复活了的regal在当年引入国内发布，就是大家知道的第二代 君威。这种改变导致的后果就是，君威的尺寸、动力、价格、定位全都变了，第二代君威基于通用Epsilon II短轴平台打造，引入国内后，平台名变成了E1，车长也只有4830mm，轴距只有2737mm，比上一代君威小了一大圈，价格也跟着降到了17.99万起步，给早两年引入的君越留足了位置。

动力抛弃了上一代费油的V6发动机，早期版本用2.0L、2.4L，后来又增加了1.6T和2.0T发动机，匹配通用臭名昭著6AT变速箱，定位也变得非常欧洲，“中高级私人动感座驾”，直接从美国大洋马变成欧洲小野马了，在当时大家汽车消费还没这么普及的时候，这种定位算是个坑。事实上，君威在海外，还有好几个更运动的亲戚，比如五门掀背版和旅行版，其中旅行版欧宝Insignia还曾经短暂引进到国内销售，后来就跟着欧宝一起退出中国了。

这些问题每一样听起来都是致命打击，但君威的销量就是从这代开始爬升的，架不住这代君威有个非常突出的优点：好看。

这是除了马自达6之外，当时极少数车身以曲线为主的B级车，柳叶弯眉樱桃大口，谁见了谁都乐意瞅，2011年前后上市的君威GS，那颜值更是上了一个台阶，小虎牙放到现在也挺好看。

2013年中期改款后，外观又进行了小幅度调整，以至于这车，尤其是将近30万的顶配GS版本的女性车主比例还挺高，前些年在路上总能看到些大姐开这车接孩子，在孙红雷古天乐演的《毒战》里，君威就多次出现过。

至于内饰，在我看来倒是相当一般，一眼大塑料，二三十万的车努力做成了十多万的样子，也挺难为通用的。

君威每一代产品的生命周期都差不多有8-10年，到2017年5月，第二代君威正式停产，上汽通用用君威的停产，结束了E1平台在国内的使命，至于这个134万辆，不只是君威，E1平台还有雪佛兰和凯迪拉克的一些产品，君威从始至终，销量最高也只有十二三万一年，从没大火过。

2017年上海车展，已经更名两年半的上汽通用，发布了第三代也就是现款别克君威，这仍然是欧宝英速亚换标，也是通用把欧宝卖给PSA之前，留下的最后遗产。

第三代君威依然是运动取向，换装了全新的E2XX平台，尺寸又大了一小圈，车长和轴距分别拉长到4902mm和2829mm，但神奇的是，坐在车里的体感却没有数字上变化的那么明显，依然是美系车反向空间大师的毛病。

动力和外观上的变化倒是比较大，第三代君威全系换装通用最新的1.5T和2.0T发动机，匹配9AT变速箱，整套动力系统的表现有如脱胎换骨，动力更猛、油耗和故障率却低了不少，车屁股上的尾标也变成了20T和28T。

那通用久负盛名的1.3T三缸机呢？2019年前后也小批量用过，好在及时止损，对君威整个车系的影响并不大。至于外观，如果说上代君威还带有一丝优雅，那这代就全是干练，（nana）瞧瞧这小脸，瞧瞧这小身段，瞧瞧这小辟谷，多紧绷，多棒，哟哟哟还有GS版，瞧瞧这小虎牙，瞧瞧这皇室蓝配色，你瞧这紧身的还是蓝色好看，嘿……

至于内饰，倒是比上一代运动了不少，各种功能分区很好用，设计也在线，最起码方向盘不是四幅的脸盆了，到2022年，君威和海外同步进行过一次中期改款，大体上只是换了前脸和灯组，2.0T发动机从LTG换成了LSY，功率降了不少。

从这时开始，我们就要聊聊君威是怎么没的了。一来是2019年前后被三缸机拖累，别克整个品牌元气大伤，只能靠降价维持生活，二来是新能源爆发，各种尺寸、级别和君威不相上下的新能源车，不讲道理的抢走了所有B级车的市场。

到2023年，君威的年销量只剩6万多点，怎么说呢？就类似那些只做线下的小姐姐，永远干不过主播。到2024年，君威垂死病中惊坐起，又进行了一次中期改款，sku大幅精简到只剩两个，价格也降到妈都不认识，但效果嘛……所谓“帅是一辈子的事”，这话我们暂不讨论对不对，但是丑，又没有丑到惨绝人寰让人反而想买的，这样的车就一定卖不好，别克新的家族设计语言、新的logo、新的君威，就是这样。

就说这个logo，大家都叫指甲刀，我当年还在上班时，我们设计总监说过一句话：这种分体式logo是最tm丑的，当时给我唬的一愣一愣的，后来才反应过来，他这套理论大部分时候都不太适用，但在别克这，他这话就是真理。还有君威这个新的前脸，你嘴张那么大干啥？

总给我一种三菱翼神吃胖了的既视感，太奇怪了，开头我们说的君威销量暴跌，颜值绝对是最大的原因之一，而且从官方的态度来看，别克似乎也已经放弃了这车，换了前脸之后的新君威，连一条完整的TVC都没有，非常不符合上汽合资公司的作风，也让我的视频变得非常难剪~

但君威的麻烦还没结束，前面说过，君威是欧宝英速亚换标产物，欧宝在2017年就被卖了，按照之前君威换代的规律，现款君威的生命周期只剩两三年，下一代君威怎么办？

美国不需要担心，很久以前美国市场的所有regal，就已经全都是从德国进口了，德国人打到美国本土啦！而且大概在2020年，通用就宣布君威在北美市场将不再有继任车型，至于中国，甚至前阵子还有小道消息在传，说上汽和通用的合资合同2027年就到期了，通用或将退出中国市场，你妈妈不要你了~

这几乎可以肯定是假消息，靠中国市场续命的别克不可能放弃这里，卖不好没关系，但品牌想活着，B级车你必须得有。

那新车哪来呢？我是觉得，在上汽的辅助下，没准到时候就能手搓一个MG7或者飞凡F7换壳的别克君威，参照GL8的经验往好了想，上汽主导的特供君威，没准能焕发第二春呢，如果我的预言准，请到时候来踢我一脚，如果我说错了，那……反正你也不能把我怎么着……