曾经的马自达6作为B级车中注重驾驶乐趣的那位选手，圈了不少“马粉”，不久前有消息称阿特兹后继车型是纵置V6的后驱平台，但如今，“马粉”们还没等得来六缸后驱，先来的却是这台新能源——EZ-6。

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新车在9月28日正式开启预售，纯电+增程共计7款车型，售价区间为16-20万元。仍然定位B级车的它虽然可以看作国内市场马自达阿特兹的后继车型，但实际上是与长安合作打造，基于EPA混动平台而来。

由于中国品牌在新能源领域已经拥有很成熟的技术，所以我预计将来会有越来越多海外品牌与中国品牌合作，打造出最因地制宜的产品，这也足以看出，其实海外品牌还是很注重中国市场与用户声音的，而这台长安马自达EZ-6就是走在前面的人。

依旧“魂动”

马自达最近宣布将采用全新的扁平化logo设计，而EZ-6将成为首款采用最新款logo的车型，可见马自达对其寄予厚望。

自从十多年前采用“魂动”设计理念以来，造型成为了马自达一大卖点，受欢迎程度高于其他日韩品牌，这台EZ-6也是基于此，虽说全新车型，但“马粉”还是从细节处找到归属感，比如前脸和尾灯。

新车拥有两种前脸，主要区别体现在进气格栅，纯电车型为全封闭，并采用亮面，非常简洁时尚；而增程车型为透气设计，采用点状的镀铬装饰。

这台 马自达EZ-6的长宽高分别为4921/1890/1485mm，轴距为2895mm，标准的B级车尺寸，侧面来看，由于前、后悬较短的关系，所以依旧有修长而低趴的气质，不像一些纯电车常见的滴水形车身。

车身亮点有三处，首先是可升降电动尾翼，先不论实际空气下压力如何，光样子已经给造型加分不少。实用性方面，采用掀背尾门，这也是马自达6的“传统”，开口更大，取放物品比三厢车更方便。另外还有前置行李箱，容积目测可以放下几个小背包。

全面革新

如果说外形依旧十分“马自达”，那么来到车厢中，如果遮住方向盘的logo，我相信没几个人会猜到品牌。

马自达EZ-6采用时下电动车流行的简洁设计，大量平直的线条有利于视觉上让人感觉更宽敞，中控屏为14.6英寸，内置8155芯片，并且有显示丰富的AR-HUD功能，相信在智能化方面符合主流水平，该有的功能一个不落。而配色上，显然也“长记性”了，采用较为鲜明的配色，加上大面积的皮革包裹、氛围灯等，豪华感大幅领先前辈车型。

尽管这套内饰很符合潮流审美，但如果是“马粉”或许需要重新习惯，毕竟已经进行了大刀阔斧的改动。

同级别来看，后排表现一直是历代马自达6并不注重的部分，倒不是说有什么缺点，但缺少让人眼前一亮的配置或体验，相对中规中矩。究竟在这台EZ6上有何表现？我们也很期待有机会拿到试驾车仔细感受一番。

人马一体

马自达品牌核心之一，除了“魂动设计”便是“人马一体”，在燃油车时代，其动力调校与底盘操控备受驾驶爱好者津津乐道，而如今来到新能源赛道，这台EZ-6还会做到“人马一体”吗？

据官方介绍，它的配重架构达到了50:50的前后轴平衡，而且整车重心天生比油车更低，后轴采用H臂式多连杆独立悬架，而转向的中心区则重新调教，增加了阻尼与力矩，并且针对复杂路况标定的的制动曲线，综上所述，它的动态性能还是挺让人期待的。

总结

也许在不少车迷印象中，马自达是一个很有性格与追求的品牌，它们对驾驶有着相当高的执念。尽管来到电气化年代，舍弃了内燃机，但我相信与长安合作，在新平台的加持下，加上马自达的调教风味，应该还是让消费者感到满意的。