纯电驱动的保时捷（Macan）已正式进驻PPE平台进行运营。从这款新产品的推出开始，奥迪与保时捷的关系开始逐渐断裂。现如今，我们看到了第三代依然坚守在PPC平台上使用燃油动力的奥迪Q5。它不仅以一个年轻的姿态在市场上取得优势，而且还将在多种硬软件技能中为“四环铭牌”正名，以展示它在BBA中的技术实力依然领先”。

在设计上，奥迪Q5展现出更加年轻的风格，但我们不能轻易将其与奥迪Q8相提并论。除了其八边形的进气格栅之外，车身还多了许多设计元素，如之前公开曝光的奥迪Q3的大灯、格栅，以及在第三边缘可以提供空气动力改进的配件等。这些变化反映了奥迪在产品策略上的一个核心转变，旨在使产品更为年轻，同时吸引更年轻的消费者群体。然而，奥迪Q5并未采用分体大灯设计，其新型的灯光组合展现出更强的未来科技气质，尽管如此，其位置差异还是通过相同的设计来实现的。

观察尾部，我们经常提及贯穿式尾灯，不论是它的条纹风格、第二代的OLED数字技术或是它由六块OLED板组成的外部提醒，这一设计都深深地体现了奥迪的品牌特色；另外，有些车型也配备了专用的下扩散包装，这些外壳由黑色中央格栅和双侧四个排气系统组成，其性能特点显而易见。尽管不是SQ5，但是车的后部保险杠可以利用扩展设计进行增强。然而，从这个视角观察，车的后部性感设计和侧裙的多层扰流配件可能会使车辆展现与之前版本完全不同的特点”。

仔细观察驾驶舱内部的情况，一体化的独立全面屏无疑是这里的焦点。11.9英寸与14.5英寸的双屏组合，尽管它不如宝马X3的版本那么庞大，但无论其弧形轮廓、整体式构造，还是悬浮性和对驾驶者的环绕感觉，结合了电容触控功能的运动型D型方向盘，无疑，这款注重科技和颜值的奥迪又一次走到了前台。显然，奥迪的数字座舱不仅在中控台和主要驾驶室的配置上得到了升级，还在简单的副驾驶面板、电子换挡按键式机制、配备散热散热冷却功能的无线充电板以及四个Type-C双排接口处，甚至在门板上还安装了多功能触控面板，所有这些都让这一系统重新确立了其竞争优势。

更不用说了，虽然奥迪Q5的具体尺寸尚未公之于众，但从乘客数据来看，它已经成功提高了座椅和后备车厢的质量。根据奥迪官方发布的消息，奥迪Q5将在第二排车型的头部和腿部空间方面取得空前的大增，同时还会结合后排座椅的多种调整选项来增强背靠角度，以确保乘坐体验在空间和舒适度方面都得到提高。另外，当奥迪Q5被后排推翻时，它的最大储物空间也会扩展至1473L。

奥迪Q5在助力驾驶系统方面也有所增强，这包括车道偏差预警、并线助推以及疲劳监控等功能都将成为常规配置，同时还集成了显示车距的后部停车辅助选项；除此之外，在系统的升级过程中，奥迪Q5推出了增强版本供选择，这使得车辆可以集成如智能避让帮助、曲线辅助等高级技术，使得驾驶辅助的安全级别得以提升。提及智能化方面，奥迪Q5已经完成了车载机器设备的升级改造。其中，将加入具有AI大模型的智能语音助手，以进一步拓展智能通讯方式和控制范围。而装备16个扬声器的B&O音响仍将作为新的可选选设备，并添加了降噪功能。

在动力表现上，奥迪Q5并未搭载纯电动平台，因此主要采用的是非混合系统，但并没有如某些媒体所述地增加纯燃料。我们观察到了那款我们非常熟悉的2.0TFSI涡轮增压发动机（在低功率版本的调校参数定为204Ps/340N·m）；该车的传动系统还配备了7速S-tronic湿式双离合变速器，并且还有quattro ultra四驱系统作为额外的支持。除了这一传统的能量输出组合，我们还发现了一种崭新的48V MHEV Plus混合轻发动机系统。尽管它仍然是轻混的一部分，但通过P0+P3双电机的设计设计以及集成了整体驱动的智能发电机组，车辆将能输出更多的24Ps和23N·m的动力，这在连续的启动和停止过程中起到了关键的节能作用。再者，我们即将看到的SQ5车型将配备一个3.0TFSI型涡轮增压引擎，并与48V MHEV Plus一同搭配使用。

在底盘性能上，奥迪Q5仍然保持其五连杆式独立悬挂，除此之外，它还提供了自适应空气悬挂和FSD可调阻尼减振器这两种选项。这些独特性能超出了当前国产版本的范畴，并结合了增强型渐进式转向系统，使得该车在动态性能上得到了显著提升，从而实现了舒适和操作性的平衡增长。