小鹏P7于2020年4月上市，至今已经过去4年了。如果只听这个数字，很容易让人感觉，P7在这个日新月异的智能电动时代，有些“跟不上”节奏。恰恰相反，一个4年前的产品至今没有大换代，说明了其产品力能打。甚至很多人都担心，P7换代会不会出现倒退，比如设计还不如老款经典。直到看到P7+以后，这个担心算是打消了。

P7+与P7相比，+在了哪里呢？在我看来，至少有三个地方，分别是设计、空间和智能做了加法，更准确说这个加号代表了进化。

在设计上，一眼就能看出这是一辆 小鹏P7，但又突破了P7原来的设计语言。

P7+采用“星际穿梭”设计主题，融合AI美学与飞行汽车X2的设计风格。前脸设计上，小鹏P7+采用Robot face家族设计，大灯组点亮时，视觉感受更为柔和。车身侧面是饱满而流畅的线条，与P7神韵相似，整车风阻系数仅为0.206Cd。

P7+的车顶是最有特色的地方，采用悬浮式设计，配合尾部的双层尾翼，展现出更具动感的轿跑姿势。特殊的设计让小鹏P7+实现了新能源轿跑车型的不可能三角，即高颜值、低风阻、大空间三者兼顾。

小鹏P7+被誉为SUV版轿跑，其空间标准在30万内具有绝对优势。车身尺寸方面，小鹏P7+车身长度5056mm，轴距更是达到3000mm。为获得更加宽裕的车内高度，小鹏P7+拥有行业内最薄的800V电池包，厚度仅为109mm；结合CTB车身电池一体化技术，进一步优化底盘高度，使得车内垂直高度最高达到973mm，做到了同级最佳。

小鹏P7+的前后排均拥有接近1米的超大乘坐空间，其实际体验媲美豪华行政级轿车，后排膝部空间达到同级最优的157mm，即便1米9的大长腿也能够轻松乘坐，实现前后排二郎腿自由。

得益于后备箱掀背式开启结构，小鹏P7+实现了3个1米，即开口长1米，宽1米，高1米，标准状态下，整个后备箱尺寸达到725L，后排放倒后更可拓展至2221L，不只是方便装载行李，更是拥有堪比SUV的装载能力，在二排放倒的情况下，能够装入32个20寸的登机箱，这一表现被媒体称为空间怪物。

大空间，还需要更舒适，小鹏P7+前后排座椅均支持按摩、加热、通风功能，更提供行业首创6大智能场景式按摩。不仅如此，后排座椅还支持10°的无级电动调节，靠背最大角度达到37°。

小鹏P7+将所有舒适性功能做到了全部标配，认为只有全系标配才是30万级纯电轿车该有的样子。

虽然取消了激光雷达，但小鹏P7+将全系首发搭载小鹏全新一代AI鹰眼视觉方案，其智驾水准达到了小鹏汽车的最高水平，配合首发搭载的天玑5.4.0版本系统，能够实现XNGP的原地启动。该功能将交付即可用。

小鹏P7+搭载高通骁龙8295车规级座舱芯片，配合12.3英寸全液晶仪表盘、15.6英寸中控屏、8英寸后排娱乐屏，真正实现了虚拟座舱，多屏交互。

说了这么多，关键还要看价格。在小鹏Mona m03爆红后，小鹏在市场运营层面明显上了一个台阶，此次小鹏P7+的价格想必也不会让大家失望。目前，小鹏P7i的起售价是22.39万。你们觉得小鹏P7+的价格会进入20万以内吗？