在国内的汽车市场，“硬派越野”的细分赛道正在变得越来越热闹，尤其是充满复古气质的“方盒子”造型，成为不少厂家竞逐的“香饽饽”。

但要说到中国真正的“方盒子”硬派越车SUV开创者，却是非212莫属。

近日，汽湃君走进位于青岛生产212的莱西生产基地，与212品牌来了一次近距离接触。

212品牌焕新后的首款车型是于8月份正式上市的 212 T01。这款车型在命名上有多重含义。首先，T代表“Times（时代）”，寓意212曾经主导了一个辉煌的硬派越野车时代；T还意味着“Terrain（地形）”，表达212所具备的强大全地形能力。名称中的数字“01”，表示这款车型不仅是212品牌焕新后的第一款产品，还是212品牌的全新起点。

经典元素不止怀旧，“实战”设计野性十足

在212 T01的身上，你不仅能看到从军用车上延续下来的经典设计元素，还能体会到原汁原味“方盒子”的魅力，尤其是它的一拱、两圆、三横、四纵的家族化设计语言，极具辨识度。

见到212 T01的第一眼，蚌式发动机盖、防空灯、三段式中网、分体式圆灯组等诸多经典设计元素，久违的年代感扑面而来，但同时，它又采用现代化配置，赋予这些经典设计新的生命力，比如前大灯组配有透镜，转向灯和防空灯均采用LED光源，防空灯底座接口支持多种扩展功能等，不仅实用，更有可玩性。

作为一款硬派越野SUV，212 T01的设计，除了“方盒子”的造型，还有更多适合野外“实战”的元素，比如大尺寸轮毂和超高离地间隙，加入大面积黑色塑料材质的轮眉，以及左开门式布局的车尾门等等，野性十足。

不仅如此，212 T01的非承载式车身采用梯形车架，有着6根稳固的横梁，全车高强度钢占比高达99%，出色的抗冲击能力，在应对野外极端路况时，能充分吸收和抵抗路面颠簸，保证车辆行驶的稳定和安全。

专业素质够硬核，改装潜力更可玩

对于硬派越野爱好者来说，212 T01的越野“专业”素质相当优异。

先说动力。212 T01采用2.0T +8AT动力组合，搭载电控机械分时四驱，最大功率185kW，在1900-3300的转速区间可持续释放410N·m的峰值扭矩。四驱模式下，前后桥恒定分配50:50的驱动力，分动箱挂入4L低速挡后，扭矩被放大2.5倍，形成强大的脱困能力。

与这套成熟可靠的动力方案相匹配的，是212 T01的车身性能，接近角40°，离去角36°，纵向通过角23.6°，最大涉水深度850mm，最大爬坡度100%。它的前后五连杆非独立悬架结构具有出色的悬架行程优势，前后驱动桥桥壳由整张钢板一体冲压焊接而成，极高的强度，为驾驶性能和安全提供保障，这在目前所有的越野车型中都处于领先水平。

212 T01同时将非承载式车身、前后五连杆悬架硬桥、智能分时四驱系统、三把锁等硬核越野配置集于一身，能同样具备这种专业素质的，在自主品牌当中寥寥无几。

值得一提的是，212 T01具备极大的改装潜力，可玩性很高。它在外观、内饰、动力、传动、底盘等各个方面都预留了升级的接口和空间。用户可以对涉水喉、车载电台、车外天线等零件进行车身钣金免打孔无损安装。原厂还开发了丰富的选装配置，包括前后桥机械限滑电控差速锁、高强度电动绞盘、多段阻尼可调的氮气减振器等等。

国宝品牌焕新，造车实力升级

说起212，不仅有历史，而且有故事。它诞生于1965年，1966年定型量产，在上世纪70至80年代，成为装备部队的主力车型，是国内唯一一款真正经历过战争洗礼的硬派越野车。

到后来改革开放，212越野车进入民用车领域，它的军工品质，以及高通过性、高易用性、高可靠性等特点，得到广泛认可，迅速遍布大江南北。

应该说，212开创了中国硬派越野先河，它所承载的越野精神成为几代人的共同记忆，是名副其实的“国宝品牌”。

到了2020年，北京汽车制造厂正式落户青岛，212品牌也迎来全面焕新。

落户青岛的北京汽车制造厂用了14个月，打造了一座数字化、智能化、现代化的汽车生产基地，并用三年多的时间，发展成为山东省唯一拥有全品类整车制造资质的总部汽车企业，集整车、动力总成和关键零部件设计、研发、生产、销售和服务于一体，相继在青岛、德州、黄骅、临沂、清河等地建成5大整车制造基地，造车实力大幅升级。

2023年，北京汽车制造厂的发展进入全新阶段，212越野车也由此迎来品牌的全面复兴。

结语

作为一个焕新重生的自主越野车品牌，“重塑中国越野汽车市场新标杆”是212的目标。

作为212品牌焕新后的首款车型，212 T01要颜值有颜值，要专业有专业，它的实力不输任何同级竞品，而它能否为212品牌实现目标打响“第一枪”，我们拭目以待。