这两年皮卡车型市场的发展是相当迅速的，在长城炮获得了更高的认可度之后，皮卡市场的发展是值得期待的。而作为皮卡的代表车型之一，福特猛禽确实有着较强的产品力，不过70多万的价格也“劝退”了一些用户，因此售价方面更厚道的产品是有机会取得好成绩的。

前不久上市的郑州日产-锐骐6 Pro有机会成为一款“爆款”车型，它提供了一台2.3T柴油发动机，配备了博格华纳电控四驱，并且具备较强的装载能力，产品的标签是相对较多的。新车提供汽油/柴油、手动/自动、两驱/四驱、标箱/长箱/平箱等35种款型选择。汽油版车型售价区间为9.19-11.49万元，柴油版车型售价区间为9.69-13.29万元，售价也较为良心，那么它是否值得考虑吗?

首先从外观的设计来看， 锐骐6 Pro设计的有着较强的肌肉感，机舱盖上隆起的筋线保持一定角度的倾斜，前大灯组设计的棱角分明，内部透镜的造型圆润，点亮之后的辨识度比较高，进气格栅是多边形的样式，周边装饰了加粗的镀铬饰条，中网类似于“飞鹰”的样式。雾灯区周边装饰了切割样式的线条来提升立体感，中间的进气口处理的比较修长。

车身的样式沉稳扎实，后视镜的造型圆润，配备了转向灯，车窗周边的线条勾勒的较为细腻，突出的腰线设计的颇具力量感，下裙位置的筋线和腰线相呼应，营造出双腰线的既视感。前后轮眉处的线条勾勒的比较突出，轮毂的造型处理的较为简洁。车尾的样式大方，竖状的尾灯组有着较高的辨识度，后包围处理的比较扎实。

新车的内饰采用的是较为新潮的设计，能够改变一些用户对于皮卡车型的认知，他们认为皮卡的内饰会相对较“糙”，但是锐骐6 Pro的中控台采用的是对称式的布局，部分区域是软质材料包裹，并且装饰了清晰的缝线，部分区域装饰了类似于木纹材质样式的饰板以及银色饰条来提升质感，圆环式的仪表盘造型大方，D型多功能方向盘造型扁平，两侧配备了整齐的物理按键。操控台区域的布局合理，换挡杆的造型较为厚实。

中控屏内置的车机系统功能较为丰富，实用性的表现理想，而且支持华为HiCar、CarLife等手机互联功能，智能化的表现也不错。定速巡航、AT标配ESP与胎压监测等是有配备的，配置方面的表现不错。

载物能力方面，新车的货箱达到了1.89米，后悬架采用了高强度板簧设计，刚度相比较之前提升了50%，能够有效的避免翘头的现象，此外，加强型板簧与纯钢防滚架的设计，后箱门铰链厚度由原先的3.2毫米增至4.0毫米，强度提升幅度高达25%，承载能力提升到600公斤，而且安全性的表现也是没有问题的。新车还标配了货箱宝，不仅耐磨损、耐腐蚀，而且也能帮助用户节省后期加装的的费用。

动力方面，新车搭载的是2.4L汽油发动机以及2.3T柴油发动机，传动系统分别匹配的是5挡手动、6挡手动和采埃孚的8AT变速箱。其中2.3T柴油发动机是日产雷诺联盟M9T柴油发动机，具备了高效、耐用、低油耗的特点，最大输出功率为120KW，峰值扭矩达到了380N.m，传动系统匹配的是8AT变速箱，采埃孚变速箱确实是“世界级”的水准，换挡逻辑性强，且积极流畅。同时，最低百公里油耗仅为7.2L，比金刚炮和域虎都省油。而且，这套系统低扭较原车增加了12.5%，从240牛·米提升至270牛·米，所以起步更自然，而且坡道起步能力上实现了从40%坡到45%坡的跨越。

2.4L汽油发动机最大输出功率为158KW，峰值扭矩为235N.m，动力输出流畅平顺，后期的用养成本也是相对较低的，汽油发动机更加适合城市路况。

锐骐6 Pro是一款产品力相对均衡的产品，而且售价方面比较厚道，同时现在不少地区能够给到补贴政策，比如说我们江苏省就能给到9000元的置换补贴，那么新车的入门版车型落地价格也就在9万元左右，“性价比”不错，在10万级的皮卡市场中，锐骐6 Pro是值得考虑的。