随着新能源市场渗透率连续几个月超过了50%，自主品牌的市场份额也上升到了60%，合资品牌“要完”也成为了大家讨论的焦点，毕竟连“BBA”这样的豪华品牌，都得靠着卷折扣来卖车了，不信你看看，宝马在退出价格战之后，销量又腰斩了一次！

但市场上，还是有一些消费者，依然不接受新能源产品，更愿意购买成熟、稳定、可靠的燃油车，而且对于老牌品牌在调校、产品风格上的积累和优势，有着根深蒂固的观念，这部分消费者其实并没有被市场忽略，反而成为了燃油车重点抢夺的用户。

昨天，全新一代 凯迪拉克XT5上市，新车的指导价达到了39.99-45.99万元，但现在执行的是限时一口价，实际售价26.59-33.59万元，对比指导价降幅达到了十几万元，这也是市场上目前最便宜的传统豪华品牌中型SUV了。

上汽集团旗下最近不少燃油车都主打一个价格便宜，无论是新款昂科威PLUS一口价16.99万元起，还是途岳新锐一口价7.99万起，都吸引了不少消费者的关注，实际也带来了销量的攀升，只要够便宜，燃油车的槽点看起来也都不是事儿！

凯迪拉克这次也选择了一口价模式，价格一公布，身边还是不少人来咨询的，不过大家考虑的不是值不值，而是这个价格会不会买贵了，毕竟凯迪拉克的终端优惠幅度都不小，十几万可以说是“洒洒水”。

不过从全新凯迪拉克XT5的一口价来看，基本上就是之前终端优惠后的售价，而且作为刚刚改款的产品，直接给到老款终端优惠差不多的实际售价，也算是底价了，短期被“割”的概率不大了。

推出的3款车型，动力总成都相同，主要的差异就是舒适性配置上，标配了33寸大连屏、L2级别的辅助驾驶、悬架软硬调节、主动降噪、矩阵大灯等关键配置，可以说当下该有的配置都有了，选个入门版车型，也并不会觉得是“乞丐版”。

价格上涨3万元，尊贵型车型增加了15扬声器的AKG音响、流媒体后视镜、后视镜记忆/倒车自动下翻、方向盘加热、座椅迎宾、前排腰部调节和通风、加热、第二排座椅加热等功能，功能上应该更符合大家对于豪华品牌的认知吧，也是我们最推荐的车款。

33.59万元的铂金版，比尊贵型贵了4万元，增加的配置是21寸大轮毂、感应后备厢、方向盘记忆、前排座椅按摩、后排座椅电动放倒等配置，跟另外两款车型相比毫无性价比，也就原厂座椅按摩还算有点吸引力的配置。

动力上，全新凯迪拉克XT5搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配一款9AT变速箱，最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，同时全系车型均搭载48V轻混系统。这样的动力水平肯定跟同价位的新能源没法比，但在同级燃油车来比较，水平也不差，官方还给了8年或16万公里的动力总成质保，以及3年8折保值回购，二线豪华品牌的诚意，相比“BBA”来说还是在线的。

底盘悬挂上，前麦弗逊和后五连杆的结构，就谈不上有什么优势了，毕竟现在20万的中国品牌产品，前双叉臂基本上是标准配置了，不过官方宣称对全新XT5的悬架几何结构进行了优化，轮距增宽了42mm，还将底盘抬高了14mm，底盘的整体感受就算与老款差别不大，这个级别该有的高级感和扎实感还是到位的，起码不会是产品的明显短板。

内饰上，采用的依旧是家族式的风格，并没有使用当下大家更习惯的独立大屏，不过给了8155芯片，并支持5G网络，双区域的语音控制、免唤醒词、连续语音识别、可见即可说等高阶语音交互并没有缺席。系统也提供了应用商店，给消费者提供了一定的互联网属性吧。

不过说实话，智能化肯定也不是燃油车消费者关注的重点，能满足日常的听歌、导航就足以。

对了，全新一代凯迪拉克XT5全系标配主动刹车、车道偏离预警、360度全景影像、倒车车侧预警系统、并线辅助、车道保持、车道居中等辅助功能，整体水平还是为了减轻长途驾驶的疲劳感，高阶智能不是产品的主要诉求。

希望购买高性价比燃油车的各位，全新一代凯迪拉克XT5符合你的预期吗？