国产新能源汽车的崛起，对宝马的冲击最大，因为宝马主打的是操控和运动，而新能源汽车的加速性能动辄都4秒、3秒，操控也普遍都比较不错，使得宝马赖以成名的驾驶质感成为了烂大街的存在，在这种情况下，宝马的销量当然会受到很大的影响。没办法，宝马只能再次加入价格战，而此次宣布加入价格战，离上次宣布退出价格战还不到3个月。

以宝马3系为例，部分地区的报价已经跌至22.3万-30.5万（具体价格以当地4S店为准），优惠幅度达到了8万，这样大幅度降价能够挽回宝马的颓势吗？今天就和大家简单聊一下。

先说观点，降价并不能拯救宝马，诺基亚降价，竞争过智能手机了吗？同理，新能源汽车和传统燃油车不是一个赛道，宝马引以为豪的动力操控在新能源面前一文不值，同时，新能源汽车还有智驾、智舱、燃油经济性的优点，价格还更亲民，传统油车拿什么和新能源竞争。

当然，在当前的时间节点，新能源汽车的缺点还是比较明显，尤其是纯电动汽车，续航焦虑、充电时间长，很多用户对新能源汽车仍旧是敬而远之，如果你的目标是一台燃油车，预算在20多万， 宝马3系仍旧是一个不错的选择。首先从外观上看，宝马3系的整体造型延续了家族式的设计，经典的双肾式进气格栅，与两侧狭长的大灯相连，使得车头又宽又扁，视觉上重心低、运动气息更强。

此外，中网是点阵式的镀铬装饰件，周边还加入了银色镀铬装饰条，加上大灯灯腔内的L型双LED光源，又不失精致感。尾灯造型简单大气，双排气筒，下方黑色护板起到扩散器的作用，进一步凸显运动气息，而在侧面，后驱车独特的长车头、短前悬布局，凌厉的腰线搭配富有空气动力学的车顶、多幅式铝合金轮毂，也立足于年轻用户的审美。

我比较喜欢黑红撞色的内饰主色调，搭配大面积真皮材质覆盖，有一种轻奢的感觉，一体式悬浮式多媒体屏幕、平底式方向盘，设计感不错。此外，新车配有14.9英寸中控屏、12.3英寸液晶仪表盘，手机无线充电、HUD抬头显示、哈曼卡顿音响、氛围灯等配置均有配备，车机芯片也是高通骁龙8155。

宝马3系具有标轴版和长轴版，标轴版的车身长度为2728mm，轴距长度2851mm，长轴版的车身为4838mm，轴距2961mm。以长轴版为例，模特身高1米6，女性，坐在后排以自然的姿态依靠在靠背上，膝盖距离前排座椅有三拳多的距离，头顶的空间有两拳多，能翘起二郎腿。缺点是作为后驱车，后排地板中间有着高高的隆起，满载情况下坐在中间的乘客会有些不舒服。

最后再来看一下动力系统，宝马3系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，这台引擎具有两种功率，最大马力分别为184和245匹，峰值扭矩分别为300和400牛米，传动系统为8挡手自一体变速箱。

在燃油车当中，宝马3系的动力和操控性能仍旧是数一数二的存在，尤其是高功率版本，百公里加速6.3秒，性能比较出众，加上犀利的颜值、宽敞的空间体验以及亲民的价格，如果你的梦想是宝马，那么宝马3系仍旧是一个不错的选择。