随着汽车行业的快速发展，消费者对汽车的要求也随之提升。面对琳琅满目的车型，想选台适合家用的好车难免纠结一二。今天小编给大家推荐一款适合家用的中型SUV车型—— 零跑C11。前不久我们试驾了零跑C11的2024款 增程式 300智驾版车型（下文简称零跑C11），接下来我们一起来聊聊该车的各方面表现。

外观设计方面，零跑C11前脸设计层次感比较强，上方配置贯穿式灯带，往下为独特的点状镂空中网，而条形进气口则巧妙与两侧通风口贯通，既保证了散热性能，又使得前脸的整体造型更加流畅、和谐。前包围处的进气口，则进一步提升了车辆的散热性能。

车身侧面线条流畅，微溜背式的造型设计搭配上隐藏式门把手和无框车门的设计为该车增加了年轻时尚感。尾部同样配置贯穿式灯带，和前脸造型呼应，增加了外观设计的整体感。

进入车内，首先映入眼帘的是中控区的三联屏，分别为了10.25英寸液晶仪表、14.6英寸中控液晶显示屏、10.25英寸的副驾娱乐屏，三块屏幕几乎包揽了车内大部分的信息展示和功能使用，为该车增加了科技感。零跑C11搭载了Leapmotor OS智能座舱系统，该系统采用了高通骁龙8295P芯片，车机响应速度快，操作流畅度高。同时，该系统还支持语音控制、连续性语音识别、可见即可说、面部识别等多种交互方式，进一步提升了用户的驾驶体验。

此外，车内大部分区域都采用了软性材质包覆，整体内饰质感高级。同时车内座椅可选装Nappa真皮材质，提升豪华感的同时也带来了不错的舒适性。且车内前排座椅支持多向电动调节，驾驶员可以轻松找到最适合自己的驾驶姿势。同时，前排座椅还配备了加热、通风、记忆（主驾驶）和按摩（选配）功能，进一步提升了乘坐的舒适性。后排座椅也配置了加热的功能，后排还配备了一块液晶触控显示屏，后排乘客可以自由调整空调大小、出风口等，也可调整音乐的播放，同时还配置了USB充电口等实用配置。

空间方面，零跑C11增程版在空间布局和储物能力方面也是比较有优势的。其轴距达到了2930mm，为驾乘者提供了宽敞的乘坐空间，我们体验者身高180cm，坐进车内后排腿部还能有将近2拳的空余。同时，1905mm的宽体设计再加上近乎全平的二排地台，也使得后排同时乘坐三名成年人不会有局促感。此外，零跑C11后备箱空间也非常宽敞实用，容量较大（375-840L），可以满足消费者的大部分储物需求。车内还配置了14932cm²的全景星空顶，进一步提升了车内的采光和空间感。

动力方面，零跑C11增程版搭载了由1.5L自吸发动机和后置单电机组成的增程式动力系统。1.5L自吸发动机作为增程器，主要负责在电量不足时为电动机提供电力，从而确保车辆能够持续行驶。后置单电机是零跑C11增程版的主要动力来源，其总功率高达200kW，总扭矩达到360N·m。该车在CLTC工况下的最低荷电状态燃料消耗量为5.2L/100km，能耗也比较经济。

在驾驶过程中，我们试驾的车型起步轻盈且顺滑，加速响应快。同时，方向盘手感灵活，悬挂系统也经过精心调校，提供了良好的操控性和舒适性。此外我们试驾的这款车还配置了Leapmotor Pilot 高阶智能驾驶辅助系统，搭载英伟达Orin-X智驾芯片，算力高达254Tops，支持NAP高速智能领航、自动泊车入位等功能，进一步提升了驾驶的智能和安全性。

续航方面，零跑C11在CLTC工况下的纯电续航里程可达300km，在增程器的加持下，其综合续航里程可达1210公里。这样的续航里程使得车辆能够轻松应对长途旅行等场景，无需频繁充电。此外对于城市通勤用车场景，零跑C11配置快充功能，0.5小时即可完成30%至80%的电量补充，提高了短途用车的实用性和便利性。

总结：在新能源汽车市场风起云涌的今天，零跑汽车作为造车新势力在2024年8月，全系交付量达到了30305台，成功跻身行业第一梯队，销量也是其实力和大众口碑的展现。而零跑C11作为品牌旗下的明星车型之一，综合产品力也比较抗打。此外，零跑C11还提供了纯电版车型，喜欢零跑C11的车友可以去附近4S店试驾体验，零跑C11还是比较值得选择的。