提到SUV如果你不知道切诺基这个名字，那可能多少对SUV和越野有些“业余”，因为切诺基这个名字从上世纪90年代就和中国结缘。但是面对如今的汽车市场，豪华、越野和新能源，这些代名词就是消费者既要、又要和还要的代名词。今天我们用美系豪华SUV大切诺基4xe对比德系豪华SUV宝马X5，看看两者究竟谁更值得选择。

对于豪华车，很大一部分因素源于“气场”，而对于豪华SUV来说，不仅“气场”要够足，而且豪华质感还要点缀的恰到好处。全新大切诺基4xe车头设计的“虎头虎脑”，平直的发动机盖，微微隆起的筋线，还有硕大的标志性7孔进气格栅，都将SUV该有的力量感展现的淋漓尽致。进气格栅还采用了镀铬点阵式内部造型，烘托豪华氛围。

车身侧面的造型，线条十分平直，中间的腰线深刻，力量感突出，近似梯形的硕大外凸轮拱造型，都在证明它作为SUV的实力。车尾造型层次清晰，LED尾灯科技感很强，中间配上了黑色装饰线进行点缀，下方是两边共双出的排气口。此外整车还采用了双色设计，车顶为黑色，配上金属装饰条。车轮低配和中配是19吋，高配是21吋双五幅拼色轮圈，搭配275/45 R21固特异高性能轮胎。

宝马X5这边外观设计散发的是德系的科技之光，气场来自于硕大的“双肾”造型进气格栅，此外车身前部的线条修饰较多，刻画出了一种工业美学。宝马的车型特有的就是修长的发动机舱，以及很短的前悬设计，以此增加操控性。

由于如今的宝马X5已经为华晨宝马生产，因此整车进行了本土化改进，轴距进行了加长，所以在比例上整车视觉都进行了拉长。车侧的腰线向上逐渐升起，烘托了运动氛围，车尾是经典的宝马运动风格尾灯设计，下方同样是两边共双出的排气。由于宝马X5的版本较多，因此有的车型采用了银色金属装饰修饰了前后保险杠和车窗边线，部分车型采用了黑色的装饰套件更显内敛。配置不同，车轮有20吋和21吋两种，搭配了275/40 R21的倍耐力P ZERO轮胎。

外观造型两车的风格很明显，大切诺基4xe兼顾了豪华和SUV的野性。而宝马X5则是科技感和运动感比较明显，主要看个人喜好。但是作为美系正统SUV，这种硬派的力量感，更适合这样高大的车身。

内饰设计方面，大切诺基4xe把美式的豪华氛围烘托到了极致，首先映入眼帘的是北美胡桃木内饰，这种自然的原木装饰把户外和豪华进行了融合。大面积的皮质软包材料，翻毛皮车顶，曲线的镀铬装饰线条，视觉上就让人浮想联翩。

在配置上，采用了10英寸液晶仪表，10英寸中控大屏，副驾驶前面还有一块10英寸液晶娱乐屏，全系支持4G网络，OTA升级，车联网和语音控制。车内的空调控制面板、驾驶相关按键保留了实体按键，这也是SUV车型应该具备的机械交互感。全系支持L2级别的智能驾驶辅助，顶配的巅峰版车型还带有信号灯识别、自动泊车入位、HUD抬头显示和夜视系统。流媒体后视镜和夜视系统还都带有清洗功能，保证越野时设备的清晰度，保护车辆安全。

座椅全系采用了头层牛皮真皮包裹，远峰版配备纳帕真皮，巅峰版配备巴勒莫半苯胺真皮，全系标配可开启全景天窗，4个座位的座椅加热，中配远峰版还带有前排座椅通风，顶配巅峰版前排座椅带有按摩功能，第二排座椅也提供了座椅通风。NVH进行了全车优化，全系标配主动降噪功能，中高配车型搭载了19扬声器17声道950W功率的McIntosh麦景图音响。

大切诺基4xe的长宽高分别为4906/1979/1812mm，轴距达到了2964mm，车内空间非常宽大，座椅厚实。第二排座椅靠背支持4/6比例放倒，放倒之后可以和后备厢形成一个纯平的空间。第二排还支持230V 150W的电源接口，两个USB和两个TYPE-C电源接口，满足一切户外用电需求以及设备扩展。

宝马的内饰设计在线条和用料上延续了以往的传统，并不能算是非常的运动，但是绝对算是科技。也是大面积采用了木纹装饰，同时配合上了皮质面料包裹，很多地方采用了银色金属装饰来突出科技感。

