不知不觉，北京奔驰旗下的长轴距C级轿车也趁着国庆假期给自己来了一个小升级。首先是大家关注的“多少米”方面，2025款新车的官方指导价为33.48万-41.06万元，相较于2024款33.48万~37.4万的区间，有所上涨。

其次就是升级内容方面，颜值部分的外观、内饰依旧维持2024款的样式，根据今年8月16324台的销量，以及网友讨论的趋势来看，大家对于这个设计的接受程度还是比较高的，因此2025款也算是站到了巨人的肩膀上，至少大保底是有了，所以关于它会不会成为爆款的问题，接下来就得看2025款升级的部分到底能否直击到用户的痛点了。

高通骁龙8295芯片，这个名词对于咱们自主品牌来说，是熟悉的不能再熟悉的了。不过在豪华品牌身上，这个名词就是一个非常罕见的了，所以这次2025款能上8295还是有些令人意外的。那么说过了属性，接下来就得说说这个8295的好处了。

最表层的好处，就是车机更加流畅好用，在大屏上滑动时的丝滑犹如吃了德芙。进一步的好处，就是车机系统本身算力的增加，以加强这次全新搭载，包括车道级导航、智能领航、导航辅助驾驶等这一套在内的L2级驾驶辅助系统。不过鉴于目前奔驰在智驾算法方面的落后，所以建议大家也别抱太大的希望，至于实际的具体情况，还得等后续咱们试驾过后详细跟各位聊一聊。

除此之外，同样因为算力的增强，而得到提升的功能还有语音识别控制，Unity渲染沉浸式3D地图，智能泊车功能等目前新能源自主品牌较为主流的功能。其实这一连串的升级，简而言之用一个词来概括，就是用车体验新能源化。

和自主品牌将燃油车型按照1：1的比例，一股脑新能源化的感觉不同，2025款 奔驰C级的新能源化依旧延续了它作为燃油车的设计，例如保留了夜幕星河的格栅、保留了启动按键，保留了机械式的出风口等。或许有的人更喜欢一上车，车就能启动出发，动动嘴就能调节出风口，但也总有人更喜欢传统的机械质感。而作为传统豪华品牌，奔驰选择了后者，所以它只是将座舱内的一些功能体验做的更加新能源化，而并不是全面地新能源化。

当然，从2025款奔驰C级的身上，我们也能发现许多的不足。首先就是系统层面，不管是智驾算法还是UI设计，始终给人一种落后半截的感觉；其次就是定价方面，明明整个市场都在降价，但是奔驰新车反而在加价，不免让用户产生不满，从而影响市场。

聊了优点，看了缺点，所以最终你们会选2025款的北京奔驰长轴距C级轿车吗？