在国内汽车工业发展的早期，“技术引进”是国内汽车工业发展的主要方式之一，在那个阶段，国内的各大车企更像是“代工厂”。但是很多自主汽车并不甘于现状，反倒在不断吸收海外品牌的技术，发展出属于自己的东西。所以如今再来看国内的各个自主车企，可以发现它们已经和十年前有了很大的不同，已经打造了很多技术过硬且原创程度高的车型，比如说 长安CS75 PLUS(参数|询价)、哈弗H6、吉利星瑞等。在这样的情况下，越来越多的自主车企开始想要“走出去”，想要把自主车型带到海外市场，让中国品牌立足于世界舞台。而在“走出去”这条路上，身为自主品牌一线的上汽通用五菱，已经取得了很不错的成绩。

对于上汽通用五菱，相信很多人更了解的是它在国内市场中的成绩，毕竟这家车企是少数能在国内收获百万台以上年销量的车企，它打造的车型在街道上很常见，在车主群体中的口碑也比较好。像是五菱宏光、宏光MINIEV、宝骏510等车型，更是可以用“神车”去形容。但实际上，上汽通用五菱不仅仅在国内市场中表现不错，它在全球市场中，也已经取得了比较好的成绩。

早在四年之前，上汽通用五菱在印尼建立的分公司就已经开业了，到了今年7月11日，上汽通用五菱印尼汽车有限公司已经正式运营四周年了。据了解，印尼五菱自打2017年推出旗下第一款车型Confero之后，至今已经收获了约为6.6万辆的累计销量，成为印尼当地最受欢迎的中国汽车品牌。不仅如此，印尼五菱还已经成为了一个“跳板”，很多五菱全球车型借由印尼五菱工厂生产，而后出口到其他国家。

这里让我们简单回顾一下印尼五菱的发展历程。印尼五菱是五菱投资7亿美元、耗时22个月建设的，整个园区场地占地60公顷，并且在2017年7月就已经完成了供应链体系、制造体系和销售服务体系的完整产业链。而刚刚提到的Confero是印尼五菱在2017年8月推出的车型，该车的原型是国内的五菱宏光S，它在上市之后凭借强悍的产品实力，成为了“年度最佳新车”和“最佳小型MPV”。在此之后，印尼五菱还推出了Cortez（国内车型宝骏730）、Almaz（国内车型宝骏530）等车型，它们也都在印尼当地取得了比较好的成绩。像是Almaz，该车就做到了上市3个月成为细分市场销量第一。

除了在海外市场建设工厂之外，其实国内的上汽通用五菱，还在向海外出口车型，像是旗下子品牌的宝骏530、宝骏510，就被打造成了全球车，会在国内生产、出口海外市场。而根据统计数据来看，上汽通用五菱在今年上半年，累计出口海外的汽车达到74225台/套，实现了53%的同比正增长。而且要知道，今年上半年因为“黑天鹅”的影响，其实国外汽车市场的情况并不那么友好，上汽通用五菱可以说是在逆市中收获的高销量，更能看出机上汽通用五菱在海外市场的受欢迎程度。

写在最后：越来越多的自主品牌开始践行“走出去”的发展方略，其中上汽通用五菱已经凭借自身可靠的产品力、过硬的品质做工，得到了海外友人的青睐，成为了一面“旗帜”。在这里，我们也希望未来能有越来越多的自主车企能走向世界，让海外友人也能看到、了解到我们中国制造、中国创造的实力。