功能； 冬季模式，当电池处于低温环境时，空调将开启快速制热模式，增程式车型的发动机随⻋速智能启动；洗车模式启动后，⾃动锁定充电⼝，关闭⻋窗、⾬刮器。

智驾方面，EZ-6搭载22个传感器，包括5个高清摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达。配备360度全景影像和180度全景底盘系统。AR-HUD拥有全车道AR实景融合功能，支持L2.5级智能行泊功能，拥有APA车内泊车辅助、RPA遥控泊车辅助、RSIO遥控进出辅助、RMA远程智能泊车、RADS循迹倒车6种智能泊车功能。

动力上，EZ-6提供纯电和无极增程双动力模式。纯电车型为单电机后置布局，最大功率190kW，最大扭矩320牛·米。包括480KM和600KM续航版本（CLTC工况），电池容量56.1KWh/68.8KWh，百公里能耗13.2-13.4KWh。搭载3C超快充骐骥电池，30%～80%充电最快15分钟。其安全标准可以达到60分钟盐水浸泡+高压喷水不漏电，140秒800度火焰燃烧不起火，5毫米钢针贯穿不爆炸，5米高空跌落无明显变形。

增程式车型，为单电机+1.5L自然吸气发动机。提供28.4KWh和18.9KWh两种电池包，纯电续航里程分别为200KM和130KM。油电综合油耗在3L/100km左右，综合续航实测可以达到1301KM。30%～80%充电最快20分钟。

传承马自达引以为傲的驾控体验，EZ-6延续燃油车标定的动力调教，实现加速不暴冲、刹车不点头、过弯不头晕、转向更精准、毫秒级的车身响应、50:50的完美车身轴荷比。EZ-6全系标配后H臂式多连杆独立悬架，大幅提升后悬跟随性，多连杆的设计，可以更好地控制车辆的动态和姿态，并提供更清晰准确的路感反馈。EZ-6车身的横摆速率更贴近人体的感知，而通过增加转向系统中心区的转向力和阻尼，提升了驾驶者对车辆的精准控制感。当然，具体感受还要等试驾后才能评价。

被动安全方面，EZ-6搭载了7横5纵的全钢笼式安全架构，车顶抗压横梁采用2,000Mpa级加强件，笼式结构主体全部是1,500Mpa超高强度钢，车门内部防撞钢梁由6根1,500Mpa超高强度钢组成，车体高强钢占比86%。

在马自达EZ-6预售之际，长安马自达还发布了下一阶段目标，计划2024年至2027年，每年至少向中国市场推出1款新能源车型，同时覆盖轿车、SUV细分市场。目标是到2027年，在新能源领域累计投入达到100亿元，新能源车型销售占比达到90%。也就是说马自达不仅彻底打破退出中国的传闻，而且将于合作伙伴长安进一步夯实全新的合作模式。不仅扎根中国，更是面向全球进行新能源产品开发。