比亚迪是国内非常早宣布停止销售纯燃油车的企业，把全部精力押宝新能源汽车。凭借其完整的产业链和长年积累的自研能力，成为了全球新能源汽车市场上为数不多的，能分走特斯拉利润的汽车品牌。

作为造车新势力的三驾马车之一，小鹏汽车一直稳扎稳打，积极整合、完善自己的造车产业链，产品也正在逐步走向成熟。在“蔚小理”这三个品牌中，小鹏是一个尽全力把车辆本身做好的汽车品牌。

针对个人消费者来说，以上两家企业的成长历史对某一个产品有没有影响呢？有！本文以宋LEV 2025款662km卓越智驾型（文称宋L）和小鹏G6 2023款580长续航Max（文称小鹏G6）为例做对比，二者价格相仿，宋L售价22.58万元，小鹏G6售价22.98万元。又是比亚迪第一次将智驾作为产品重点，来阐述谁更值得购买。

不像比亚迪的宋L和不像新势力的G6

标题很奇怪吧？从外观、内饰的设计上确实如此。宋L是比亚迪的首款猎装SUV，是比亚迪非常时尚的一款车。虽然定位猎装，但是为了保证车内头部空间，车尾下压造型来的比较晚。

车身设计线条在过了C柱以后才迅速下压，把整体车身呈现比较低趴的姿态，也让这款车的斜后45°成为整车最吸睛的部分。

尾灯贯穿，掀背造型，让这个车虽然叫猎装车，实际上更像一辆coupe（轿跑SUV）。尾箱上面有尾翼，车灯上方有可以升降的尾翼。一向注重务实的比亚迪，在宋L这款车上用了大量篇幅来营造它时尚运动的氛围。所以导致这款宋L成为了最不像比亚迪的比亚迪。

小鹏G6，作为新势力的一员，每一款产品都是以用户痛点为出发点，所以每动一笔都显得目的性很强，而这次小鹏G6反倒是在外观上保守太多，成为了一辆非常不像新势力的新能源SUV。

“简约”这次成了新势力的束缚。从小鹏G6的车侧就可以看出，所有的零部件都被一条从车头到车尾贯穿的线条覆盖，没有任何凸起。车尾看起来“光溜溜”，这种视觉感受同样也在车尾斜后45°来的更有冲击力。

外观方面的设计，孰优孰劣无需多言了。

这其实体现了传统车企和新势力造车的区别。作为传统车企，虽然比亚迪还没有类似于欧洲车企那种500米外就能笃定品牌的设计语言，但是设计调性或多或少可以通过车身元素透露出来，这种设计上的传承在新势力身上还没有体现出来，简言之：新势力在设计方面还没有可以传承的内容。所以导致在追求极简的过程中，把本就没有多少的自家造型，丢失得所剩无几。

21度电池值多少钱？

20万出头的纯电车型，似乎可以要求一些除三电系统之外的高科技配置了，但是前提是三电系统要扎实、实实在在。宋L 662km版本配置了87.04kWh的磷酸铁锂刀片电池，可以为宋L提供230kW的最大输出功率和6.9秒的零百加速时间。最重要的是87度的电池包可以为比亚迪宋L提供在CLTC工况下662km的纯电续航里程。

相比之下，你觉得21度电池值多少钱？这就是宋L和小鹏G6的电池容量差值。小鹏G6携带了一个66kWh的磷酸铁锂电池包。最大输出功率为218kWh和6.6s的零百加速时间。这个电池包为小鹏G6提供CLTC工况下580km纯电续航的能量。

当然，三电系统的技术含量肯定不能用电池包大小来单一衡量。两辆车都支持800V高压充电，小鹏G6为全域800V高压SiC平台，采用集成度较高的800V XPower三合一电驱系统。

宋L来自于比亚迪最新推出的e3.0 EVO平台，这个平台对车辆的三电系统做了更深度的优化。例如，宋L的电机结合了12合1的高度集成化技术，电机做到了更小，能效更高。

由细节带来质感的不同

另一个比较值得对比的是二者的底盘构造。比亚迪和小鹏在早些年都在为底盘质感提升努力，从进展来看，比亚迪在这个方面进步更快一些。换句话说，比亚迪其实是利用底盘质感的提升来配合自己品牌价值向上，而小鹏作为新势力品牌其实是在追赶传统汽车在底盘调校方面的优势。

比亚迪给自己调校出的底盘质感，根据硬件配置不同，分了三个不同档次，起了名字叫云撵。宋L搭载的是云撵-C，是一款阻尼可调的悬架系统，没有空悬，但是有电磁阀来控制油液进出，动态调节减震器的阻尼大小。我们可以理解为这是“比亚迪牌的CDC”。

作为互联网出身的新势力品牌，在增加机械质感方面的思路并没有太清晰。所以在小鹏G6上还没有可以靠电池驱动的主动调节的悬挂系统。G6的悬挂系统为传统前双叉臂后五连杆的独立悬挂结构。

悬挂系统是车辆的“底子”，且不谈它是不是一套容易被人们忽略的玄幻科技，单说高级感的营造方面，悬挂质感起了最基本的作用。与悬挂做配合的是整车的降噪隔音系统，也就是我们常说的为NVH做的努力。

宋L和G6都配置了前排双层夹胶玻璃来降低车内噪音。遗憾的是，小鹏G6的双层夹胶玻璃却正深陷夹胶玻璃开裂的舆论泥潭之中。按道理说，夹胶玻璃似乎已经不是很高高在上的配置，但是联想到此前小鹏汽车供应链的问题，好像对于零部件供应是否为优质产品这个层面有了答案。在很多新能源品牌还在挣扎在哪能卖到性价比更高的零部件时，宋L已经把精力放在增加车内配置这件事上了。

例如宋L的这个配置的车型已经配置了丹拿音响。

底盘的质感、NVH的控制、品牌音响上车，这些细节加起来可以发现，高级感其实是一点点堆砌起来的。

智驾和车机

本文没有针对智驾和车机进行深度评测，原因在于比亚迪宋L采用了dilink5.0系统，从智能语音应答、智能座舱体验层面和新势力品牌相比已经没有差别。而智能辅助驾驶方面，小鹏G6搭载了激光雷达，宋L车上是没有的。但是对于城市内部的高阶辅助驾驶还没有成型的车型，没有任何一个品牌能够让你在城区里撒手方向盘，所以不做评价。而对于高速路辅助驾驶，宋L的智驾系统是比亚迪最新发布的天神之眼，能力和新势力品牌相当，但风格不同。天神之眼智驾更稳健，小鹏的XNGP更为激进一些。

总结一下

宋L是王朝网推出的更为年轻、时尚的比亚迪。机械素质和车内配置体现了传统汽车品牌在调校和供应链管理上的优势。这对与消费者来说能够在长期使用和后期卖车时的残值方面有更大的保障。小鹏G6作为互联网新势力品牌，更强调车内科技感的营造，但对于消费者来说或许会面临一些质量、售后服务方面的压力。