前不久，小鹏P7+全球“首秀”，这波是真的“秀”，诱人的信息都给了：88%的超高空间利用率，32个20英寸登机箱，全系标配全场景按摩，舒适性配置全系标配，首发天玑5.4.0，纯视觉的“全国都能用”...

气氛烘到山顶的发布会戛然而止，大师兄何小鹏 说，预售价格要在10月14日的巴黎车展上公布。

这两天关于价格和P7+的讨论已经满天飞了，来说说我的观点。

价格会18万开头，再搞个MONA M03一样的“大新闻”吗？

小鹏P7+理论上有很多“省钱”的设定：

1、60.2kWh的磷酸铁锂小电池，容量不算大；
2、没有激光雷达，纯视觉方案；
3、仅提供单电机后驱版本，电机最大功率180kW也不算大；

我们认为可能性不大。

首先，小鹏P7家族将来会是P7i+P7+的组合，两者定位有差异，并且区隔还很明显的，P7i将是个性运动，P7+将是舒适家用。两者就是平行关系，不会在价格上体现出明显的高低关系。目前P7i 550km续航 没激光雷达的Pro版，入门也要22.39万，P7+如果去了18万，P7i也需要重新上市了。

其次，小鹏P7+的“省钱点”，没有“省体验”。

1、虽然60.2kWh的磷酸铁锂电池，但也有602km的CLTC续航，妥妥的主流偏优秀的续航水准了。10度电每百公里放其他车可能有吹牛嫌疑，鹏厂可以先相信。
2、虽然是纯视觉方式，但实现的功能依然是最顶级的“全国都能用”。
3、虽然是180kW后驱单电机，但零百加速6.8s，同时也有5.6s的高功版，家用车足够了。

最后，大家都盯着“省钱点”，却忽略了“花钱点”。

小鹏P7+舒适性配置全系标配，主副驾，后排左右座，全系标配座椅加热、通风、按摩、电调、前后Nappa真皮、20扬声器高保真HIFI音响...这都是小鹏P7i不可享受的。

所以，P7+和P7i是同等级，但定位不同的两条产品线，我们预测下周一的预售价格肯定不会“炸”到离谱，18.XX万。大概率会在21.XX万或22.XX万，再留个惊喜到正式发布当天。最终大概率会比P7i 550 Pro的目前的终端价格19.39万略高一些，指导价22.39万低一些。（因为P7+还多了8295，双Orin，座椅舒适性等）

大家觉得小鹏P7+的预售价会是多少呢？一起来猜一猜！