当然这代的宝马有一个争议的地方，就是采用了双联贯穿屏幕，全系都是12.3英寸液晶仪表和14.9英寸液晶显示屏。支持4G网络、车联网和OTA升级，而且内置了高通骁龙8155P芯片，在车机智能上进行了本土化的改进。同样全系支持L2级别智能驾驶辅助，但是只有顶配拥有全速自适应巡航。标配了自动泊车和遥控泊车，循迹倒车功能比较实用。

座椅方面宝马X5全系只提供仿皮座椅，全系标配前排座椅加热，中高配车型提供前排座椅通风，只有顶配提供了第二排座椅加热。全系标配了哈曼卡顿音响，后排独立空调只有中高配才有，低配车型需要选装。总之在豪华舒适性配置方面，宝马X5提供了选装，但是价格较高。在科技配置和音响娱乐方面，很多配置全系标配，不过全系不提供副驾驶娱乐屏。

宝马X5的长宽高分别为5060/2004/1776mm，轴距达到了3105mm，之前进口宝马X5最大劣势就在于后排空间，这次华晨宝马X5直接延长了轴距。第二排座椅靠背为4/2/4形式的分比例放倒，但是放倒之后会略微翘起。还有一个小细节，宝马X5为缺气保用轮胎因此只提供了补胎液，这方面大切诺基4xe为了应对更多路况变化，提供了一条非全尺寸备胎。电力供应上，宝马X5的第二排只提供了一个12V的电源，和两个TYPE-C的充电接口，设备扩展和用电产品匹配性方面大打折扣。

动力上的对比两者最为明显，大切诺基4xe全系采用了插电式混合动力，整套动力系统由2.0T涡轮增压发动+双电机混动技术组成，双电机为P0皮带成式启动发电机，带来了动力的平顺性和电机与发动机配合的节能效果。P2电机可以负责驱动车辆，前后双电机总功率133千瓦，总扭矩303牛·米，可以实现HYBRID混动模式，ELECTRIC纯电模式，e-SAVE节能模式三种动力模式，系统综合功率276千瓦，综合扭矩达到了637牛·米，匹配ZF8挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗仅有4.3L/100km。

底盘方面，采用了前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬架，全系采用了全时四驱系统。由全新的乔治奥Giorgio平台，法拉利458团队调校，前悬架带有“半虚拟转向轴”技术，可以带来精准的操控体验。中配远峰版和高配巅峰版采用了软硬和高低均可调的空气悬架，共有5种悬架调节模式，越野时最高可以将前后悬架提升60mm。远峰版拥有2.72倍扭矩放大的低速四驱功能，最高可以超过1700Nm，巅峰版还带有ELSD电子限滑后桥差速器，具有44:1的攀爬比，可以应对很多恶劣的路况。

宝马X5全系都采用了汽油+48V轻混驱动，30Li车型搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率190千瓦，最大扭矩400牛·米；40Li车型搭载了3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率280千瓦，最大扭矩520牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。2.0T车型WLTC综合油耗8.7L/100km，3.0T车型WLTC综合油耗8.9L/100km。

底盘方面，宝马X5采用了前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬架，全系都采用了适时四驱，只有顶配车型才带有可高低和软硬调节的空气悬架。很明显，宝马X5更注重公路驾驶体验，在越野方面只能应对一些烂路，并不能进行太深度的越野驾驶。

在售价上，大切诺基4xe高峰版39.99万元，远峰版44.99万元，巅峰版54.99万元，全系都是原装进口车型。宝马X5的售价为61.5-80万元，全系为华晨宝马国内合资生产。从价格和得到的配置上相比，很明显大切诺基4xe更胜一筹。

小结：推荐选择大切诺基4xe顶配巅峰版，售价54.99万元，原因很简单，外观足够霸气，符合SUV在大家心中的硬派形象，并且传承JEEP历史的文化基因。在豪华配置上完全不输宝马X5，很多配置只有宝马X5售价80万的顶配才有，而在大切诺基4xe上中配就能享受。最重要的是，大切诺基4xe还有着同级别出色的越野性能，并且采用了插电式混合动力，保证动力充沛的同时还有着出色燃油经济性。不是宝马X5买不起，而是大切4xe更具性价比。爱面子可以选宝马X5，懂车老炮都选大切诺基4xe。