都说现在的汽车市场“内卷”，主要是因为在新能源赛道，各款车型通过不断比拼性能、配置、智能化和设计等方面，来吸引消费者的关注，如果再能给一个“亲民”的价格，那么这台车大有可能成为“爆款”。那面对家庭用车场景，很多年轻消费者除了关注基础的颜值外，更多的是注重用车体验感的，特别是空间、续航和高阶智驾能力，这几方面，因为这些将直接影响出行的舒适度。

而今天介绍的这台车，在以上几个方面对比同级车型都有一定的优势，它就是 AION RT。目前这款车已经进入预售期，4个版本车型预售价为11.98-16.98万元，还有给力的购车权益。而面对自驾出游场景，这台车表现到底如何?

外观超高颜值

对于当代年轻购车者来说，车辆的颜值还是非常重要的，所谓买车要看“眼缘”。从外观上看AION RT算是能让你一见钟情型的。虽然它的设计跟大部分同级竞品一样都采用了流线型的车身，但就是看着顺眼，这是为什么呢？这源于AION RT在细节上的把控。首先整车的设计采用了常出现在绘画与雕塑作品里的黄金比例，比如轮胎到车身比就是0.618。车头处它并没有采用主流的“小眼”设计，而是使用了酷似迅猛龙双眼的设计，整体看着大气，符合大部分人的审美。车尾，AION RT没有采用相对俗气的贯穿式设计，而是采用了箭羽样式的造型，造型独特且有辨识度。车侧，看似简约但其实并不简单，它采用了在百万级豪车都少见G4曲率的曲面设计，让车身线条更优雅，更饱满。车顶，AION RT采用Y0线造型，在保证0.208Cd同级超低风阻下也确保了车内后排有足够的头部空间。

内部空间越级

在这个价位区间，AION RT拥有越级的空间表现，新车长宽高为4865*1875*1520mm，轴距为2775mm，意味着车内有很大的空间盈余距离。数据对比是很直观的，往往A级车的座高大部分都在280mm以下，臀部角小于90度，但是AION RT的座高达到320mm，臀部角接近95度，意味着并不会出现“坐小板凳”的情况，座椅的包裹性也很强，外加新车采用双层高密度海绵填充，长途乘坐都不累。如果是双人出行，前排座椅还支持一键放倒，甚至可以拥有舒适的睡眠环境。

对于家庭自驾游，相信大家都会带很多行李，考验的就是这台车的装载空间了。AION RT拥有540L的后备箱空间，开口尺寸达到470mm，拿取物品都很方便。

续航表现出色

在这个价位级别，很多同级别车型续航往往在四五百公里左右，日常用车充电频率是比较高的。而AION RT的长续航能力，能够缓解长途驾驶里程焦虑。

这款车充分发挥AEP 3.0纯电专属平台优势，搭载68kWh的2.0弹匣电池，加上低风阻、轻量化的设计特点，让它的电耗地址11.7kWh/100km，纯电续航里程为520km和650km，如果按照单日通勤50km来计算，十几天才需要充一次电，的确具备较大优势。而且整车拥有400V碳化硅快充技术，从30%充至80%电量仅18分钟，充电10分钟可以补能200km，在服务区一杯咖啡的功夫，又可以再次出发了。

高阶智驾实力强

现在很多人考虑新能源车，都会看它的智驾能力如何，AION RT不仅搭载激光雷达，依托于全车27个感知元件以及英伟达Orin-X芯片，给整车智驾功能带来硬件支持。在预售发布会上，也展示了AION RT的智驾表现，这台车支持无图NDA高阶智驾方案，凭借第四代端到端大模型的出色反应，面对城中村、乡村小路等没规划的道路，都能实现智驾，及时感知周围道路状况，遇到大车也可以及时避让，避免出现碰撞。有了强悍的智驾能力，也能消除长途驾驶的疲劳，让旅途更轻松。

因此，面对喜欢全家出游的消费者，AION RT以上这些优势都能提升用车感受。除此之外，整车在智能化上也有出色表现，搭载的ADiGO 5.0系统，不仅拥有全新UI设计，还升级了手车互联功能，丰富的影音娱乐软件，都能增加可玩性。在配置上，还配备11扬声器音响，还带低音炮。而电动遮阳帘、全景天幕等都没有缺席，车内的舒适度得到提升。

都说“安全”是新能源车最大的豪华，AION RT搭载埃安弹匣电池2.0技术，拥有80万台车行驶480亿公里0自燃的表现，而且在被动安全上，整车采用笼式车身打造，高强钢铝合金比例74%，热成型钢比例27%，车内配备7个安全气囊，后排侧气帘还增加V型腔体设计，前排配备中央气囊，不仅外观够“硬”，也能保护车内乘客的安全。

总结：可以发现，AION RT的综合实力是很强的，时尚的外观造型、丰富的内外配置、长续航和快补能再加上大空间与高阶智驾的加持，基本能满足年轻消费者所有的需求，而再结合其亲民的售价和给力的权益，相信在增强AION RT竞争力的同时，也能会在销量上让它有出色表现。